Студијски програм: Друмски саобраћај
Предмет: Моторна возила
ВИШЕОСОВИНСКА ВОЗИЛА
-
семинарски рад -
Аутор (студент):
Пешић Александра 103/2016
Професор:
Др Милосав Ђорђевић
Мај, 2018
ВИСОКА ТЕХНИЧКА
ШКОЛА СТРУКОВНИХ
СТУДИЈА, КРАГУЈЕВАЦ
САЖЕТАК
У овом раду је објашњено како функционише развод снаге и погонских
момената вишеосовинских возила. Која су то возила која имају више осовине, како су
те осовине распоређене на возилу, које су њихове дозвољене носивости и слично.
Урађен је сажет приказ у виду табела у којима је приказано која је проходност и
намена вишеосовинских возила. Који је број точкова по осовини, какав је погон возила
итд.
Кључне речи: осовина, вишеосовинска возила, погон возила, носивост осовина
4
УВОД
Задатак механизма за вођење точкова је обезбеђивање њиховог што повољнијег
релативног кретања у односу на каросерију или рам возила.
Механизам за вођење точкова такође има задатак да пренесе на рам или
каросерију возила хоризонталне реактивне силе и њихове моменте. Међутим,
најважнији задатак механизма за вођење точкова је да одреди кинематику (померање)
точкова.
Да би смо могли ближе објаснити термин “вишеосовинска возила” требало би
да знамо на који начин се возила деле према броју осовина. Сва возила која имају
преко две осовине, спадају у групу возила о којима ћемо причати.
Предмет рада: Објашњење шта су то осовине на возилу и зашта оне служе. Шта
сматрамо „возилима са више осовина“. Која су то прва воозила која су имла више
осовина и ко је почео да их производи. Колико осовина поједина возила могу имати и
колике су носивости и законска ограничења за носивост осовина и дужине возила са
више осовина.
Циљ рада: Неопходно је појаснити која су то конкретно возила са више осовина
и закључити какву улогу имају на путу. Шта представљају осовине и зашто су нам оне
битне код возила.
5
1. ДЕФИНИЦИЈА И ПОЧЕТАК ПРОИЗВОДЊЕ ВОЗИЛА СА ВИШЕ ОСОВИНА
Вишеосовинско возило је свако возило које има више од две осовине. Како не
би смо мешали возила која имају више осовина и возила која имају већи број точкова у
самом старту ћемо објаснити разлику. Возила која имају по четири точка на осовини не
спадају у возила са више осовина. На осовинама где се налазе по два точка се само
повећава носивост возила, односно, ти удвојени точкови се не рачунају засебно, већ
заједно и рачунају се као “точак повећане носивости.
Вишеструке осовине се најчешће користе на возилима као што су камиони и
тракторске приколице, а ређе на аутобусима и тролејбусима. Због већег броја осовина,
та возила имају много бољу расподелу тежине по осовинама, где им је самим тим и
већи капацитет носивости и боље перформансе на терену за разлику од двосовинских
возила. Једна од већих мана вишеосовинских возила јесте та што су скупљи за израду и
већи су потрошачи у току рада.
Први покушаји изградње вишеосовинског возила су били 1898. године. Серију
производње средином 1920. године је започела фабрика Ренаулт у Француској. У
Совјетском Савезу, започела је испорука ИАГ-10 вишеосовинског камиона чија је
носивост била чак 8 тона. Ову испоруку је 1932. године започела “The Yaroslavl
Automotive Plant (сада “The Yaroslavl Motor Plant”).
Слика 1.
Вишеосовински камион ИаГ-10
