studenti
Mesto za uspešne studente

Analiza izloženosti pojedinih prometnih grana međunarodnoj konkurenciji

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)

Optimiziranje procesa prijevoza predstavlja područje u kojem postoje velike mogućnosti u vidu optimizacije prijevoznog troška. Trošak prijevoza uveliko utječe na efikasnost i kvalitetu logističkog sustava te čini gotovo najveći udio u ukupnim logističkim troškovima. Da bi se racionalizirali troškovi prijevoza, potrebno je analizirati strukturu prijevoznih troškova sa aspekta prijevoznika kao krajnjeg davatelja usluge. Analizom strukture prijevozničkih troškova stvara se slika o relevantinim čimbenicima kao i vrijednostima pojedinih troškovnih elemenata. Stvarni troškovi prijevoza u Republici Hrvatskoj analizirani su na realnom primjeru na definiranom itineraru. Budući da u strukturi troškova postoje oni elementi koji u većem postotku sudjeluju u stvarnim troškovima, nužno je stoga pristupiti njihovoj racionalizaciji uz primjenu inovativnih tehnologija i telematike u prijevoznim sredstvima. Troškovi procesa prijevoza predstavljaju najznačajniji element logističkih troškova i predstavljaju značajno područje za optimizaciju ukupnih troškova logističkog sustava. Troškovi prijevoza utječu i na konačnu cijenu logističke usluge, stoga je nužno pristupiti njihovoj racionalizaciji u cilju optimizacije ukupne kvalitete logističkih procesa. Cilj je seminarskog rada prikazati sve relevantne čimbenike koji utječu na trošak procesa prijevoza te prikazati i analizirati na realnom primjeru troškove prijevoza. Nakon razrade troškovnih čimbenika i njihove analize na realnom primjeru potrebno je i navesti suvremene tehnologije kojima se optimiziraju troškovi prijevoza. U ovom radu troškovi prijevoza analiziraju se iz prespektive cestovnog prijevoznika kao krajnjeg izvršitelja prijevozne usluge.

2 ANALIZA ELEMENATA PRIJEVOZNOG TROŠKA NA REALNOM PRIMEJRU
Da bi se na najbolji način predočio stvarni trošak procesa prijevoza u Republici Hrvatskoj potrebno je analizirati elemente strukture troškova na realnom primjeru procesa prijevoza. U tu svrhu uzima se proizvoljna relacija na prostoru Republike Hrvatske koja obuhvaća znatnu površinu od istočnog dijela do južnog dijela Republike Hrvatske. Realni primjer procesa prijevoza analizirati će se na relaciji čije će ishodište biti u Osijeku te će se prijevoz vršiti preko Zagreba sa odredištem u južnom dijelu Republike Hrvatske u Makarskoj. Na ovoj relaciji obuhvatit će se veliki dio teritorija RH te će se na taj način dobiti najdetaljniji pregled svih točaka te troškovi na svim bitnim dijelovima i koridorima Republike Hrvatske. Trošak prijevoza računat će se od izlaza na autocestu A5 od naplatne postaje Osijek potom se prijevozni proces vodi relacijom u smjeru zapada prema Zagrebu A3 do naplatnih postaja Zagreb istok. Itinerar se nastavlja zagrebačkom obilaznicom u smjeru zapada prema naplatnim postajama Lučko. Bitno je napomenuti da na dionici itinerara između naplatnih postaja Zagreb istok i Lučko nema naplate cestarina. Itinerar kretanja vozila nastavlja se u smjeru juga od naplatnih postaja Lučko prema Splitu kroz tunel Sveti Rok do naplatnih postaja Zagvozd. Na izlazu sa autoceste A1 dio itinerara prolazi kroz tunel Sveti Ilija za koji se naplaćuje prolaz u iznosu tunelarine. Po prolasku tunela, itinerar se nastavlja lokalnom cestom do odredišta u Makarskoj. Za navedeni primjer troškovi procesa prijevoza računat će se za tegljač sa poluprikolicom marke MAN TGX 18. 460 Euro 6 za kojeg vrijede definirani popusti na cestarine i tunelarine od 13% na cijenu cestarine bez PDV-a, u Republici Hrvatskoj jer se radi o kamionu koji zadovoljava standarde Euro 6 norme.

Nastavi sa čitanjem..

Nabavkom greb greb kupona 1000, dopunite vaše kredite i preuzmite gomilu radova.

Ostavite komentar

Morate biti ulogovani da biste komentarisali.