8
P. Ristov et al: Informacijski sustav podržan RFID tehnologijom u procesu...
Informacijski sustav podržan RFID tehnologijom u procesu
prodaje i kontrole karata u brodskom putničkom prometu
Information System Supported by RFID Technology in the
Process of Sale and Control of the Tickets in Ship’s Passenger
Traffic
DOI 10.17818/NM.1.9.2015
UDK 621.3 : 656.615
Prethodno priopćenje /
Preliminary communication
Paper accepted /
Rukopis primljen:
24. 10. 2014.
Pančo Ristov
Pomorski fakultet Split
e-mail: [email protected]
Ante Mrvica
Jadrolinija d.o.o., Rijeka
e-mail: [email protected]
Pavao Komadina
Pomorski fakultet Rijeka
e-mail: [email protected]
Vinko Tomas
Pomorski fakultet Rijeka
e-mail: [email protected]
1. UVOD /
Introduction
U širem smislu, RFID (
Radio Frequency
Identification
) sustavi su svi sustavi koji
koriste frekvencijske radio valove za
prikupljanje informacija za identifikaciju i
praćenje objekata ili osoba. U užem smislu
pod RFID sustavom podrazumijevamo
sustav koji se sastoji od RFID čitača,
antene, sustava za obradu podataka i RFID
transponder (
trans
mitter/res
ponder
) - tag
koji je nositelj informacija za identifikaciju
i praćenje objekta. RFID tehnologija
omogućava funkcioniranje sustava bez
izravne optičke vidljivosti i po bilo kakvim
vremenskim uvjetima kao i istovremeno
očitavanje više tagova. Velika raznolikost
RFID sustava omogućuje izrazito velik broj
primjena, koji s vremenom i tehnološkim
napretkom sve brže raste. Ugrađivanje
RFID tagova u doslovno sve što okružuje
ljude, od donjeg rublja, preko automobila
i vlakova, do kućnih ljubimaca pa i u same
ljude, obećava brojne pogodnosti i nove
dosad neslućene mogućnosti - lagodnije i
učinkovitije obavljanje svih svakodnevnih
KLJUČNE RIJEČI
kartica
RFID čitač
kontrola
informacijski sustav
računalo
vez
putnički brod
luka
KEY WORDS
card
RFID
reader
control
information system
computer
berth
pasenger vessel
port
Sažetak
U ovom radu predložen je podsustav za prodaju i kontrolu putničkih karata u
brodskom putničkom prometu. Spomenuti podsustav temeljen je na uporabi RFID
tehnologije. Podsustav se može jednostavno integrirati u postojeći integrirani
informacijski sustav brodske putničke kompanije ili u integrirani lučki informacijski
sustav. Kao prometne karte koriste se pasivni RFID tagovi koji se mogu kupiti u
bilo kojoj ovlaštenoj agenciji za prodaju brodskih karata. Kontrola karata vrši se
automatski, jednostavnim unošenjem kartice u polje RFID čitača. Kontrola karte
traje veoma kratko i omogućava brzi protok putnika i automobila, a to znači i manje
gužve u lukama i vezovima. Srž predloženog podsustava je softverska aplikacija
koja povezuje sve komponente RFID tehnologije i distribuirana baza podataka.
Primjenom RFID tehnologije ubrzava se proces ukrcaja putnika/auta, smanjuju
se gužve u luci, eliminira ukrcaj putnika u pogrešnu brodsku liniju te se značajno
smanjuje upotreba gotovinskog plaćanja.
Summary
In this paper, we have proposed a subsystem for sale and control of passenger
tickets in the ship’s passenger traffic. The proposed subsystem is based on the use of
RFID technology. The subsystem can be easily integrated into an existing integrated
information system of marine travel company or in an integrated port information
system. Passive RFID tags which you can purchase at any authorized agency for the
sale of ferry tickets are used as traffic ticketsThe control ticket is very short and thus
allows rapid flow of passengers and cars, and that means less congestion in ports and
docks. The core of the proposed subsystem is a software application that connects all
the components of RFID technology and distributed database. The application of RFID
technology accelerates the process of boarding passengers / cars, reducing congestion
in the port, eliminating the passengers boarding the wrong boat line and significantly
reducing the use of cash payments.
