ВИСОКА ЖЕЛЕЗНИЧКА ШКОЛА СТРУКОВНИХ СТУДИЈА
СЕМИНАРСКИ РАД
Јајинци – Мала Крсна
Ментор
Студент
др Зорица Милановић, проф. Димитријевић Маја
бр. индекса 04-111
Семинарски рад
Димитријевић Маја
, 04-
111
Београд, 2015
ВИСОКА ЖЕЛЕЗНИЧКА ШКОЛА СТРУКОВНИХ СТУДИЈА
Студент: Димитријевић Маја
Студијски програм: Железничко грађевинарство
Уписан школске године: 2013/2014
Досије број: 04-111
СЕМИНАРСКИ РАД
Предмет: Вуча и шински саобраћајни системи
Тезе семинарског рада:
1.1.
Увод
2.1.
Меродавни успони, падови. Rmin (m) и отпор пруге;
3.1.
Укупни и специфични (основни и допунски) отпори воза;
4.1.
Адхезиона сила локомотиве;
5.1.
Потребна вучна сила за савлађивање отпора вуче;
6.1.
Потребна снага за савлађивање отпора вуче;
7.1.
Сила на вучној куки и резултантна вучна сила воза;
8.1.
Механички рад на обиму погонских точкова возне локомотиве;
9.1.
Максимално могуће убрзање и брзина кретања воза на правој
хоризонталној прузи;
10.1.
Потребна кочна сила воза на меродавном паду;
11.1.
Максимално могућа маса воза коју може да вуче дата локомотива по
основу своје вучне способности и јачини вучне куке и проценти кочења;
Ментор
Примила званичну тему
др Зорица Милановић проф.
Димитријевић Маја
Семинарски рад
Димитријевић Маја
, 04-
111
Висока железничка школа струковних студија
1
1. УВОД
Пруга Јајинци – Мала Крсна је једноколосечна пруга за превоз путника и робе. По
прилогу 1, Правилника 325 о категоризацији пруга, ова пруга има класу М-Г. По
класификацији пруга према дозвољеној маси возних средстава и то D4, што значи да је
маса по осовини 22,5t а по дужном метру 8t/m.
На прузи се одвија мешовит саобраћај према вучи односно електро-вуча, а у ванредним
условима дизел вуча. Зауставни пут је дужине 700м. Електрифицирана је сиситемом
електрофикације 25 kV/50H.
На то прузи саобраћа теретни воз који у саставу има 5 кола серије Gas која су товарена
теретом чија је сопствена маса 13,0 , а граница товарења 18,5t, и 5 празних кола серије Eas
чија је сопствена маса 13,0 брзином од 60km/h. Локомотива која вуче воз је серије 461.
Локомотива серије 461 је електро-локомотива у саставу Железница Србије.
Локомотиве ове серије произведене су у Румунији, фабрика ELECTROPUTERE, ЗА
ПОТРЕБЕ ЖС, поправљане и модификоване у фабрикама РАДЕ КОНЧАР - Загреб и МИН
- Ниш. Маса локомотиве 461 је 120 t и има 6 осовина. Намењене су за вучу путничких и
теретних возова.
Таблица 1. Главни подаци и карактеристике локомотиве 461
Систем електричне вуче
25 kV, 50Hz
Опсег промене напона
17,5 - 27,5 kV
Дужина преко одбојника
19,8 m
Маса локомотиве са (без) електричне кочнице
120 t
Максимална експоатациона брзина
120 km/h
Трајна снага
5100 kW
Једночасовна снага
5400 kW
Кочна тежина
„G“ 61 t
„P“ 71 t
„R“ 121 t
Проценат кочне тежине
„G“ 50%
„P“ 58%
„R“ 99
Семинарски рад
Димитријевић Маја
, 04-
111
Висока железничка школа струковних студија
3
2.2.
Минимални полупречник кривине
Табела 3. Минимални полупречник кривине
Службено место
Минималан полупречник
кривине (m)
Јајинци
Бели поток
300
Зуце
300
Врчин
300
Липе
280
Мала Иванча
350
Мали Пожаревац
350
Умчари
700
Водањ
700
Колари
1000
Мала Крсна
280
Минимални полупречник кривине се усваја 280 m
2.3.
Меродавни отпор пруге
Табела 4. Меродавни отпор пруге
Службено место
Отпор пруге dаN/t
Јајинци
Бели поток
11
Зуце
Врчин
8
Липе
11
Мала Иванча
5
Мали Пожаревац
Умчари
Водањ
Колари
Мала Крсна
Усваја се отпор пруге за деоницу Јајинци – Мала Крсна, Wр = 11dN/t
