1.UVOD
Dosadašnja praksa je pokazala da je protok vozila u sastavu konvencionalne naplate putarine
smanjena. Shodno tome, 2006. godine uvodi se sistem naplate putarine temeljen na bežičnoj
ENP (elektronska naplata putarine) tehnologiji sa očekivanjem poboljšanja i unapređenja
protoka.
Predmet rada je istražiti i utvrditi objektivne posledice eksploatacije ENP sistema naplate
putarine, potrebno je analizirati i objasniti princip rada ENP sistema i predstaviti raspoložive
platne modele i tarifnu politiku ENP sistema.
Nadalje, pregledno će se izložiti prednosti i nedostatci, te korištenjem spoznaje i primenom
tehnike brainstorminga, osmisliti tehnologiju i tehniku unapređenja sistema ili zamena
postojećeg novima. Cilj istraživanja je korišćnjem metoda analize i sinteze materijala oceniti
postojeći sistem i odrediti odgovarajuće direktive o eventualnom poboljšanju te ukazati na
mane i propuste istoga.
Sistemskom analizom i sintezom ENP sistema moguće je predložiti da ENP kao podsistem
inteligentnog transportnog sistema poboljšava protok vozila na naplatnim kućicama u odnosu
na ručnu naplatu. Takođe ENP sistem unapređuje postojeći sistem naplate te je funkcionalniji i
cenovno prihvatljiviji od klasične naplate putarine.
2.ELEKTRONSKA NAPLATA PUTARINE
Elektronska naplata putarine ENP je način bezkontaktne naplate, pri kome vozila prolaze bez
zaustavljanja ulaznom/naplatnom saobraćajnom trakom. Transakcija je automatska, između
baterijski napajnog transpordera (TAG) smeštenog sa unutrašnje strane prednjeg vetrobranskog
stakla vozila i posebnog komunikacionog sistema kratkog dometa, sa antenom instaliranom na
nadstrešnici iznad ulazne/naplatne saobraćajne trake. Uređaji za elektronsku naplatu putarine
trenutno su aktivni ne samo u svetu nego i sve više na našim autoputevima. Na čeonim i većim
bočnim naplatnim stanicama postoji po najmanje jedan izdvojeni prolaz koji služi za elektronsku
naplatu putarine, dok će ulazne/naplatne saobraćajne trake na manjim bočnim naplatnim
stanicama ( gde ne postoje uslovi za posebne ENP trake ) biti kombinovane za manuelnu i ENP
naplatu. Kada se vozilo opremljeno TAG uređajem približi izlaznoj brzoj traci koja je opremljena
ENP sistemom antena na nadstrešnici detektuje prisutni TAG uređaj, čita memorisane podatke,
i ako je komunikacija uspešna na displeju se pokazuje kategorija vozila, iznos putarine, sredstvo
plaćanja i preostalo stanje na računu. Rampa se diže i vozilo napušta izlaznu traku. Korisnik
TAG-a može biti svako pravno i fizičko lice koje potpiše ugovor sa firmom koja je odgovorna za
taj deo autoputa i preuzme uz odgovarajuću nadoknadu ENP uređaj (TAG), te uplati početni
iznos pretplate čime TAG postaje valian za korišćnje, pri čemu se jedan TAG može koristiti za
jedno vozilo odgovarajuće kategorije.
3.E-go
