Крагујевац 2012
Универзитет у Крагујевцу
ФАКУЛТЕТ ИНЖИЊЕРСКИХ НАУКА
Семинарски рад
-Погонски материјали транспортних
средстава-
Тема
׃
Избор погонског горива за путничко возило
ОPEL ASTRA
са
ДИЗЕЛ
мотором
Студент: Предметни наставник:
Величковић Ивана 29/2008 проф.др Радивоје Пешић
Погонски материјали транспортних средстава
29/2008
Величковић Ивана
Page 2
1. Резиме
У oвoм семинарском раду из предмета Погонски материјали транспортних
средстава извршен је избор погонског горива за путничко возило OPEL ASTRA са дизел
мотором уз приказане техничке карактеристике и уводне напомене о значају погонских
материјала и допринос смањењу емисије. Приказане су разне врсте горива и одабрано је
једно са адекватним образложењем. Извршени су и избори моторног уља, мењачког уља
за механички мењач, мазивих масти за возило, флуида за кочнице, као и избор течности за
хлађење. У завршном делу дата су закључна разматрања и тенденције развоја погонских
материјала мотора и моторних возила
.
Садржај:
Погонски материјали транспортних средстава
29/2008
Величковић Ивана
Page 4
Погонски материјали транспортних средстава
29/2008
Величковић Ивана
Page 5
ОПШТЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ
M0TOR
1.7 CDTI ECOTEC
Мотор поседује турбопуњач и систем
са директним убризгавањем горива у
цилиндар под високим притиском
Емисионе норме
Еуро 5
Гориво
Дизел
Систем убризгавања горива
Comon rail
Број цилиндара
4
Пречник цилиндра у (mm)
79,0
Ход клипа у (mm)
86,0
Запремина мотора у (cm
3
)
1686
Максимална снага мотора ( kW/KS)
82/110
Максимална снага при броју обртаја у
минути (min
-1
)
3800
Максимални обртни момент (Nm)
260
Максимални обртни момент при броју
обртаја у минути (min
-1
)
1700 – 2500
Мењач
Мануелни мењач са 6 брзина
CO
2
емисија (gr/km)
132 – 135
Максимална брзина (km/h)
186
Убрзање од 0 до 100 km/h (секунди)
11.5
Степен компресије
18.40:1
Погонски материјали транспортних средстава
29/2008
Величковић Ивана
Page 7
Група Западних научника је саставила предлоге за КЈОТО ПРОТОКОЛ. У њему се
ограничава продукција шест компонената гасова насталих људским активностима:
1. угљендиоксид (CO2)
2. метан (CH4)
3. азотни оксиди (N2O)
4. хидрофлуороцарбиди (HFCs)
5. перфлуокарбиди (PFCs)
6. сумпорхексафлуориди (SF6)
Смањење емисије штетних загађивача и емисије CO
2
аутомобилa и камиона је
један од главних задатака за аутомобилску индустрију. Један од начина смањења емисија
је смањење потрошње горива и смањење потрошње уља. Коришћење ниско-фрикционих
моторних уља смањује губитка трења, побољшава искоришћење горива и води ка
значајном смањењу гасних емисија. Моторно уље је постало један од значајних
конструкционих параметара. Са повећањем броја возила повећава се и емисија штетних
гасова. Сада се у свету троше милиони долара за налажење решења за смањење емисије
CO
2
уместо за смање емисије штетних честица и NOx. Повећање потрошње примарне
енергије не може бити подмирено само конвенционалним-фосилним горивима. Зато не-
фосилна горива из релативно обновљивих извора постају све важнији извор енергије.
Биогорива су шанса да се смањи увоз минералних горива и емисије штетних гасова.
Емисија зависи од физичко хемијских особина уља, од којих су најважније испарљивост,
густина, вискозитет и садржај сумпора, аромата, калцијума и цинка. Сагоревањем бензина
и дизела добија се угљен диоксид (CО
2
) и водена пара (H
2
О). CО
2
није толико шкодљив у
директном контакту с њим али ипак има негативну улогу у очувању животне средине.
Аутомобилске емислије се могу контролисати на три начина. Један је тежња ка потпуном
сагоревању, други је повратак вишка угљоводоника назад у мотор где ће се извршити
сагоревање, и као трећи начин је обезбеђивање додатног простора за оксидацију, који се
назива каталитички конвертор
.