9
“Naše more” 62(1)/2015. - Supplement, pp. 8-15
poslova [1,2]. Prednosti koja pruža
RFID tehnologija, posebno sigurnost i
jedinstvena identifikacija, sve više imaju
primjenu i u pomorskim procesima [3],
pa tako i u procesu prodaje i kontrole
putničkih karata u brodskom prometu.
Ranih 2000-ih godina počela je
primjena RFID tehnologije u lučke procese.
Najbolji primjer je PierPass program u Los
Angelesu/Long Beach, a zatim je uslijedila
implementacija u Južnoj Africi, Finskoj,
Georgia SAD, Dubai UAE i drugdje. Osim
toga, u ovom razdoblju RFID tehnologija
implementira se u logističke procese
kontejnerskog prijevoza po američkim
vojnim i brodskim linijama, uključujući
APL, MATSON i Horizon Lines [12].
RFID tehnologija već se duži niz
godina koristi u javnom prijevozu.
RFID sustav koji se koristi u Helsinkiju
je najveći sustav u Europi i obuhvaća
sve vidove javnog prijevoza, pa
tako i prijevoz trajektom (kao što je
trajekt M/S Suomentlinna II). Norveški
brodski operator
Fjord Line
koristi RFID
tehnologiju za nadzor i praćenje brodskih
karata i pristup kabinama na jednom
od svojih trajekata (MS Stavangerfjord)
te planira proširiti primjenu RFID
tehnologije i na ostale nove trajekte i
na druge usluge, kao što su usluge u
brodskim restoranima. Implementirani
RFID sustav kao brodske karte koriste
pasivni tag (13.56MHz) koji je u skladu
sa standardom ISO 14443 i ručne RFID
čitače na ulazu u trajekt. Osim toga u
sve brave brodskih kabina ugrađena je
RFID tehnologija. Operator
Fjord Line
u
svoj informacijski sustav ima integriranu
i softversku podršku za rezervaciju i
praćenje brodskih karata za sve svoje
trajekte. Na starijim trajektima (
MS Bergen
fjord and the Fjord Line Express
) koristi
se bar kodom otisnutim na papirnatu
brodsku kartu [13]. Informatička tvrtka
CARUS osigurava kompletnu softversku
i hardversku podršku i implementaciju
RFID resursa u informacijski sustav [14].
U većini aplikacija, RFID tehnologija
postiže 99,5 % do 100 % očitavanja
u prvom skeniranju. Osim toga, bez
pokretnih elemenata održavanje
RFID resursa je daleko jednostavnije i
učinkovitije.
Integracijom RFID tehnologije u
integrirane informacijske sustave brodske
kompanije ili u lučke informacijske
sustave omogućava sigurno praćenje
putnika/automobila u realnom vremenu,
automatizirani unos podataka, pruža
uvid u realno stanje putnika/automobila
na svakom brodu, kontrolu karata bez
prisustva brodskog časnika, povećanje
kapaciteta luke na način da se ubrzaju
procesi provjere, nadzora i upravljanja
putnicima/autima, smanjenje operativnih
troškova, pravovremene i točne
informacije o putnicima/automobilima
ispred vezova kako bi se planirale potrebe
lučkih resursa, povećanje upravljačkih
funkcija svih razina upravljanja te
optimizaciju brodskog prometa u luci.
Tako, integrirani informacijski sustav
pruža učinkovitu i neprekidnu razmjenu
podataka i informacija između svih
subjekata uključenih u integrirano
prometni lanac, uz uvjet da se svi učesnici
koriste standardiziranim sučeljima i
postupcima.
U standardizaciju RFID tehnologije
uključene su Međunarodna organizacija
za standardizaciju - ISO (
International
Organization for Standardization
) i EPC
(
Electronic Product Code
) global. EPC
global je odgovoran za definiranje
specifikacija za sve aspekte RFID
tehnologije. Distribucija i kontrola
dodjeljivanja EPC brojeva u nadležnosti
je međunarodne organizacije GS1
(
Global standard one
) i odgovarajućih
nacionalnih GS1 organizacija (kod nas
GS1 Hrvatska) [4,5].
