Univerzitet Union
Fakultet za poslovno-industrijski menadzment
Beograd
Seminarski rad iz: Inovacija
Tema: Najznacajnije inovacije u 20. veku
Profesor: Milan Djuricic Student: Sara Brankovic
br.indexa: 020/12
decembar 2014
SADRZAJ
UVOD
...............................................................................................
.1
1. REVOLUCIONARNI TOCAK.................................................................
2,3
2. MOBILNI TELEFON................................................................................
4,5
2.1. Pocetak....................................................................................................
5
2.2. Revolucionarne ideje...............................................................................
5
2.2.1.Celularna ( ćelijska ) struktura .............................................................
5,6
2.2.2. Uvodjenje digitalnog porenosa............................................................
6,7
3. KOMPJUTER (RACUNAR) ..................................................................
7,8,9
4. NAIZMENICNA STRUJU.......................................................................
10,11,12
5. ZAKLJUCAK...........................................................................................
13
6.LITERATURA...........................................................................................
14
1. REVOLUCIONARNI TOCAK
Točak je kompaktni mehanički uređaj, oblika diska, blizak krugu. Svojim
rotacionim kretanjem smanjuje trenje ali i vrši transmisiju rotacionih kretanja.
Kombinacijama sistema posebno povezanih točkova različitih i istih prečnika mogu
se proizvoditi veće izlazne rotacione brzine kao i veće izlazne sile.
U latinskom jeziku se koristi reč "Rota" pa odatle reči rotor, rotacija i rotiran.
Pronalazak točka uneo je ogromne promene u čovekov život. Ova naizgled
jednostavna naprava omogućila je lakši prevoz ljudi i robe, što je u vreme kada je
nastala, u metalnom dobu, znatno olakšalo svakodnevni rad. Ovaj pronalazak
pokazao se i kao presudan za razvoj saobraćaja i raznih prevoznih sredstava koja su
omogućila ljudima da putuju svetom.
Prema sačuvanim istorijskim podacima, prvi točkovi bili su kružnog oblika i
potpuno ispunjeni drvetom, s izuzetkom otvora u sredini u koji je stavljana osovina.
Napravljeni od različitih vrsta materijala. Mogu biti užljebljeni, prekriveni gumom,
zubčasti, zavisno od namjene i shodno upotrebi imaju i različite nazive.
Prva kola koja su ljudi napravili bile su dvokolice, koje su često korišćene u
ratovima i borbama u areni. Ova kola u početku su vukli magarci, a kasnije konji.
2
Tvorcima prvih točkova smatraju se Sumeri, narod koji je živeo u Mesopotamiji u
četvrtom milenijumu pre naše ere. Njihovi točkovi bili su od drveta, a kasnije su im
dodavana metalna ojačanja. U gvozdenom dobu, negde oko 1.400 godina pre naše
ere, točak je promenio izgled. Umesto punog kruga od drveta, dobio je prečke koje
su spajale centralni krug sa spoljnim, kao i metalna ojačanja, koja su sprečavala
lako lomljenje ove naprave. Točkovi u staroj eri bili su uglavnom veliki i grubo
obrađeni.
U vekovima koji su usledili ljudi su otkrili da glačanjem spoljašnjeg kruga točka i
pravljenjem ovih naprava od jačih materijala, poput gvožđa, dobijaju na brzini, ali i
izdržljivosti kola u toku vožnje. Dugo vremena, sve do pronalaska novih materijala,
čovek je koristio kombinaciju drveta i metala za izradu točkova i vekovima su oni
izrađivani ručno.
Zahvaljujući točkovima, u stolećima koja su usledila ljudi su prelazili kočijama na
stotine kilometara. Točkovi su se koristili i na drugim sredstvima za prevoz – konji
su vukli velike vagone, poput tramvaja na šinama koji su ležali na točkovima, dok
su bicikli, prvo sa dva različita točka, a kasnije jednaka, postali glavni vid prevoza
u mnogim gradovima širom sveta.
Pronalazak motora uneo je revoluciju u razvoj automobilske industrije, koja nije
mogla da se zamisli bez točkova, a izum novog materijala – gume, omogućio je
pravljenje posebne vrste točka obloženog gumom.
Danas se koriste hiljade raznih varijanti točkova pravljenih od najrazličitijih
materijala, a gumenih postoje na desetine vrsta, u zavisnosti od prevoznog sredstva
za koje se prave.
3
