studenti.rs home page

Visoka škola strukovnih studija za menadžment u 

saobraćaju 

Niš

ZAVRŠNI RAD

Predmet: Bezbednost u saobraćaju

Tema: Čovek kao faktor bezbednosti u saobraćaju

Mentor:

Student:

Prof Dr Jovanov Goran

Dragan Dejanović 
78P/10

Beograd, 2013.god.

Sadržaj:

Sadržaj:................................................................................................................................ 2
1. Uvod................................................................................................................................ 3
2. Hedonova matrica............................................................................................................ 5
3. Čovek kao faktor bezbednosti saobraćaja........................................................................7

3.1. Pol............................................................................................................................. 8
3.2. Starost učesnika u saobraćaju...................................................................................8
3.3. Sposobnosti.............................................................................................................11
3.4. Znanje - obrazovanje i obuka.................................................................................13
3.5. Stavovi.................................................................................................................... 14
3.6. Iskustvo...................................................................................................................14
3.7. Ponašanje................................................................................................................ 16

3.7.1. Brzina vozila u saobraćaju...............................................................................16
3.7.2. Prolazak na crveno svetlo................................................................................20
3.7.3. Preticanje na mestu zabrana i u opasnim situacijama......................................22
3.7.4. Nepoštovanje prvenstva prolaza......................................................................23
3.7.5. Nedržanje bezbednog rastojanja između vozila..............................................23

3.8. Vožnja pod uticajem............................................................................................... 24

3.8.1. Umor................................................................................................................ 26

3.9. Nekorišćenje sistema zaštite...................................................................................26

3.9.1. Upotreba sigurnosnih pojaseva........................................................................26
3.9.2. Kacige za motocikliste i bicikliste...................................................................27
3.9.3. Zaštita dece u vozilu........................................................................................27

3.10. Ostali elementi faktora čovek...............................................................................28

4. Istraživanje sprovedeno u Srbiji - „Osobine ličnosti i ponašanja vozača u saobraćaju“
...........................................................................................................................................29

4.1. Uvodna razmatranja................................................................................................29
4.2. Metod......................................................................................................................32

4.2.1. Upitnik o ponašanju vozača u saobraćaju UPS...............................................32
4.2.2. Zuckerman-Kuhlman Personality Questionnaire - ZKPQ...............................33

4.3. Uzorak ispitanika.................................................................................................... 33
4.4. Postupak..................................................................................................................33
4.5. Rezultati..................................................................................................................34

4.5.1. Relacije između dimenzija ponašanja u saobraćaju i dimenzija ličnosti.........34

4.6. Diskusija.................................................................................................................35
4.7. Prilozi......................................................................................................................38

5. Zaključak.......................................................................................................................41
6. Literatura........................................................................................................................43

2

background image

U   okviru   prirodnih   faktora   na   broj   saobraćjanih   nezgoda,   odnosno   na 

stanje bezbednosti saobraćaja naročito utiče:

1. Opšti klimatski uslovi 
2. Geografski uslovi
3. Meteorološki uslovi (temperatura, vlažnost, vazdušni pritisak itd.)
4. Metereološke pojave (kiša,sneg,magla,led i dr.)

U   okviru   subjektivnog   faktora   na   broj   saobraćajnih   nezgoda   odnosno 

stanje bezbednosti saobraćaja naročito utiču:

1. Psihofizicke karakteristike učesnika u saobraćaju
2. Struktura ličnosti
3. Patološka stanja
4. Invaldinost
5. Biološke i druge osobenosti ličnosti
6. Psihološka obeležja: alkohol, droga, lekovi
7. Umor
8. Nedovoljno znanje i veština upravljanja vozilom
9. Sposobnost prilagođavanja i dr.

4

2. Hedonova matrica

Prema istraživanju koje je obuhvatilo 57 zemalja, saobraćajne nezgode su 

najčešći uzrok (26-77%) smrtnih slučajeva usled nenamernih povreda.

1

  Obilje 

različitih uticaja doprinosi nastanku saobraćajnih nezgoda i njihovoj težini (veličini 
posledica). Brojni su pokušaji da se ovi uticaji nekako sistematizuju. Američki 
naučnik 

William Haddon

2

 je pokušao da sistematizuje ove uticaje u matrici 

koja je po njemu i nazvana Hedonova matrica

3

. 

Tabela   1.  

Osnovna   Hedonova   matrica

  sitematizuje   uticaje   tri   faktora 

bezbednosti   saobraćaja   (čovek,   vozilo,   okruženje)   pre,   za   vreme   i   posle 
saobraćajnih nezgoda.

Mada   je   osnovna   postavka   Hedonove   matrice   dobra,   vrlo   brzo   se 

pokazalo praktičnijim da se iz faktora okruženje izdvoji put kao poseban faktor. 
Tako je nastala proširena 

Hedonova matrica. 

1

 Ahmed, N. & Andersson R. 

„Differences in Case-Specific Patterns of Unintentional Injury 

Mortality Among 15-44 Year Olds in Income-based Country Groups“

 Accident Analysis and 

Prevent, New York, Vo

2

 William Hadon je osnivač epidemiologije i kontrole povreda. Bio je direktor NHTSA (

National 

Nigh-way Traffic Safety Administration

) i IIHS (Insurance Institure for Highway Safety).

3

 Haddon, W. 

„Advances in the Epidemiology of Injuries as a Basis for Public Policy“

 Public 

Health Reports, 1980.

5

background image

3. Čovek kao faktor bezbednosti saobraćaja

Mnogo   je   elemenata   čoveka   koji   na   različite   načine   utiču   na   aktivnu   i 

pasivnu   bezbednost   saobraćaja.   Među   ovim   elementima   posebno   se   ističu 

sposobnosti, znanja, stavovi i ponašanje

 

čoveka

4

.

Uticaj   čoveka   na   bezbednost   saobraćaja   nije   dovoljno   istražen.   Ipak, 

dosadašnja
istraživanja su omogućila da se neki uticaji preciznije objasne, pa čak i izmere.

Neki od najvažnijih elemenata čoveka i njihov uticaj na aktivnu i pasivnu 

bezbednost saobraćaja su:

pol,

starost,

sposobnosti

znanje-obuka

stavovi

iskustvo

ponašanje

vožnja pod uticajem

umor

ostali elementi

  (standard, obrazovanje, socio-demografska obeležja, uticaji 

droga i lekova, bolest, ishrana, pušenje).

4

 Resolution No 86 on ways of influencing human behaviour with a view to improving road safety.

7

Želiš da pročitaš svih 44 strana?

Prijavi se i preuzmi ceo dokument.

Prijavi se Napravi nalog

Ovaj materijal je namenjen za učenje i pripremu, ne za predaju.

Slični dokumenti