16 TEHNOLOGIJE PREVENTIVNIH ODRŽAVANJA VOZILA
Tehnologije preventivnog održavanja vozila obuhvataju sve one postupke održavanja koji se
sprovode na osnovu unapred precizno definisanih programa i planova. Praćenjem stanja vozila i
svih aktivnosti koje su preduzimane u cilju njegovog održavanja, moguće je pratiti i troškove
održavanja što olakšava ocenjivanje ukupne efikasnosti uloženih sredstava.
Osnovni cilj primene tehnologija preventivnih održavanja vozila je eliminisati ili smanjiti na
najmanju moguću meru mogućnost pojave otkaza tokom njegovog korišćenja.
Nepripremljeno i nerazrađeno vozilo nije u stanju da ostvari ptojektovane karakteristike i zbog
toga se definišu programi pripreme vozila za normalan rad. U okviru ovih programa preciziraju
se aktivnosti koje treba preduzeti sve do potpunog razarđivanja vozila.
Tokom korišćenja vozila dolazi do promene njegovog stanja (potrošnja goriva, maziva i drugih
tehničkih fluida, nepodešenosti, zaprljanosti i td.) pod uticajem odgovarajućih faktora.
Sagledavanje i otklanjanje ovih promena je neophodno.
Predhodno navedene radnje (priprema za rad novog vozila i priprema vozila za naredni zadatak
opsluživanja), koje treba sprovoditi, imaju preventivni karakter i sprovode se na osnovu
definisanih programa koji nisu sastavni deo programa preventivnog održavanja.
Najčešće se programi održavanja svrstavaju u dve grupe i to na
programe jednokratnih
preventivnih održavanja
(priprema za rad novog vozila i razrađivanje, održavanje u garantnom
roku) i
programe periodičnih preventivnih održavanja
.
Tehnologije preventivnih održavanja vozila obuhvataju sve postupke rada sa vozilom, čiji je cilj
povećanje raspoloživosti, pouzdanosti i funkcionalne pogodnosti, a samim tim i povećanje
ukupne efikasnosti.
Jednokratna preventivna održavanja
U okviru pripreme vozila za prvo puštanje u rad neophodno je izvršiti tzv. ptedprodajne pripreme
vozila i one pripreme vozila koje sprovodi korisnik. To su sve one aktivnosti koje je neophodno
obaviti od trenutka kad vozilo izađe iz proizvodnje, do njegovog prvog puštanja u rad. Najveći
broj tih aktivnosti realizuje se u okviru tzv.nultog servisa, koji se sprovodi neposredno pred prvi
tehnički pregled.
U okviru predprodajne pripreme vozila vrši se provera funkcionalnosti svih delova vozila
(uređaja, opreme, sklopova,…), svih komandi i kontrolno-signalnih organa, proverava se
pričvršćenost svih delova i zaptivenosti svih sklopova. Pre toga vrši se dekonzervacija vozila,
pranje i čišćenje.
Da bi novo vozilo imalo projektovane karakteristike u propisanim uslovima korišćenja,
neophodno je da prođe kroz tzv. period razrade.
Pravilnim razrađivanjem može se obezbediti
pogonska sigurnost i ekonomičnost vozila, kao i duži vek njegovog trajanja.
Proizvođači vozila, u okviru uputstva za rukovanje, detaljno daju prikaz aktivnosti koje je
neophodno sprovesti u toku perioda razrađivanja.
Period razrade
traje do tzv. prvog servisa (održavanje najnižeg nivoa koje je predviđeno
programom periodičnih preventivnih održavanja), kada se menjaju sva ulja i prečistači, vrše
određene provere i podešavanja i druge aktivnosti predviđene programom.
U uptstvu za razrađivanje vozila , zavisno od proizvođača, imaju različit oblik. Najčešće se
navode preporuke sledeće sadržine:
- izbegavati velika opterećenja nezagrejanog motora,
- izbegavati nagla kočenja i nagle polaske iz mesta,
- voziti umerenim brzinama (u svakom stepenu prenosa do 75% ob maksimalne brzine),
- izbegavati nagla ubrzanja motora i rad na režimima najvećeg punjenja,
- što blaže kočenje,
- primena pogonskih materijaja koje je predvideo proizvođač i td.
