VISOKA ŠKOLA „CEPS-CENTAR ZA POSLOVNE STUDIJE“ KISELJAK
Promet
Željeznički promet
Amela Hadžajlija
SEMINARSKI RAD
IZUČAVANJE ELEKTRIČNIH VUČNIH VOZILA
Kiseljak, 2018. godine
2
VISOKA ŠKOLA „CEPS-CENTAR ZA POSLOVNE STUDIJE“ KISELJAK
Promet
Željeznički promet
SEMINARSKI RAD
IZUČAVANJE ELEKTRIČNIH VUČNIH VOZILA
Mentor: Student:
Prof. VŠ. dr. sc. , dipl. ing.
Amela Hadžajlija
Kiseljak, 2018. godine
4
1.UVOD
Vučna vozila su željeznička vozila s vlastitim pogonom namijenjena za vuču ili guranje drugih
vozila, a neka i za neposredan prijevoz putnika ili robe. Električna vučna vozila sastoje se od
većeg broja dijelova i uređaja koji su općenito mogu svrstati u električne i mehaničke sklopove.
U osnovi se razlikuju po vrsti primjenjenih vučnih elektromotora i načinu regulacije brzine
vožnje. Putnički vagoni moraju imati ugrađen uređaj za grijanje kojim se osigurava potrebna
temperatura u putničkom prostoru pri niskim temperaturama okoline. Električna vučna vozila se
u pravilu napajaju iz kontaktnog vodiča pomoću oduzimala struje pantografa. Napajanje vučnog
vozila zahtijeva obveznu transformaciju napona na samom vučnom vozilu zbog napajanja vučnih
elektromotora. Toj svrsi služi glavni transformator. Dok vozilo nije priključeno na napon
kontaktnog vodiča akumulatorska baterija je izvor istosmjernog napona za upravljačke i
pomoćne strujne krugove. Sigurnosni uređaji se ugrađuju na vučno vozilo s namjerom da se
postigne što je moguće veća sigurnost u odvijanju vožnje vlaka. Putnički vagoni moraju imati
izvor električne energije koji će im uvijek omogućiti osvjetljavanje putničkog prostora. Kočnice
na željezničkim vozilima imaju prvorazrednu sigurnosnu ulogu, što postavlja najviše zahtjeve na
njihovu konstrukciju i pouzdanost.
Željeznička vozila su prijevozna sredstva predviđena za kretanje po tračnicama bilo da imaju
vlastiti pogon ili da ih pokreću druga vozila. Predviđena su za prijevoz putnika ili robe ili za
vlastite potrebe željeznice. U organiziranom prijevozu putnika ili robe vozila se povezuju u
odgovarajuću skupinu potrebnih značajki koju nazivamo vlak. On je u načelu sastavljen od
jednog ili više vučnih vozila i odgovarajućeg broja vučenih vozila. Prema općoj namjeni
željeznička vozila se dakle dijele na: vučna vozila, vučena vozila i vozila za vlastite potrebe
željeznice. Vučna vozila su željeznička vozila s vlastitim pogonom namijenjena za vuču ili
guranje drugih vozila, a neka i za neposredan prijevoz putnika ili robe. Moguće su vrlo
raznovrsne izvedbe vučnih vozila što se može vidjeti iz podjele koja se navodi prema odabranim
kriterijima. Tako se vučna vozila dijele prema: vrsti konstrukcije, eksploatacijskoj namjeni,
dosegu opsluživanja, širini kolosijeka i vrsti pruge, vrsti pogona. Prema vrsti pogona tijekom
povijesnog razvoja su egzistirale ili egzistiraju sljedeće vrste vučnih vozila: parna, dizelska,
turbinska i električna.
5
2. PREDNOSTI I NEDOSTACI ELEKTRIČNE VUČE
Električna vučna vozila imaju velike prednosti pred ostalim oblicima vuče te se u svijetu sve više
primjenjuju. Tako se mogu navesti sljedeće prednosti električne vuče
1
:
Velika nominalna snaga vučnih motora s mogućnošću preopterećenja u kratkotrajnom
razdoblju;
Ravnomjerni okretni moment, što omogućuje dobro iskorištenje raspoložive vučne sile s
obzirom na silu adhezije;
Automatska kontrola vučne sile da bi se spriječilo proklizavanje, što omogućuje
realizaciju vučne sile praktično na granici proklizavanja;
Mogućnost vuče teških teretnih vlakova zbog velike instalirane snage;
Velika ubrzanja i velike najveće brzine vožnje omogućuju vuču putničkih vlakova;
Veća ukupna korisnost u odnosu na sve ostale oblike vuče, a iznosi 32-36 %. Pritom se
uzima u obzir i prosječna korisnost svih oblika dobivanja električne energije;
Mogućnost daljinskog upravljanja s više povezanih vučnih vozila s jednog mjesta;
Povoljni uvjeti rada za radno osoblje zbog jednostavnog upravljanja, niske razine buke i
nepostojanja štetnih plinova izgaranja;
Ne zagađuje okoliš, što je povoljno za promet u urbanim sredinama i općenito sa
stajališta zaštite čovjekove okoline.
Odgovarajuća vučna značajka, što znači da je pri malim brzinama vučna sila velika i da
se ona smanjuje s povećanjem brzine
Primjena električne vuče zahtijeva elektrifikaciju pruge, odnosno gradnju odgovarajućih
stabilnih postrojenja za napajanje električnom energijom. S obzirom da su za to potrebna znatna
investicijska sredstva to se može navesti kao najveći nedostatak električne vuče. Tijekom
eksploatacije troškovi elektrifikacije se javljaju kao stalni troškovi, a njihov udio će biti to manji
što se obavlja veći vučni rad. Stoga će se primjena električne vuče isplatiti na prugama gdje se
obavlja dovoljno veliki opseg promet.
2
1
VUČA VOZOVA, Viša željeznička škola Beograd – Sanislav Šida, Beograd
2
Zavada J., Prijevozna sredstva, Fakultet prometnih znanosti, Zagreb 2000.
