1
1.UVOD
Automobilska industrija je pokretač razvoja nacionalnih privreda i integrator savremenih
dostignuća iz oblasti tehnike, tehnologije i gotovo svih drugih naučnih disciplina. Iskustva i znanja
stečena u istraživanjima vezanim za procese razvoja, proizvodnje i eksploatacije putničkih
automobila sve više se apliciraju u drugim industrijama.
Sa druge strane, automobilska industrija je značajan potrošač sirovinskih i energetskih resursa, a
takođe i bitan učesnik u degradaciji životne okoline. S toga je upravljanje životnim ciklusom
vozila znač ajan aspekt u današnjoj, a naročito budućoj automobilskoj industriji. U javnosti je
raširena predstava o velikom udelu vozila u ekološkom opterećenju okoline.
Danas svetom kruži oko jedne milijarde putničkih automobile,a taj broj će se dodatno uvećati
ukoliko se nova tržišta budu širila dosadašnjim tempom. Vozila se moraju stvarati, koristiti i
obnavljati uz punu kompatibilnost sa zakonima prirode.
Tokom poslednjih nekoliko decenija automobilska industrija sa sve većom pažnjom definiše
ekološke kvalitete svojih proizvoda. Očekivanje da svaki proizvod bude ekološki prihvatljiv,
zahteva još u početnoj fazi istraživanja oslanjanje na nove materijale. Pri tome su odlučujući
kriterijumi dugovečnost i ponovni ulazak u sirovinsko. kruženje Tokom konstruisanja svaki deo i
svaki sklop moraju biti vidno označeni tako da se lako identifikuju, a posle upotrebe razdvoje radi
lakšeg uvođenja u ponovnu upotrebu. Razvojne službe moraju testirati svaku šansu za što
potpunijim korišćenjem sekundarnih sirovina. Uvažavanje globalnih ciljeva S+3E (
Sirovine +
Energija + Ekologija + Ekonomija
) je inspiracija
kako za nove tehnologije u preradi nafte,
proizvodnji aditiva tako i neprekidnom optimiranju tehničkih, saobraćajnih, logističkih i ekoloških
kvaliteta vozila i motora.
2
2.MODEL AUTOMOBILSKOG CIKLUSA I CILJEVI U
UPRAVLJANJU ŽIVOTNIM CIKLUSOM VOZILA
Po osnovu prirode procesa, automobilski ciklus čine četiri osnovne faze:Istraživanja i razvoj (S1);
Proizvodnja (S-2); Korišćenje (S-3); Reciklaža ELVs (S-4).Faza S-1 obuhvata sve istraživačke i
razvojne procese u različitim oblastima: tržište, proizvod, tehnologije, poslovna strategija i drugo.
Izlazni rezultati ove faze su: tržišna pozicija i komercijalna politika, tehnička dokumentacija
neophodna za proizvodnju automobila, uputstava za upravljanje proizvodnim i poslovnim
procesima, ekonomski parametri (statički i dinamički). Faza razvoja predstavlja podršku znanja u
čitavom ciklusu. Faza proizvodnje uključuje široki spektar proizvodnih procesa, počev od
proizvodnje delova i sklopova, do izrade kompletnog automobila. Faza korišć enja automobila
integriše sve predprodajne i postprodajne procese, odnosno: propagandne aktivnosti, prodaju,
servisiranje (eksploataciono održavanje u garantnom i vangarantnom roku), komunikaciju sa
kupcima i drugo. Po isteku životnog veka automobila, počinje faza reciklaže iskorišćenih vozila,
koja uključuje sve procese postupanja sa ELV, kao što su: preuzimanje od poslednjeg vlasnika,
izdavanje sertifikata za deregistraciju, rasklapanje, pripremu materijala za ponovnu upotrebu
kroz različite vrste tehnološkog tretmana, isporuku delova za ponovnu ugradnju, isporuku
materijala za proizvodnju novih proizvoda i energije i otpremu do skladišta nekorisnog otpada.
(Slika 1. Životni ciklus vozila)
