1
UNIVERZITET PRIVREDNA AKADEMIJA U NOVOM SADU
Тema:
Kočenje motornih vozila
SEMINARSKI RAD
PREDMET:
MOTORNA VOZILA
Profesor: Student:
prof.dr Dragan Milošević
Ivan Ilić SA 446/19
Leskovac, Jun, 2021
4
2. GRAĐA KOČIONOG SISTEMA
Kočioni sistem je skup mehanizama, koji ima zadatak da postepeno smanji brzinu vozila, da
ga zaustavi i da ga održi u stanju mirovanja. [1]
Da bi ovi zadaci bili ostvareni sa što većom sigurnošću, motorna vozila moraju imati
najmanje dva, odnosno tri, nezavisna sistema kočenja i to:
Radni,
Pomoćni i
Parkirni.
Radna kočnica je kočioni sistem koji vozač koristi pri normalnom usporavanju ili kočenju
vozila, delovanjem noge na pedalu kočnice. Ovaj sistem deluje na sve točkove vozila.
Pomoćna kočnica je sistem koji se koristi u slučaju otkazivanja radne kočnice. Komanda ove
kočnice je obično ručna, a deluje najmanje na polovinu točkova vozila.
Parkirna kočnica je sistem koji vozilo trajno održava u stanju mirovanja i kada vozač nije
prisutan.
Kočioni sistem se sastoji iz:
Komandnog uređaja,
Prenosnog mehanizma (transmisije) i
Izvršnog mehanizma ili mehanizma kočnice.
Komandni uređaj
može biti izveden pomoću pedale na koju se deluje nogom (kod radne
kočnice) ili pomoću ručica (pomoćna ili parkirna kočnica). [2]
Prenosni mehanizam
kočionog sistema prenosi silu vozača sa komandnog uređaja na izvršni
mehanizam, odnosno mehanizam kočnice. Prenošenje sile može biti: [2]
Mehanički,
Hidraulički,
Pneumatski i
Kombinovano (hidraulički-pneumatski).
Izvršni mehanizam
(mehanizam kočnice) ima zadatak da kinetičku energiju vozila pretvori u
toplotnu energiju trenjem između nepokretnihh i pokretnih djelova. [2]
5
2.1 Prenosni mehanizam kočionog sistema
Mehanički prenos sile koristi se danas kod parkirne (pomoćne) kočnice, kod lakih vozila, ili
na motociklima, kao radna kočnica. Prenos sa pedale ili ručnice vrši se sistemom poluga,
užadi ili njihovom kombinacijom. [1]
Slika 1.
Mehanička kočnica (pomoćna i parking)
[1]
