Oni su svoj naziv dobili prema načinu opleta korda (vlakna platna ili čelika razdvojena
gumom) i slojeva materijala koji daju čvrstinu pneumatika, tzv. pojas ili karkasa.

Kod dijagonalnih pneumatika niti platna postavljene su dijagonalno, tj. ovijaju se oko torusa
pod uglom otprilike 40° i predstavljaju normalne diagonalne gume.

Slučaj gdje je ugao α ≈ 30° su dijagonalno utegnute ili S gume. Slijedeće niti postavljaju se
okomito na prvi sloj (kord), treće okomito na drugi sloj itd. Između pojedinih slojeva
(kordova) postoji sloj gume tako da se kordovi međusobno ne dodiruju. Svi kordovi zajedno
čine kostur (karkas) pneumatika. Kod dijagonalnih pneumatika karkas je dosta krut što
pneumatiku daje manju elastičnost a veću mogućnost da se zbog bočnih sila gubi kontakt na
jednom dijelu gazećeg sloja (protektora) pneumatika. Kod radijalnih pneumatika niti korda su
postavljene u pravcu radijusa. Opterećenje nosi manji broj niti što ovoj gumi daje dobru
elstičnost. Razlika u arhitekturi radijalne i dijagonalne gume najbolje se vidi na slici 1.

Slika 1.