Hlađenje motora

SISTEM ZA HLA

Đ

ENJE MOTORA SUS 

2 

SADRŽAJ:

1. UVOD

……………………………………………………………..… 

3

2.  ZADACI I KARAKTERISTIKE SISTEMA ZA HLA

Đ

ENJE   

MOTORA  SUS 

……………………………………………… ……. 

4       

3.  ELEMENTI SISTEMA ZA HLA

Đ

ENJE MOTORA SUS

 ………..

5

   3.1HLADNJAK 

…………………………………..… ……….………..….. 

5

   3.2PUMPA ZA RASHLADNU TE

Č

NOST

 …………….……..……….....…. 

5

   3.3TERMOSTAT 

…………………………………….………..…..…...…. 

6

   3.4TERMOMETAR 

………………………………….…………….…..….. 

7

4.  VRSTE SISTEMA ZA HLA

Đ

ENJE MOTORA SUS….…………8 

   4.1HLA

Đ

ENJE PROTOKOM SVJEŽE VODE …………………….………..……. 

8

   4.2TERMOSIFONSKO HLA

Đ

ENJE  ………………………….………...………… 

8

        4.3HLA

Đ

ENJE POD PRITISKOM  ………………………….………………...  …..

9

  4.4OTVORENI SISTEM HLA

Đ

ENJA  ………………………………………...…….

9

  4.5ZATVORENI SISTEM HLA

Đ

ENJA ………………………………….…….…… 

10

5. VAZDUŠNO HLA

Đ

ENJE MOTORA SUS

  ………..……………

..11

   5.1 KARAKTERISTIKE VAZDUHOM HLA

Đ

ENIH MOTORA   ………….….….. 

11

     6.   KARAKTERISTIKE RASHLADNIH TE

Č

NOSTI ……………… 12 

7.POREDBENE KARAKTERISTIKE MOTORA HLA

Đ

ENIH

TE

Č

NOŠ

Ć

U I MOTORA HLA

Đ

ENIH VAZDUHOM  …………..….. 15

7.1KARAKTERISTIKE HLA

Đ

ENJA TE

Č

NOŠ

Ć

U  ……………… ……………… 

15

7.2KARAKTERISTIKE HLA

Đ

ENJA VAZDUHOM  …………… …………..……. 

15

8. ZAKLJU

Č

AK  …………………………………………………..……17 

9. LITERATURA 

 ……………………………………………………….

18

2.ZADACI I KARAKTERISTIKE SISTEMA ZA  
             HLA

Đ

ENJE MOTORA  SUS                       

 
 
Od toplotne energije nastale u motorima sa unutrašnjim sagorjevanjem samo se jedna 

č

etvrtina pretvori u koristan rad.Preostalu toplotu treba odvesti i to tako da se nijedan 

dio motora ne pregrije.Pri vazdušnom hla

đ

enju vjetar u toku vožnje ili zrak koji 

pokre

ć

e ventilator struji oko rashladnih rebara na vanjskoj strani glave i cilindra.Pri 

hla

đ

enju teku

ć

inom su stjenke motora oplakivane rashladnim sredstvom, a to je 

obi

č

no voda sa raznim dodatcima. 

Glavni sastavni djelovi savremenog hla

đ

enja vodom su: 

- 

vodeni prostori koji okružuju vru

ć

e djelove motora 

- 

hladnjak,koji toplinu rashladne vode predaje zraku, 

- 

ventilator,koji pokre

ć

e zra

č

nu struju kroz hladnjak, 

- 

vezne cjevi,koje na gornjoj i donjoj strani vezuju hladnjak s motorom i 
sastavljaju kružno strujanje vode 

- 

pumpa za vodu koja ubrzava kružno proticanje vode, 

termostat na izlazu rashladne vode iz motora,koji zatvara ili prigušuje protok 
      -  vode kroz hladnjak, dok motor ne razvije radnu temperaturu. 
Kada je temperature na stjenkama cilindra niža od 60

˚

 C, nastaje kondezacija i 

korozija, i stoga termostat prekida ili prigušuje kruženje vode da se motor brže zagrije. 
Nepropusni 

č

ep na otvoru za punjenje hladnjaka omogu

ć

ava zagrijavanje vode za 

hla

đ

enje iznad 100

˚

 C.Osim toga , spre

č

ava nastajanje parnih mjehura u blizini 

prostora za izgaranje.Parni mjehuri bi mogli uzrokovati pregrijavanje motora na nekim 
mjestima,uslijed 

č

ega bi se mogla deformisati 

glava i blok motora

, a mogli bi se 

oštetiti i 

klipovi. 

Motor ima najugodniju radnu temperaturu kad bez obzira na broj obrtaja okreta 
temperature

rashladne vode u blizini termostata iznosi 80

˚

 do 85

˚

 C.Doga

đ

a se ipak 

da se motor pregrije;obi

č

no zbog manjka vode u rashladnom sistemu, a i iz drugih 

uzroka.Obi

č

no su 

č

epovi otvora za punjenje izra

đ

eni za predpritisak 0.5 

bara(atm.).tako da rashladna voda na nadmorskoj visina 0 m ne provri do 112

˚

C. 

Na svakih 300 metara nadmorske visine vrelište vode se snizi za 1.1

˚

 C. 

                Slika 1. 

4 

3.ELEMENTI SISTEMA ZA HLA

Đ

ENJE MOTORA      

SUS

SASTAVNI DJELOVI: 

1.HLADNJAK 
2.PUMPA ZA RASHLADNU TE

Č

NOST 

3.TERMOSTAT 
4.TERMOMETAR 
 

3.1.HLADNJAK 

Za vrijeme kretanja vozila kroz hladnjak struji vazduh i preuzima toplotu od te

č

nosti 

koja prolazi kroz vertikalno postavljene cjev

č

ice u hladnjaku,rebra hladnjaka su 

naj

č

eš

ć

e izvedena u vidu talasa ili rupi

č

astih otvora. 

 
Cjevi hladnjaka kroz koje prolazi te

č

nost za hla

đ

enje naj

č

eš

ć

e su izra

đ

ene od bakra ili 

mesinga kao osnovnog metala,jer su ovi metali otporni na koroziju.Hladnjak je sa 
motorom povezan preko elasti

č

nih cjevi,a posredstvom gumenih nosa

č

a sa 

okvirom,odnosno samonosa

č

em karoserijom vozila. 

3.2.PUMPA ZA RASHLADNU TE

Č

NOST 

Kod ranijih konstrukcija motora na vratilu pumpe na jednom kraju se nalazilo kolo sa 
lopaticama, na drugom kraju pri

č

vrš

ć

ena je remenica, preko koje se vrši pokretanje 

pumpe, odnosno ventilatora,koji ima zadatak da vrši potiskivanje vazduha prema 
motoru. 
 
Za pokretanje ventilatora potrebna je znatna snaga,zbog 

č

ega se odustupilo od 

klasi

č

nog rešenja pumpe za te

č

nost sa ventilatorom, na putni

č

kim vozilima. 

Slika. 2. 

5