УВОД
Алтернативна горива су материјали који имају високу калоријску
вредност, тако да могу да се користе, као енергенти уместо природних
фосилних горива (угаљ, нафта, гас).
Од алтернативних горива највише се користе пољопривредна биомаса,
дрво, пиљевина претворена у брикете и палете, гума и биодизел, али тај
потенцијал који би могао донети значајне економске и еколошке користи још
није довољно искоришћен.
У нашој земљи је процењено да је потенцијал биомасе од око 2,4
милиона тона еквивалентне нафте годишње, од чега око милион тона дрвне и
1,4 милиона тона пољопривредне биомасе. Нека индустријска постројења у
нашој земљи користе сопствену биомасу, разна пољопривредна газдинства,
пилане и фабрике углавном користе дрвну биомасу, неке уљаре користе
љуске сунцокрета и силосни отпад као алтернативно гориво за производњу и
због тога имају велике уштеде.
Неки отпадни материјал не може се користити као алтернативно
гориво. Да би били коришћени као гориво, отпадни материјали морају да
имају уједначену топлотну моћ, мали садржај воде, ограничено присуство
једињења хлора у сумпора и наравно уз одговарајућу гранулацију када се
ради о чврстим отпадима. Као горива никако се не могу користити:
- Експлозивне супстанце,
- Радиоактивни материјал,
- Инфективни медицински отпад,
- Отпадни материјал са високим садржајем хлора итд.
3
1. ОТПАД КАО ГОРИВО
Човек је једнио биће на планети које ствара отпад. Због све већих
количина и штетности по околину, отпад се сматра једним од најзначајнијих
еколошких проблема савременог света. Сам човек је својим активностима
одлучујући чинилац у промени животне средине. Све те активности су
повезане са задовољавањем животних потреба.
Пошто су количине отпада огромне, мора се радити на томе да се тај
отпад искористи што је више могуће као алтернативно гориво.
Отпад као гориво
– Неки индустријски процеси и постријења за
производњу енергије раде под условима који дозвољавају коришћење отпада
високе топлотне моћи уместо конвекционалног горива. Најчешћи пример је
производња цемента, где високе температуре и дуго време задржавања
обезбеђују потпуно сагоревање отпада. Типчни отпад који се спаљује у овим
процесима укључује комунални отпад, гуме, утрошене раствараче, отпад из
рафинерија, месно коштано брашно и др. Термоелектране и градске топлане
које служе за снадбевање градова топлотном енергијом такође могу
представљати значајне инфраструктуре за сагоревање отпада. Директива ЕУ
о спаљивању отпада такође прописује дозвољене граничне вредности емисије
за постројења која користе алтернативна горива.
4
1.1.1.
Метан као гориво
Метан је важно гориво за производњу електричне струје у електранама,
или за погон плинских турбина или за грејање паре у котловима. Ако
упоредимо метан с другим угљоводоницима, које користимо као гориво,
метан ствара мање СО
2
по јединици добијене енергије. Са 891 kJ/mol, метан
има мању топлоту загревања, од свих других угљоводоника, али ако га
упоредимо с његовом молекуларном масом (16 g/mol), онда метан има
највећу топлоту загревањаа по јединици масе (55,7 kJ/g), од свих
угљоводоника. У многим градовима, земни гас користимо као градски плин
за кување и грејање. Као такав обично од земног или природног гаса
добијамо енергију од 39 MJ/m
3
.
Предности употребе природног гаса за погон је у томе што мотори
погоњени природним гасом испуштају за половину мање штетних гасова од
одговарајућих дизелских мотора. Осим тога, предност му се види и у
чињеници непостојања крутих честица у ипустној цеви, бука је неупоредиво
мања као и нижа у односу на дизел или бензин. Природни гас је значајан и у
погледу да су аутономија кретања и носивост битно већи него код осталих
алтернативних горива.
Истраживачи у НАСА-и покушавају користити метан за погон
ракетних мотора. Предност би била што би се метан могао пронаћи на
многим местима у Сунчевом систему, па би се могао искористити за
повратак на Земљу, с планета или месеца. Међутим, ракетни мотори на метан
стварају притисак од 33 kH, па се још увек не прибегава томе.
6
