1.Nepovoljni uticaji saobracajnih sistema?
zauzimanje površine i prostora,
zagađivanje zraka, vode, tla i drugih struktura čovjekove okoline,
buka i vibracije i
vizuelna degradaciju prostora.
2. Okolinska dokumentacija
Sva interna i eksterna dokumentacija koja govori o okolinskim učincima, mjerama za njihovo
smanjivanje, mjerama za smanjivanja korištenja energije i ostalih prirodnih resursa naziva se
okolinska dokumentacija. Tu spadaju:
- okolinska politika,
- pravilnici,
- uputstva,
- zapisi,
- okolinski izvještaji.
3. Principi zastite okolisa od cestovnog saobraćaja?
1.
PRINCIP PREVENCIJE
– Korištenje procesa tehnologije proizvodnje prema propisanim procedurama
i uputstvima, ili uputama proizvođača kako bi se smanjio nivo uticaja na okoliš.
2.
PRINCIP PREDOSTROŽNOSTI ILI OPREZA –
Korštenje izmijenjenog procesa drugih osnovnih i
pomoćnih materijala, u skladu sa informacijama ili naučnim dostignućima sa ciljem smanjenog uticaja
na okoliš.
3.
PRINCIP DEMOKRATIJE –
Upoznavanje svih učesnika u izvršavanju saobraćajnih aktivnosti, kao i
svih zainteresovanih strana o mogućim posljedicama saobraćajnog toka.
4.
PRINCIP INTEGRACIJE –
Podrazumijeva upriličivanje svih principa u istom momentu kada se
planiraju i izvršavaju saobraćajne aktivnosti.
5.
PRINCIP „ZAGAĐIVAČ PLAĆA“ –
Taj princip je preuzet iz Evropske uredbe ECO-EMA koja je za
zemlje van Unije još uvijek neobavezna (EMA je akronim od Enviroment Managment Acounting). Ona
podrazumijeva da zagađivanje okoliša ne snosi lokalna zajednica, već subjekt zagađivanja –
zagađivač.
4. ZAGAĐENJA OKOLIŠA ZA UKUPNI SAOBRAĆAJ
-
Broja vozila
(protok vozila na sat ili na dan),
-
Sastava vozila
po vrstama i starosnoj strukturi (teška vozila sa velikim motorima emituju veće
količine zagađujućih materija nego laka vozila, pri istim ostalim uslovima),
-
Režima vožnje
(prosječna brzina, nesmetani tijek ili saobraćajni zastoj) (većina motornih vozila
najefikasnije radi pri brzinama između 80 i 100 km/h);
-.
Karakteristike puta
(vozila emituju veće količine zagađujućih materija prilikom usporavanja ili
ubrzavanja, kao i prilikom savladavanja uspona, tako da ceste koje zahtijevaju ove radnje utječu na
povećanje emisije zagađujućih materija).
5. ŠTA JE ODRŽIVI RAZVOJ I NJEGOVA 3 CILJA
- zaštita pojedinih sistema i trajno očuvanje izvornosti i raznolikosti prirodnih zajednica (zaštita i
očuvanje kvalitete žive i nežive prirode),
- zaštita i racionalna upotreba zraka, vode i tla te postizanje njihove ekološke stabilnosti,
- zaštita i očuvanje krajolika.
7. KAKO SE DIJELE ZAGAĐIVAČI
Prema načinu dolaska u atmosferu zagađivači se dijele na:
-
primarne
(dolaze u atmosferu direktno iz izvora emisije i kao takvi imaju devastirajući odnos prema
okolišu. Npr. cijanidne pare kod razvijanja ploča)
-
sekundarne
(nakon hemijske ili fotohemijske reakcije na primarnim polutantima kao rezultat se
dobiju sekundarni polutanti).
Prema porijeklu zagađivači se dijele na:
-
antropogene
(oni izvori koji su pod utjecajem ljudske aktivnosti)
-
prirodne
(virusi, bakterije, prašina iz pustinje. Oni su u većem obimu od antropogenih, ali su manje
štetni).
Prema fizikalnom obliku zagađivači se dijele na:
-
plinove
(tvar koja na 20° ima pritisak para od 1 atm u plinovitom stanju)
-
pare
(tvar koja je u plinovitoj fazi, a nalazi se ispod temperature vrelišta)
-
aerosole
(nastaju raspršivanjem sitnih, krutih ili tekućih čestica u zraku. Dijele se na:
1. Krute – prašina i dim 2. Tekuće – magla i sprej
Prema trajanju boravka u atmosferi zagađivači se dijele na:
- zagađivače
kratkotrajnog
učinka (ne odlaze dalje od 100 km od izvora emisije. Oni su lokalnog
karaktera)
- zagađivače
dugotrajnog
učinka (odlaze dalje od 100 km od izvora emisije te utječu na promjenu
koncentracija sastava zraka i na tzv. globalne efekte zagađenja. Npr kisele kiše, efekt staklenika,
nastanak fotooksidansa zbog hlapljenja otapala, temperaturne inverzije zimi.)
8. KISELE KIŠE PROCES NASTAJANJA POSLJEDICE
Kisela kiša je padavina zagađena sumporovim dioksidom, dušikovim oksidima, amonijakom i drugim
kemijskim spojevima. pH vrijednost je od 4 – 4,5. Glavnu odgovornost za opterećenja uzrokovana
kiselim kišama snose termoelektrane, dim iz kućanstva i ispušni plinovi u prometu.
9. MJERE ZA SMANJENJE UTICAJA CESTOVNOG SAOBRAĆAJA NA ZAGAĐENJE ZRAKA?
mjere unutar motora (mjere unutar motora odnose se na motor i pomoćne uređaje motora u
cilju optimiziranja procesa sagorijevanja, što za rezultat daje manju emisiju štetnih sastojaka i
manju potrošnju goriva),
mjera van motora (mjere izvan motora obuhvataju upotrebu katalizatora, zagrijavanje
katalizatora, toplotne izolacije izduvnog sistema, ubacivanje sekundarnog zraka povratom
izduvnih gasova) i mjere okolinske zaštite.
