Семинарски рад Бука у ваздушном саобраћају
1.УВОД
Бука изазвана ваздушним саобраћајем је важан фактор за планирање, пројектовање и
експлоатацију аеродрома. Проблем буке је актуелан још од 70-их година прошлог века.
Са једне стране, последица је увођење у саобраћај млазних авиона и константног
повећања обима ваздушног саобраћаја, а са друге стране тенденције насељавања
становништва у непосредној близини аеродрома. Повећање броја операција слетања и
узлетања доводи до појачаног негодовања становништва, што може да резултира
ограничавањем даљег развоја аеродрома.Због тога се аеродроми суочавају са сталном
борбом да штетан утицај буке на околно становништво сведу на најмању могућу меру,
а самим тим и потенцијална ограничења која им из тог разлога могу бити наметнута.
Најважнији аспект борбе против штетног утицаја авио буке на сатновништво јесте
адекватно зонирање околине аеродрома. Оно подразумева дефинисање контура буке у
околини аеродрома и контролу намее простора у складу са њима. То није једнократан
процес. Контуре буке се мењају са променама обима саобраћаја, типова авина који
користе аеродром, процедура полетања и слетања и сл. Самим тим се мења и обим
становништва које је захваћено контурама буке које превазилазе граничне вредности
прихватљиве за становиштво. Због тога је потребно праћење промена и благовремено
увођење адекватних мера за смањење штетног утицаја на становништво које је
насељено у околини аеродрома. И нове мере саме по себи доводе до промена обика
контура буке, као и простора које те контуре захватају.
Страна
1
Семинарски рад Бука у ваздушном саобраћају
2.ИЗВОРИ БУКЕ И КАТЕГОРИЗАЦИЈА ИЗВОРА БУКЕ
Извори буке ваздушнога саобраћаја:
Бука авиона
Бука хелихоптера
Бука лаких моторних летелица
Бука немоторних летелица
Категоризација извора буке:
Моторска и друга механичка бука (Извори мотерске буке су: рад вентилатора,
компресора, турбине, струјање издувног млаза сагорелих гасова и његово мешање са
спољном струјом ваздуха.)
Слика 1. Мотор авиона [7]
Аеродинамичка бука (Бука настала при кретању летелице у струји ваздуха
последица је формирања турбулентних струјања, која су најизраженија на излазној
ивици крила и комадних површина као и на крајевима крила. Интересантни су
резултати који указују да је у одређеним фазама лета, бука настала услед формирања
турбулентних струјања, израженија у односу на буку мотора. Аеродинамичка бука је
доминантна само на фреквенцијама изнад 600Хз и то у фази летења.
Страна
2
