1. УВОД
ЕКО вожња је нови стил вожње а заснива се на повећању бриге о
свести очувања животне средине. У том смислу ЕКО вожња омогућава
пре свега уштеду у потрошњи горива, а ако то гледамо у данашњим
финансијским условима онда је то велика корист од примене еко стила
вожње. Како би смо могли говорити о ЕКО стилу вожње онда посатрамо
тај сегмент са два аспектa: први аспект је онај који се односи на саму
технику вожње, а други аспект је онај који се односи на личност, односно
на размишљање и на повећање свести током управљања аутомобилом
у свакодневици.
У том смислу, када је реч о техници вожње, постоје упутства и
правила која се користе приликом еко стила вожње а своде се пре свега
на умереност приликом рада са папучицом гаса, приликом мењања
брзина - вожња у вишој брзини са нижим бројем обртаја, одржавањем
континуиране брзине и посебно избегавање наглих убрзавања, наглих
успоравања или кочења и наравно оно што је врло важно а то је вожња
према саобраћајним прописима с поштовањем ограничења брзине.
Такав стил вожње омогућава угодну вожњу, вожњу без стреса и
агресивности, и сигурнију вожњу која ће допринети смањењу броја
саобраћајних несреће. Други аспект је личност, односно повећање
свести грађана, да брину о безбедности друмског саобраћаја а самим
тим и о екологији где жели подстаћи наше грађане да повећају свест и
бригу у очувању животне средине, а еко вожња и смањење потрошње
горива је један од најбољих и најефикаснијих начина који могу у врло
кратком периоду и уз врло мало едукације дати резултате. Дакле, циљ је
да сваки возач пронађе себе и да када седне у аутомобил почне
размишљати како управља својим аутомобилом.
3
2. ЕКО ВОЖЊА
ЕКО вожња значи безбеднија вожња. Понашање које доприноси
безбеднијој вожњи постиже се :
са што мање безначајног додавања или одузимања гаса,
одржавањем константне брзине,
остајањем у стању приправности и ранијим деловањем,
одржавањем константног понашања током вожње,
мање агресивним и нервозним стилом вожње.
Еко вожња није само једноставан и ефикасан начин за смањење
потрошње горива, већ и начин задовољавања еколошких захтева и
смањивања саобраћајних незгода. У циљу помоћи професионалним
возачима, ИРУ Академија развија аспекте ЕКО вожње, који се
инплементирају у сам ток обуке професионалних возача али се
константно развијају и бројно практични материјали и специјалистички
курсеви ЕКО вожње.
ЕКО вожња је модерни нови стил вожње и темељи се на повећању бриге
о очување околине. У том смислу, ЕКО вожња омогућује пре свега
уштеду потрошње горива а ако то гледамо у данашњим финансијским
условима онда су очити бенефити и користи од примене стила еко
вожње. Када говоримо о еко стилу вожње онда посматрајмо тај сегмент
кроз два аспекта :
4
3.1. Услови у саобраћају
Услови у саобраћају очигледно имају главни утицај на потрошњу
горива. У оптерећеном саобраћају као што је „шпиц“, возач мора да
убрзава, кочи и чешће мења брзине. Оваква вожња значајно повећава
потрошњу горива. Као чињеница стоји да сам возач не може да има
утицај на промену оваквог режима вожње већ то лежи на онима који
доносе одлуке о планирањима режима саобраћаја као што је
упознавање са редом вожње, давање приоритета аутобусима на
семафорима и тражење иновација.
Потрошња горива је делом одређена степеном отпора убрзању. Ово се
догађа при повећавању брзине возила. Да би се возило покренуло или
повећала његова брзина потребан је утрошак енергије док је при
константној брзини кретања возила отпор убрзању једнака нули.
Отпор убрзању зависи од степена убрзања кретања возила као и од
саме тежине возила. Лагано убрзање и, изнад свега, избегавање
непотребног убрзања и успоравања возила, може енормно да смањи
потрошњу горива.