Traktori, građevinske i druga teška vozila, u periodu razrađivanja, ne smeju se preopterećivati, a
neophodna je stroga kontrola rada svih delova. I za ova vozila se navode najčešće predhodno
navedene preporuke.
Proizvođači vozila garantuju njihov ispravan rad u određenom periodu. U periodu za koji važi
garancija vozila, proizvođači preuzimaju obavezu da u slučaju potrebe na vozilu sprovedu
potrebne postupke održavanja, preventivnog ili korektivnog karaktera.
Na osnovu važećih zakonskih propisa proizvođač vozila definiše uslove garancije i obezbeđuje
održavanje u garantnom roku.
Periodična preventivna održavanja
Osnovno održavanje predstavlja poseban vid preventivnog održavanja (to je najniži nivo
preventivnog održavanja). Sva ostala održavanja, u okviru periodičnih preventivnih održavanja,
realizuju se prema unapred definisanom programu u unapred predviđenim trenucima vremena.
Postupci osnovnog održavanja vozila, koji se sprovode uvek kada se vozilo koristi, su:
primopredaja, pranje i čišćenje, snabdevanje pogonskim materijalima, parkiranje vozila i dnevni
pregled ispravnosti, što predstavlja osnovni dokument o radu vozila.
Pod primopredajom vozila podrazumevaju se postupci zaduživanja i razduživanja vozača sa
vozilom od strane sistema održavanja, na početku i završetku rada. Tokom primopredaje vozila
neophodno je prenošenje informacija o ponašanju vozila tokom rada, od strane vozača,
odgovarajućoj službi održavanja.Ova aktivnost predstavlja vezu između sistema korišćenja i
sistema održavanja. Informacije koje se upisuju u odgovarajuću dokumentaciju od strane vozača
i od strane odgovarajućih službi održavanja olakšavaju definisanje planova rada ova dva sistema
i praćenje stanja vozila tokom radnog veka.
Vozač primopredaju vrši sa radnikom primopredaje koji pripada sistemu održavanja. U toku ove
aktivnosti vrši se pregled vozila sa aspekta spoljašnjih oštećenja , pregled kompletnosti opreme i
primopredaja dokumenata. Dalje vozač-parkirer provodi vozilo kroz ceo proces osnovnog
održavanja, a prema potrebi i kroz druge postupke održavanja. Posle sprovođenja svih potrebnih
aktivnosti nad vozilom ono se ostavlja na parking za vozila koja čekaju na preuzimanje za
izvršavanje novih zadataka od strane vozača, koji pripada sistemu korisnika.
Vozač vozila, pri preuzimanju vozila, dužan je da izvrši bezbednosne i druge provere, na osnovu
tzv. vozačke liste provere koja se razlikuje od vozila do vozila (kako je propisao proizvođač).
Neke od tih provera sastoje se u sledećem:
- provera pneumatika (pritisak, istrošenost, oštećenja,…),
- pregled svetlosno-signalizacione opreme,
- pregled zastakljenih površina vozila,
- provera nivoa maziva i drugih tehničkih fluida, sa proverom njihovog curenja,
- provera opterećenja vozila i pričvršćenja tereta koji sa prevozi,
-provera prostora oko vozila radi bezbednog napuštanja mesta parkiranja i
- provera položaja vozačkog sedišta, ispravnost rada svih instrumenata, ispravnost svih komandi
(prvenstveno za kočenje, promenu stepena prenosa i upravljanje), ispravnost rada motora (na
osnovu pokazivanja instrumenata i zvuka) i td.
Pranje i čišćenje
predstavlja skup postupaka čija je primena neophodna radi olakšanja
negativnog dejstva nečistoća na vozilu. Ukoliko se pored pranja i čišćenja vozila vrši poliranje
i/ili premazivanje površina vozila, reč je o postupcima nege vozila. Ovde se ubraja i pranje
- agregatna zamena (posle izgradnje odgovarajućeg agregata, na kome je došlo do otkaza, odmah
se iz rezerve ugrađuje ispravan (remontovan ili nov). Agregatna zamena, za razliku od
pojedinačne, omogućava visoku gotovost vozila.
