ODREIVANJE BRZINE U^ESNIKA U
SAOBRA]AJNIM NEZGODAMA
Pri izra~unavanju brzine ve{taci naj~e{}e koriste metode koje su
definisane na
osnovu:
1.
Tragova ko~enja ili zano{enja vozila;
2.
O{te}enja i deformacije vozila;
3.
O~itavanja sa tahografa;
4.
Daljine odba~aja predmeta i delova vozila;
5.
Daljine odba~aja pe{aka;
6.
Daljine odba~aja dvoto~ka{a;
7.
Zakona o odr`anju koli~ine kretanja i momenta koli~ine kretanja;
8.
Grafo-analiti~ke analize impulsnog dijagrama;
9.
Modifikovane grafo-analiti~ke metode;
10.
Povreda u~esnika u saobra}ajnoj nezgodi;
11.
Proklizavanja i prevrtanja vozila u krivini;
12.
Simulacija na ra~unaru.
1. IZRA^UNAVANJE PO^ETNE BRZINE VOZILA NA OSNOVU TRAGOVA
KO^ENJA
i
s
m
S
b
V
/
2
4
1
odnosno
s
m
S
b
b
t
V
,
/
2
2
4
3
0
s
m
t
b
V
V
/
2
1
3
0
1
s
m
V
S
b
b
t
V
s
/
2
2
2
4
3
0
s
m
bS
V
V
S
/
2
4
2
1
30 00 5000 4 000 8000 8000 4000 5000 3000
15 75 2625 2 100 4200 4200 2100 2625 1575
825
1375 1 100 2200 2200 1100 1375 825
862
1438 1 150 2300 2300 1150 1438 862
10 88 1812 1 450 2900 2900 1450 1812 1088
375
625
5 000 1000 1000 5000
625
375
600
500
400
300
200
100
0 (mm
)
1000
2900
5000
1450
1150
1100
2100
625
700
850
160
990
480
18121088
86 2
82 5
1438
1375
375
km/h
m
K
K
K
W
2
3,6
Δ
V
o
3
2
1
Gde je:
W – zbir vrednosti deformisanih polja energetskog rastera koja
odgovaraju ekvivalentu deformacionog rada (Nm);
K
1
– koeficijent ~vrsto}e;
K
2
– koeficijent korekcije mase vozila, pri ~emu je
m
950
K
2
;
K
3
– koeficijent starosti vozila
m
o
– masa vozila koje je ispitivano (m
o
=950 kg);
m
– masa konkretnog vozila.
3000 5000 4000 8000 8000 4000 5000 3000
1575 2625 2100 4200 4200 2100 2625 1575
825 1375 1100 2200 2200 1100 1375 825
862 1438 1150 2300 2300 1150 1438 862
1088 1812 1450 2900 2900 1450 1812 1088
375
625 5000 1000 1000 5000 625
375
3. ODREIVANJE BRZINE VOZILA O^ITAVANJEM TAHOGRAMA
a) D aljina odba~aja stakla
b) du` ina formiranog traga
