Seminarski rad
Tema: Historijski razvoj željaznica
Predmet: Osnovi transportnih sistema
Predmetni profesor: Prof.dr Ibrahim Jusufranić Student: Mević Irijan
Viši asistent: Kemal Jaganjac Br.indexa: S-50/12
1
INTERNACIONALNI UNIVERZITET TRAVNIK INTERNATIONAL UNIVERSITY OF TRAVNIK
1.0 Uvod
Prva pruga u Bosni i Hercegovini puštena je u saobraćaj 24. decembra 1872.godine. Bila je to
pruga normalnog kolosjeka od Banje Luke do Dobrljina (101,6 km),izgrađena kao dio
Carigradske magistrale koja je, prema planovima Turske, trebala povezati Carigrad sa Bečom.
Poslije Berlinskog kongresa (1878.) Austrougarska je okupirala Bosnu i Hercegovinu i odmah
počela intenzivnu gradnju pruga. Okupacione trupe su gradile pruge na liniji svog prodora u
Bosnu, da bi osigurali snabdijevanje trupa.Već u septembru 1878. godine, započeta je gradnja
uzane pruge od Bosanskog Broda do Sarajeva. Desetog dana septembra 1878. godine, u
Derventi je osnovana prva direkcija bosanskohercegovačkih željeznica, pod nazivom
«Direkcija carskih i kraljevskih bosanskih željeznica»
Osoblje Direkcije sačinjavalo je sedam austrougarskih oficira i vojnih činovnika, 30 civilnih
činovnika iz Austrougarske i veći broj drugog osoblja –isključivo stranaca. Domaći radnici su
bili pomoćno osoblje. Iz Rumunije, gdje je završavana pruga uzanog kolosjeka Temišvar
Oršava, prebačene su lokomotive i raspoloživi vagoni, vlasništvo firme «Higel i Sagel» koja
će graditi i pruge u Bosni. Ta okolnost je odredila budući karakter bosanskohercegovačkih
pruga, a to su bile uzane pruge kolosjeka 0,76 m. Prugu za Derventu gradilo je 40 inžinjera i
4.000 radnika, a trasa je imala nekoliko vrlo teških tačaka. Nije bilo vremena za izradu bilo
kakvih tehničkih studija i elaborata.
Slika br. 1 Željeznice BiH
2.0 Razvoj željeznica
2