Предвиђање у саобраћају је један од главних фактора за смањење
потрошње горива. Али, шта је заправо такав начин вожње? Као прво,
возач мора да научи да предвиди шта ће други учесници у градском
саобраћају да ураде и како ће он на то адекватно да реагује.
Предвиђајућа вожња је безбедна вожња али је такође и економична
вожња.
Вредности у Табели 1. су средње вредности при путовањеима на
различитим релацијама :
вожња у градском саобраћају при средњој брзини од 30км/ч
вожња на локалним путевима при средњој брзини од 60км/ч
вожња на аутопутевима при просечној брзини од 90км/ч
Сасвим очекујуће, потрошња горива је много већа при агресивнијем
начину вожње. У овом случају потрошња горива је ного већа( за око
45%) од потрошње при нормалном режиму вожње. Са друге стране,
нежнија вожња може значајно да смањи потрошњу горива. При
проучавању забележено је да се при нежнијем начину вожње уштеди
до 22% горива у односу на нормални режим.
6
Табела 1. показује однос између технике вожње и потрошње горива
Различити режими вожње који су представљени у овој табели су:
А: агресивна вожња: нагло убрзавање возилља, одржавање кратког
растојања од возила испред себе и нагло кочење.
Б: Нормални режим вожње.
Ц: нежан начин вожње, са благим убрзањима и минималним
кочењем.
3.2. Стање на путевима
Два аспекта везана за стање на путевима утичу на потрошњу горива:
површина коловоза и нагиб.
Насут или ненасут пут
Сув или влажан коловоз
Гладак или груб, неуједначен коловоз
Чист или блатњав пут (такође и снег)
Високи отпор на љуљања додатно повећава потрошњу горива. Као
што може да се види на доле наведеној листи, отпор на љуљање
зависи и од временских услова, што је такође одређено комбинацијом
неколико фактора. Али поред тога оно такође зависи и од следећих
фактора:
Тежина датог возила
Профил пнеуматика
Лаки аутобус(8.8
тона)
Тешки аутобус (24.5
тона)
Начин
вожње
л/100км Индекс л/100км
индекс
А: агресиван 37,8
143
101,5
145
Б: нормалан 26,5
100
69,9
100
Ц: нежан
21,0
79
54,5
78
7
Слика 2. Отпор ваздуха
Главни утицај на потрошњу горива има отпор ваздуха.(види слику 3).
Ваздух је недодирљив и невидљив али је присутан, и колико је овај
фактор јак може се осетити ако извучете руку кроз прозор у току
вожње и покушате да је гурате унапред, или када се осети како бочни
ветар гура возило у страну. Возило мора да савлада отпор ваздуха за
шта му је потребна енергија због чега додатно троши гориво. Отпор
ваздуха зависи од облика предњег дела возила, тј. аутобуси са
релативно ширим и равним предњим делом имају висок отпор
ваздуха. Отпор ваздуха се повећава у зависности од брзине у
квадратној форми што значи да када се брзина дупло повећа отпор
ваздуха се повећа за 4 пута.
Други метеоролошки фактори су температура (виша температура
може да резултира блажем смањењу потрошње горива под условом
да није укључен клима-уређај у колима) и влажност коловоза (мокра
и снежна подлога повећава отпор на љуљање што доводи до веће
потрошње горива).
У овој области видимо да је потрошња горива условљенљена са
неколико спољашњих фактора. Ови фактори су одређени разним
отпорима ( ваздух, љуљање, нагиб, и отпор убрзања). Вредност ових
отпора су одређене временским условима, стању на путевима и
условима у саобраћају. Техничке спецификације и опрема на возилу
такође имају ефекат на ове отпоре.
4. ПРЕДНОСТИ ЕКО ВОЖЊЕ
Смањење потрошње горива до 10% без значајнијег повећања
времена путовања
Уштеда новца
9
