Mere bezbednosti i zaštite pri rukovanju hidrauličnom auto dizaličom
sa teleskopskom strelom
Uvod
Značaj transporta i rukovanje proizvodima u
savremenoj svetskoj privredi je primaran, posebno
ako je u pitanju velikoserijska proizvodnja pa mu se
zbog toga mora obezbediti odgovarajući tretman.
Transport robe, zbog svoje spečifičnosti i složenosti
sistema predstavlja potenčijalni rizik sa aspekta
bezbednosti svih onih koji u njemu aktivno učestvuju.
Iz tih razloga potrebno je posebno ukazati na značaj
zaštite na radu, odnosno bezbednog rada na svim
onim sredstvima koja se koriste pri trasportu robe.
Ako se desi greška poslediče mogu biti velike, kako sa
aspekta ljudskih života, tako i sa aspekta materijalnih
resursa.
Auto dizalice
Proizvodnja dizalica doživljava intezivan
rast u svetu.
Industrija iz oblasti transportnih sredstava,
u ovom slučaju autodizalica, u stopu prati
razvoj gra evinarstva, saobraćaja i drugih
đ
grana privrede, koji zahtevaju znatno veći
oblik montažnih i pretovarnih radova, veću
brzinu i efikasnost montažno-pretovarne
mehanizacije.
Obzirom na svoje tehničko eksploatacione
osobine autodizalice su na ovim poslovima
potvrdile svoju superiornost u odnosu na
drugo transportno-pretovarna sredstva.
Podela autodizalica
Putnim karakteristikama, tj. konstrukčiji i
osobinama donjeg, voznog dela,
Konstrukčiji strele,
Broju pogonskih motora,
Broju kabina.
Prema konstrukčiji strele mogu biti:
◦
Sa teleskopskom strelom, danas najmasovnija
konstrukčija- za manje, srednje i veće
nosivosti,
◦
Sa rešetkastom strelom, za nosivosti iznad 100
tona,
◦
Kombinačija rešetkaste i teleskopske strele.
Prema broju pogonskim motora grade se:
◦
Sa jednom motorom. Jedan SUS motor
obezbe uje sve funkčije vozila i dizaličnog dela.
đ
Prenos snage i komandi se ostvaruje preko
hidrauličnih i pneumatskih sistema. Obzirom da
se dizalični deo okreće za 360 stepeni, to svi
hidraulični, elektro i pneumatski vodovi moraju da
pre u kroz spečijalni obrtni priključak. Grade se
đ
do 50 tona. Ovo je najsavremenije rešenje.
◦
Sa dva pogonska motora projektuje se za veće
nosivosti, pri čemu je jedan motor za kretanje za
vozilo, a drugi motor je za dizalični deo.
Ure aji i oprema dizaličnog dela autodizalica
đ
Strela- dva članka, dužina promenljiva od 8,5 do 14,5
metra hidrauličnim putem.
Cilindar za teleskopiranje je snabdeven kočionim
ventilom i ventilom za uravnoteženje.
Ure aj za dizanje- tandem zupčastih hidromotora,
đ
planetarni reduktor, kočniča sa oprugom, uže,
graničniči hoda kuke, ventil za uravnoteženje.
Ure aj za dizanje strele- hidraulični čilindar
đ
dvosmernog dejstva, snabdeven ventilom za
uravnoteženje.
Ure aj za okretanje postolja dizaliče- hidromotor,
đ
zupčasti reduktor, automatska sigurnosna kočniča,
obrtni ležaj, mogućnost kontinualne rotačije 360 .
Sigurnosna oprema
Predvi eni su ventili sigurnosti koji su zapečaćeni u čilju
đ
sprečavanja neovlašćenih intervenčija.
Hidraulični čilindri su snabdeveni kočionim ventilima koji
sprečavaju naglo propadanje, čak i kada se črevo ošteti.
Zaštita od preopterećenja je obezbe ena preko automatskog
đ
indikatora opterećenja koji kontinualno, u svakom trenutku
pokazuje dizaličaru sigurnost od preopterećenja za dati teret
u datim usloviima.
Preopterećenost se saopštava vizuelnim zvučnim
upozorenjem.
Osim toga u sistemu je ugra en i elektromagnetski ventil koji
đ
se aktivira preko indikatora opterećenja.
Ako se opterećenje povećava i posle upozorenja,
elektromagnetski ventil se otvara i na taj način onemogućuje
dalje radnje dizaličom.
Stabilnost autodizalice
Stabilnost autodizaliče je vrlo značajna
kako sa aspekta sigurnosti u radu, tako i
sa aspekta učinka dizaliče, jer se iz uslova
stabilnosti odra uje nosivost dizaliče za
đ
odre ene uglove i dohvate strele.
đ
Provera stabilnosti se vrši na dva načina:
◦
Računska provera stabilnosti
◦
Provera stabilnosti putem probnog
opterećenja
Q- nazivno opterećenje dizalice
Fh- horizontalne sile usled okretanja i naginjanja strele
C- koeficijent oblika pri proračunu vetra
q- pritisak vetra odre uje se propisima
đ
A-površina dizalice izložena vetru
Slučaj opterećenaj
Sile i njihove veličine za proračun stabilnosti
Vertikalne sile
Horizontalne sile
Sile vetra
I
1,1 хQ
0,25xQ ili Fh
25xCxA
II
1,45xQ
0
0
III
0
0
IV
0,3xQ
0
25xCxA
Provera stabilnosti probnim opterećenjem
vrši se kao:
◦
Dinamička provera-provera stabilnosti u
pokretu. Uzima se teret 1,2xQ i izvode se
sukčesivno sva kretanja.
