UNIVERZITE CRNE GORE
Ekonomski fakultet Podgorica
Seminarski rad iz predmeta: Strategijski marketing
Strategijski marketing plan
Student: Profesori:
Raičević Maja 06/426 Prof.dr Milorad Jovović
Mr Bojana Popović
Podgorica, maj 2010.god
- 1 -
1
Sadržaj:
1. Kratak istorijat kompanije.……………………………….3
2. Poslovna filozofija………………………………………..5
3. Situaciona analiza………………………………………..6
4. Interna analiza…………………………………………...7
5. Eksterna analiza………………………………………....11
6. Osnovne pretpostavke baze plana……………………….13
7. Ciljno tržiste i njegove karakteristike…………………...14
8. Preliminarni marketing ciljevi.........................................14
9. Konkurentska / marketing strategija...............................14
10.Razvoj marke....................................................................15
11.Budzet...............................................................................15
12.Akcioni plan.....................................................................16
13.Implementacija i kontrola...............................................16
14.Contigency planning.......................................................16
- 2 -
2
zonom i željeznicom od Pristana do Skadarskog jezera kao i plovidbi mehaničkim
sredstvima po Skadarskom jezeru.
Italijanski strucnjak za pomorsku gradnju Koen Kalja je, tada, projektovao Luku za
godišnji pretovar od tri miliona tona robe.
Od svega planiranog u tom periodu, izgrađen je samo lukobran dug oko 250 metara koji
je pušten u eksploataciju 23. oktobra 1909 godine.
Još prije više od jednog vijeka Bar je imao brodsku vezu s mnogim lukama u Jadranskom
moru i Mediteranu. Uporedo s lukom, početkom ovog vijeka, dobio je prvu željezničku
prugu u Crnoj Gori i prvu radio-telegrafsku stanicu na Balkanu.
U balkanskom i prvom svjetskom ratu barska luka je imala veoma značajnu ulogu. U
periodu od 1918. do 1941. godine luka nije proširivana, a Njemci su je prilikom
povlačenja 1944. godine minirali i gotovo sasvim uništili.
Njena obnova počela je 1950. godine, a izgradnja velike luke četiri godine kasnije. Prva
faza njene izgradnje završena je 1965. godine.
Godine 1976. okončani su radovi na izgradnji pruge Beograd-Bar, koja je na najbolji
način omogućila povezivanje luke sa unutrašnjošcu zemlje.
Radovi u okviru druge faze, kojom je ova luka bila osposobljena za godišnji promet od
gotovo pet miliona tona robe, upravo su privođeni kraju kada je katastrofalni zemljotres
1979. godine razorio više od polovine savremenih lučkih kapaciteta.
Sanacija i obnova lučkih kapaciteta počela je 1981. godine, a "najnovija" barska luka,
osposobljena za godišnji pretovar od oko pet miliona tona tereta, predata je na upotrebu
13. jula 1983. godine.
- 4 -
4
POSLOVNA FILOZOFIJA
Luka Bar se prostire na površini od 200 ha , posjeduje operativnu obalu dužine 3,5 km, sa
dubinom akvatorijuma od 12,5 m, 120.000 m² zatvorenih skladišta, specijalizovane
terminale za generalni, kontejnerski, tečni i rasuti teret. U okviru ovih terminala su silos
za žitarice, skladišta za drvo, rezervoari za naftne derivate, bazna ulja i sirćetnu kisjelinu,
uređene površine i skladišta za vozila, koji su povezani željezničkim i drumskim
saobraćajnicama.
U sklopu Luke se nalaze i objekti koji su rezultat poslovne saradnje sa partnerima:
rezervoari za naftne derivate kapaciteta 120 000 m3, hladnjača kapaciteta 4.500 tona,
silos za glinicu kapaciteta 20.000 tona, rezervoari za lužinu kapaciteta 10.000 tona,
rezervoari za rasuti cement kapaciteta 3.000 tona i specijalno pretakalište za sirćetnu
kisjelinu kapaciteta 600 t/h. Mogućnosti proširivanja kapaciteta u okviru luke su i dalje
veoma veliki. U saradnji sa partnerima Luka Bar je spremna da, kao i u proteklim
decenijama, investira u razvoj postojećih i stvaranje novih poslovnih objekata.
Povezanost morskim putem.
Luka Bar je savremena pomorska luka koja je stekla međunarodni ugled kao frekventna
luka sa kvalitetnim uslugama. Ona je najbolja pomorska veza sa Afrikom, Južnom
Amerikom, Velikim Jezerima u Kanadi i Zapadnom obalom Amerike.
Povezanost zeljeznicom.
U zaleđu Luke Bar je drumsko-željeznička infrastruktura kojom se roba transportuje
prema potrebama korisnika. U Zoni luke Bar izgrađeno je 22 km željezničkih kolosijeka,
što zajedno sa prugom Bar-Beograd omogućava efikasnu direktnu manipulaciju robom.
Povezanost drumskim putevima.
Udaljenost Luke Bar od glavnih regionalnih centara drumskim putem iznosi:
Beograd 541 km
Skopje 442 km
Niš 476 km
Priština 351 km
Subotica 691 km
- 5 -
5