Postojeći sustav prodaje karata u
hrvatskim lukama je poluautomatski,
odnosno kupnja papirnate karte vrši se
u agencijama ili ispostavama agencije,
dok se kontrola karata odvija u dva
koraka. U prvom se koraku vrši ručna
kontrola tijekom ulaska u brod (uzima
se kupon karte za brodara, a putniku
ostaje dio karte za navedeno putovanje),
a drugi korak je poluautomatski tijekom
kontrole svake karte. Svaka se karta
skenira i prikupljene podatke automatski
šalje u ured za kontrolu karata. Pored
toga, zaduženi časnik razvrstava karte
po putnicima i vozilima (osobna vozila,
kombi vozila, kamioni do 3t, kamioni od
3 do 5t, kamioni preko 7t, putnički kombi
do 7 putnika, preko 7 putnika i autobus
do 30 putnika i više od 30 putnika)
te popunjene standardne formulare
kompanije šalje u ured za kontrolu karata.
Također, obveza broda je da se prikupljeni
podaci šalju i Lučkoj kapetaniji – odjel
sigurnosti plovidbe. Ovaj je način spor i
nepouzdan, posebno u procesu kontrole
karata od strane brodskog časnika
tijekom ulaska u brod. U praksi je bilo
slučajeva kada su se putnici ukrcavali na
pogrešne brodske linije pa je brodska
kompanija obvezna osigurati putnicima
adekvatni smještaj i povratak u luku
polaska što zahtijeva dodatne financijske
i materijalne gubitke kompanije. Zbog
toga je potrebno automatizirati cijeli
proces prodaje i kontrole karata, odnosno
uvesti RFID tehnologiju.
2. INFORMACIJSKI
SUSTAV PODRŽAN RFID
TEHNOLOGIJOM /
Information
system supported of RFID
technology
Uprava brodarske kompanije mora
raspolagati točnim, pravovremenim,
preciznim i pouzdanim informacijama
koje omogućuju menadžeru kvalitetno
donošenje odluka. Zbog toga suvremena
brodarska kompanija mora imati
integrirani informacijski sustav (IIS) koji
će osigurati dovoljnu količinu informacija
te podržati menadžment u modernome
poslovanju. Protok informacija treba
biti dinamičan i približiti se realnom
vremenu, što znači da mora osigurati
pravovremenost, kvalitetu obrade,
odgovarajući kontrolni mehanizam
i kontinuirano praćenje poslovnog
procesa.
Dizajn suvremenih IIS-a je
modularnog tipa i općenito se mogu
podijeliti na različite načine, ovisno
o veličini i organizaciji brodarske
kompanije [2]. Na slici 1. prikazan je
pojednostavljeni model IIS brodske
kompanije podržan RFID tehnologijom.
Postojeći IIS-ovi brodskih kompanija
sadrže podsustav uredskog poslovanja,
funkcijske podsustave (financijski,
knjigovodstveni, prodaja – internetska
prodaja i rezervacija karata i marketing)
i podsustav tehničkih resursa. Također,
svaka ovlaštena agencija podržana je
informacijskim elementima. Kod svih
podsustava podaci se unose ručno ili
poluautomatski posebno u procesu
prodaje i kontrole brodskih karata.
U cilju povećanja sigurnosti i
pouzdanosti podataka i informacija svi
podsustavi se umrežavaju u VPN (
Virtual
Private Network
) mrežu. VPN je tehnologija
koja omogućava sigurno povezivanje
privatnih mreža u zajedničku VPN kroz
javnu mrežnu infrastrukturu. Ostvaruje
se siguran „tunel“ između krajnjih točka.
Kod tuneliranja provodi se kompresija
i/ili kriptiranje podataka. VPN mreža
može biti implementirana hardverski
ili programski. U praksi se često koristi
