Активни елементи безбедности возила
Активни елементи директно утичу на настанак саобраћајне незгоде и
њихов је основни задатак да задрже управљивост, стабилност, добре
кочионе ефекте и видљивост.
Активни безбедносни елементи могу помоћи да се избегне
саобраћајна незгода помажући возачу да боље контролише возило и
избегне препреку.
СИСТЕМ ЗА СПРЕЧАВАЊЕ БЛОКИРАЊА ТОЧКОВА
(ABS)
ABS - је систем за кочење који услед хитног и неизбежног кочења
треба да спречи блокирање точкова, тако што константно одржава
максималан ниво трења између пнеуматика и подлоге.
Када возач снажно притисне педалу кочнице, точкови блокирају и
возило почне да клиже продужава се зауставни пут, онемогућавају
управљање, нема трења између пнеуматика и подлоге.
Стога је направљен ABS, који ове проблеме решава смањујући
зауставни пут, повећавајући управљивост и стабилност. Када се притисне
педала кочнице, контролни систем пореди сигнале са сензора брзине на
точковима. Ако електронска контролна јединица детектује смањење
брзине на точку, АБС смањује кочиони притисак у точку тек толико да се
он окреће. Ова радња се дешава неколико пута у секунди, тј. АBS ''пумпа''
кочницу и до 18 пута у секунди.
АBS је значајно смањио судара путничких возила на мокрим
путевима. Сударе са лакшим последицама је смањио за 14% а са тежим за
24%.
Судари отпозади 40%, са пешацима је смањен за 27%.
БАС- асистент кочења
Када се догоди изненадна опасна ситуација, већина возача оклева,
пре него ли снажно притисне педалу кочнице. Углавном је то делић
секунде, који може значити разлику између безбедног заустављања и
саобраћајне незгоде.
Компјутер учи и памти којом јачином и брзином возач притисне
кочницу када нормално кочи. Када се догоди изненадна ситуација, возач
углавном брже реагује, али не и довољно јако. Компјутер прати преко
сензора покрета брзину педале кочнице, и ако сензор детектује панично
кочење, BAS реагује тако што појачава силу кочења.
Тестови су показали да ће возач зауставити возило са брзином од 100
km/h за 72 м, а возило које има BAS за 40м.
За многе возаче, за оне неодлучне и за оне слабије физичке снаге BAS ће
скратити зауставни пут и до 45% а код професионалних возача овај
проценат је чак 15%.
BBW-кочење помоћу проводника
Електро-механички систем кочења, зван ''Brake by wire'' (кочење
помоћу проводника), комплетно је заменио хидрауличне кочнице ''сувим''
системом електричних компоненти. Овај систем електронске контроле
елиминише све могуће грешке и одржавање хидрауличних система.
Електро-механички систем је систем који елиминише кочиону течност и
њене водове у потпуности. Кочиона сила се постиже на сваком точку
преко мотора који су контролисани електронском контролном јединицом и
сигналима са електронског дела који се налази на педали кочнице.
Предности система
1. краћи зауставни пут и оптимизована стабилност,
2. већа комфорност и безбедност приликом притиска на педалу,
3. елиминише вибрације створене од анти-блок система,
4. систем је тих и бешуман,
5. у случају квара система, пуцања водова, не загађује околину јер
не изискује кочиону течност,
6. захтева мало простора у возилу,
7. једноставност система,
СИСТЕМ КОЈИ СПРЕЧАВА ПРОКЛИЗАВАЊЕ ТОЧКОВА
TCS ( Traction control system) - TCS је систем који омогућава возилу
способност да одржава максимално трење и вучну силу између
пнеуматика и подлоге. која одлучујућа за пренос силе ( кочионе, вучне,
угаоне). TCS се углавном бави бочним губитком трења за време трајања
убрзања возила. Другим речима, када возило из места убрзава догађа се
