Nataša Adamović Marinković
Dragana
Maj 2009
S A D R Ž A J
1.
Uvod................................................................................................
....3
2.
Tahograf.........................................................................................
....4
3.
Telematski
sistemi..............................................................................
7
3.1. Struktura
telematskih
sistema..................................................
7
2
podatak se može primeniti i na ostale razvijene zemlje.Kod nas,i u
zemljama u razvoju uopšte,ovaj procenat je znatno veći.
Telematika je tehnologija koja je sastavljena iz informatičke i
komunikacione tehnologije, koja tehnološki objedinjuje područja
telekomunikacija i informatike. Telematika je pojam koji može da ima
različite definicije u zavisnosti od tržišta ili sektora u kome se koristi, pa je
tako telematika, takođe, pojam koji podrazumjeva korišćenje kompjutera
za kontrolu i nadziranje daljinskih uređaja ili sistema. U drumskom
transportu pod pojmom daljinski uređaji koji se kontrolišu i nadziru
podrazumjevaju se solo, vučna i priključna vozila.
Osnovni zadatak svakog transportnog preduzeća je pružanje
transportnih usluga. Transportnu uslugu potrebno je obaviti sa što nižom
cijenom koštanja transporta, koja nastaje kada je obezbjeđena maksimalna
proizvodnost transportnih sredstava. Nivo proizvodnosti rada transportnih
sredstava zavisi u velikoj mjeri od organizacije transportnog procesa,
stepena zaposlenosti voznog parka kao i od nivoa tehničke ispravnosti
vozila, odnosno sposobnosti voznog parka za rad. Dakle, kada je riječ o
telematici u drumskom transportnom sistemu zapravo se radi o
inteligentnoj kombinaciji između upravljačkih centrala i automobilskih
kompjutera, koji treba da se stara za tečno odvijanje saobraćaja i ujedno da
ga učini sigurnijim i ekološki čistijim.Telematski sistemi u vozilima se
mogu iskoristiti u različite svrhe, kao što su prikupljanje podataka o
vožnjama, upravljanje prevoznim procesima, praćenje lokacije vozila,
pronalaženje ukradenih vozila, pružanje usluge davanja informacija
vozačima o putanjama kretanja vozila i sl. Na tržištu postoji veliki broj
proizvođača telematskih sistema i drugih kompanija koje pružaju usluge
ovog tipa, te se usled toga pojavljuju proizvodi različitih mogućnosti i cena.
Upravo zbog toga je važno da se prilikom izbora dobavljača ove opreme
razmotri njihov proizvod u cjelini i da se tom prilikom odluke ne donose
na osnovu atraktivnosti opreme u vozilima ili spoljašnjeg izgleda, nego je
potrebno prilikom izbora komponenti i vrste telematskog sistema
razmotriti sve mogućnosti koje oni nude.
Po opremljenosti s telematskom opremom trenutno prednjače SAD,
zatim ih prati zapadna Evropa, dok su telematski najmanje opremljena
vozila koja se sreću na Japanskom tržištu i ako ovo tržište predstavlja uzor
na području mobilnih komunikacija i zabavne elektronike.U mnogim
evropskim zemljama se trenutno radi na razvoju nacionalnih telematskih
sistema.
4
2. TAHOGRAF
Tahografi predstavljaju uređaje koji su namenjeni praćenju
eksploatacije vozila i rada članova posade.
Njihove osnovne funkcije su:
pokazivanje trenutne brzine vozila i njen zapis u funkciji od
vremena,
brojčani prikaz pređenog puta i zapis puta u jedinici vremena,
prikaz tačnog vremena spregnut sa mehanizmom za pokretanje
dijagramskih taho-listića,
signalizacija prekoračenja brzine,
zapis radnih vremena voznog osoblja.
Prema konstrukciji tahografi se mogu podeliti na:
Mehaničke
elektronske
digitalne
Mehanički tahografi informaciju o putu dobijaju preko okretanja
gipkog vratila.
Elektronski prihvataju i obrađuju elektronske impulse, čija frekvencija
predstavlja trenutnu brzinu.
Digitalni tahografi (slike 2.1.,2.2. i 2.3.)od davača brzine,koji se nalazi na
diferencijalu vozila,dobijaju kodiranu informaciju koja osim podataka o
brzini i putu sadrži i kontrolne šifre,kako bi se izbegla mogućnost
mahinacija na impulsnim vodovima.
5
o
aktivna i pasivna radna vremena,prekidi rada i dnevni
odmori moraju da
se registruju i zapamte na dve vozačke kartice.
Prikaz i štampanje podataka(na papirnoj traci ili dijagramskom
listicu),po zahtevu ovlašćenog lica,svih aktivnosti vozača u
prethodnih 28 kalendarskih dana.
Slika 2.1. Izgled digitalnog tahografa
7