Kod korektivnog održavanja razlikuju se lake, srednje i generalne opravke.
Generalne opravke se vrše na osnovu resursa, nakon što je vozilo prešlo unapred predviđeni broj
kilometara, a ne na osnovu stvarnog stanja.
Tehnologija korektivnog održavanja bazira se na identifikaciji simptoma otkaza, vrste i uzroka
otkaza, kao i utvrđivanju načina otklanjanja otkaza. Pri identifikaciji otkaza moraju biti
precizirani svi elementi koji ga definišu.
Najčešće neispravnosti koje je potrebno otkloniti postupcima korektivnog održavanja su:
deformacija, lom,istrošenost,nepodešenost, nepodmazanost, zaprljanost, zaglavljenost,
nezaptivenost, otpuštenost i td.
Uzroci ovih otkaza uglavnom su: zamor, preopterećenje, puzanje, starenje, korozija, pogrešno
rukovanje, nedostatak tehničke tečnosti, udar, dotrajalost, greška proizvodnje, nezategnutost i td.
Najčešći postupci otklanjanja predhodno navedenih neispravnosti su: zamena sklopa ili dela
novim, zamena sklopa ili dela opravljenim, opravka doradom, podešavanje, dotezanje, čišćenje,
podmazivanje, zaptivanje, dolivanje tehničke tečnosti, pregled stanja i kontrola.
Postupci otklanjanja neispravnosti
vozila razvrstavaju se uglavnom u dve grupe i to: zamene
(novim ili opravljenim delom) i opravke (podešavanje, dorada, dotezanje, čišćenje,
podmazivanje, zaptivanje i dolivanje tehničke tečnosti).
Pri pojavi otkaza nekih delova vozila, posebno kod delova čiji je uticaj na bezbednost naročito
izražen, prihvatljivije je otkloniti ih primenom postupka zamene (npr. spone, vođice točkova,
delovi upravljačkog mehanizma, kočne obloge i td.), dok pri pojavi otkaza drugih delova
prihvatljivije je otkaze otkloniti doradom (npr. karoserija-samonoseća vozila), primenom
odgovarajućih postupaka (ispravljanjem, zamenom oštećenih limova delovima novim, farbanjem
i td.).
Pri donošenju odluke koje postupke korektivnog održavanja treba sprovesti (zamena ili dorada)
mora se imati na umu sledeće:
- zamena otkazanog dela je uglavnom znatno kraća nego njegova dorada,
- obim rada pri zameni je manji od rada na doradi,
- kod nekih delova vozila doradu je vrlo teško sprovesti (zupčanici, sinhroni, opruge, frikcione
obloge, zglobovi, delovi izrađeni od polimernih materijala),
- kako se delovi vozila izrađuju u velikim serijama, troškovi zamene su najčešće niži od troškova
dorade,
- iz bezbednosnih razloga, kod pojedinih delova vozila, dorada nije dozvoljena (elementi kočnog
sistema, delovi upravljačkog sistema i td.) i
- dorada ima prednost nad zamenom pri održavanju agregata.
Pri održavanju privrednih vozila više su zastupljeni postupci remontovanja sklopova i delova,
nego pri održavanju putničkih vozila. Razlog za to leži u činjenici da se privredna vozila
(kamioni, prikolice, autobusi, kao i razne vrste radnih vozila-građevinske i rudarske mašine,
traktori i td.) izrađuju u relativno malim serijama. Zbog toga su delovi skuplji, a njihov period
nabavke duži.
18 PODMAZIVANJE VOZILA
Od pravovremenosti podmazivanja, kao i od kvaliteta sredstava za podmazivanje, u velikoj meri
zavisi pouzdanost i vek trajanja vozila. Ukoliko postoji kvalitetno tehničko rešenje sistema za
podmazivanje i adekvatno mazivo može se govoriti o pravilnom podmazivanju sklopova vozila.
