HLADNJAK I PUMPA ZA VODU
ODVOĐENJE TOPLINE
Zadatak hladnjaka (kilera) je da toplinu koju voda donosi iz
motora
prenosi u
atmosferu. Hladnjak je sastavljen od gornje i donje vodne komore između kojih
je rashladni blok izrađen od cijevi s tankim stijenkama.
Rashladna voda prolazi iz motora pokraj termostata i ulazi u gornju vodnu
komoru, pa teče prema dolje kroz rashladni blok gdje predaje toplinu i iz donje
vodne komore vraća se u motor.
Cijevi u rashladnom bloku su okružene limenim rebrima da bi se povećala
površina s koje se oduzima toplina.
Kod nekih hladnjaka je između razine rashladne vode i poklopca u gornjoj
komori prazan prostor da bi te topla voda mogla raširiti. Suvišna voda (ili para)
izlazi van po prelivnoj cijevi.
U posljednje vrijeme u gotovo svim automobilskim hladnjacima je prelivna
cjevčica provođena u posudu za izjednačenje, iz koje voda pri hlađenju može teči
ponovno u hladnjak.
Hladnjak - kako se hladi voda
Kažemo da automobil ima zatvoren sistem za hlađenje. Budući da se u takvom
sistemu rashladna voda praktički ne gubi, sistem se već u tvornici napuni
rashladnom tekućinom koja je mješavina vode i sredstva protiv zamrzavanja i
korozije.
SREDSTVO PROTIV ZAMRZAVANJA - ANTIFRIZ
Ako se rashladna voda smrzne, može znatno oštetiti blok motora i hladnjak, jer
led ima veći volumen od vode. Ta opasnost prijeti i kad automobil dulje vrijeme
stoji na mrazu, i za vrijeme vožnje. Može se dogoditi da voda u motoru provri, a
u hladnjaku se smrzne. Termostat se, zapravo, otvara tek kad motor dostigne
određenu temperaturu, a voda u hladnjaku može tada već biti smrznuta uslijed
čega bi led spriječio protjecanje vode. Da se izbjegne zamrzavanje rashladne
vode, u nju se dodaje sredstvo protiv zamrzavanja, takozvani antifriz. Antifriza
ima raznih vrsta, a o
količini koja se dodaje rashladnoj vodi ovisi koja će biti
najniža temperatura pri kojoj se ona još ne zamrzava.
Budući da su u antifrizu i dodaci protiv korozije i kamenca, najpametnije je
ostaviti ga u rashladnom sistemu i preko ljeta. Obično se rashladna tekućina
zamjenjuje svježom svake dvije godine, ali dobro je prije svake zime dati u
servisu izmjeriti gustinu rashladne tekućine da bi se znala njezina otpornost
prema zamrzavanju, koja se s vremenom smanjuje zbog vode koja se dolijeva.
PUMPA ZA VODU POBOLJŠAVA HLAĐENJE
Pumpa za vodu se obično ugrađuje ispred bloka motora, a pokreće je koljenasto
vratilo pomoću klinastog remena. Na drugoj strani pogonskog vratila pumpe je
obično pričvršćen i ventilator, osim u slučajevima kad ventilator ima vlastiti
(električni) pogon.
Pumpa usisava vodu iz donje komore hladnjaka u vodne prostore motora, gdje
voda oduzima toplinu s vrućih dijelova motora i zagrijana otječe u gornju
komoru hladnjaka.
Rashladna voda po potrebi zagrijava unutrašnjost automobila, a u nekim
automobilima i usisni razvodnik motora. Dio rashladne vode namijenjen grijanju
otječe iz vodnih prostora glave motora u izmjenjivač topline grijača, gdje toplinu
predaje zraku za zagrijavanje unutrašnjosti.
Na vratilu pumpe za vodu je lopatasti rotor s malo zasvođenim lopaticama. Voda
ulazi u blizini pogonskog vratila, a lopatice je usmjeravaju u vodne prostore
motora. Klizno brtvilo na vratilu sprečava izlaženje rashladne vode.