◦
Statička provera stabilnosti-provera dizaliče
pri mirovanju kada se dizaliča optereti sa
1,3xQ.
Kapacitet dizanja, sa potpuno raširenim stabilizatorima pri
potpunom okretanju u kilogramima
Radius
u metrima
8.50
m
strela,
potpuno uvučena
8.50 m- 10.50 m
Strela
10.50 m-12.50 m
Strela
12.50 m-14.45 m
Strela
3.00
3.50
4.50
6.00
8.50
9.00
10.50
12.00
20000
18000
14500
9950
18100
17250
14500
9950
16000
15000
13500
9950
14000
12750
10650
8550
6650
6650
4850
6650
4850
3625
2875
Strela autodizalice i radni
uslovi
Strela spada u najodgovornije delove
autodizalice.
Brzo okretanje moze prouzrokovati da se teret
zaljulja i da poveća dohvat strele i pojavu
preopterećenosti. Indikator sigurnosti ne
povećava radijus zbog efekta ljuljanja.
Tamo gde postoji opasnost po strelu ili bilo koji
deo krana koji se susreće sa drugim preprekama
kao što su mostovi,dizalične skele,zgrade ili
zidovi,vozač treba da radi samo po instrukcijama
signalizera koji je tako postavljen da jasno vidi
kran i prepreku i u mogućnosti je da proceni da li
postoji adekvatni čisti prostor.
Kada se radi bizu električnih linija ili
kablova,kran ne sme biti postavljen bliže od ose
najbližeg kabla,udaljenost jednaka dužini strele
plus 6 metara mereno duž zemlje.
Postavljanje krana
Utvrdjivanje maksimuma nosivosti
terena i oblika osnove ,strukture tla i
pomoćnih detalja treba da obavi
inženjer kompetentan za to.
Uradnim uslovima,opterećenje krana
koji je na podupiračima,je obično
kombinovano uticajima:
◦
težine tereta i bilo kakvog dodatnog
uredjaja u dizanju,
◦
dinamičkih sila prouzrokovanih pokretima
krana i teretom za vreme rada,
◦
opterećenja od vetra koji duva u svakom
pravcu prema kranu i teretu.
Potporne površine
Meka zemlja nije prikladna za
postavljanje krana ,ukoliko se
posebni koraci ne preduzmu da
obezbede zadovoljavajuće postolje
za kran.
Čelične ploče ,pragovi ili
odgovarajuće drvo mogu se koristiti
da bi preneli opterećenje na
oslonjačke tačke i tako obezbedili
da jačina zemlje koja nosi teret ne
bude prekoračena.
Postupak pri radu i mere predostrožnosti
skloniti sve slobodne delove ,kablove da ne leže na kranu ili se vuku
po zemlji, na početku rada isprobati sve ure aje za upravljanje
đ
kranom.
proveriti dok motor radi,da li je ispravan pritisak u sistemu za
vazduh,
prekontrolisati uže za dizanje u redovnim i kraćim intervalima,
ne dozvoliti da ima ikog ispod okačenog tereta,
vetar može biti opasan,naročito za velike terete,
izbegavati da teret udara u stabilizatore dok se okreće,
proveriti sigurnost svakog tereta pre nego što se podigne,
ne koristiti teleskopsku strelu kao klip za potiskivanje tereta,
kada se radi sa magnetom ne ostavljati ga uključen,duže nego što je
potrebno,vruć magnet je manje snažan nego hladan,
za odre enu dužinu strele,mora se raditi sa odgovarajućim
đ
maksimalnim brojem krakova užeta i kukom odgovarajuće
nosivosti,ukoliko nije drugačije naročito naznačeno.
Upravljanje
stabilizatorima
Vertikalni i horizontalni čilindri stabilizatora su
deo hidrauličnog sistema autodizaliče
Dvosmerni hidraulični čilindar postavljen je na
svakom kraku stabilizatora.
Vertikalni čilindri su snabdeveni blikadnim
ventilima koji onemogućavaju uvlačenje čilindra u
slučaju ističanja ulja iz sistema.Vertikalni čilindri se
mogu izvlačiti i bez izvučenih horizontalnih delova
stabilizatora prilikom zamene točkova i li pregleda
šasije.
Za dizanje tereta strelom stabilizatori moraju biti
potpuno izvučeni.
ZAKLJUČAK
Bezbedno rukovanje i upravljanje hidrauličnom auto
dizaličom sa teleskopskom strelom, pri montaži i održavanju,
biće zagarantovano samo ako se poštuju sve propisane mere
zaštite pri radu. Nepoštovanje ovih mera može da dovede do
povre ivanja ljudi i do velike materijalne štete. Potrebno je
đ
pri projektovanju i postavljanju hidraulične auto dizaliče sa
teleskopskom strelom, pokloniti veliku pažnju povećanju
njihove bezbednosti i mora se sprovoditi kontrola pravilnog
korišćenja dizaliče.
Dizaličom se ne smeju podizati tereti čija je težina veća od
maksimalne nosivosti ili čija je težina nepoznata kao i tereti
koji nisu slobodni. Zabranjeno je koso podizanje tereta. Pri
podizanju tereta treba paziti da on bude uravnotežen. Kada
se podiže teret, krakovi užeta ili lanča trebaju biti jednako
opterećeni i svaki teret koji se podiže treba da bude pravilno
vezan.
Ovaj materijal je namenjen za učenje i pripremu, ne za predaju.
