Nalaz i mišljenje veštaka

VISOKA TEHNIČKA MAŠINSKA ŠKOLA STRUKOVNIH STUDIJA U TRSTENIKU

Studijski program :  Inženjerstvo u drumskom saobraćaju
Predmet :  Bezbednost  saobraćaja

          NALAZ  I  MIŠLJENJE  VEŠTAKA

    Profesor:                                                                                   student:

dr.Saša  Babić                                                                         Milan Đokić 

                                                                                                   Br.indeksa: 377/2012

                                                                Trstenik 2015

  UVOD

          Ekonomski i društvani razvoj savremenog sveta neprestano zahteva brži i efikasniji transport 
ljudi i dobara. Ovo je dovelo do rastućeg broja različitih vrsta vozila na putevima i ulicama. 
Međutim, dok motorizovano kretanje donosi mnoge benefite, ono takođe može izazvati i ozbiljne 
štete ako se bezbednost ne postavi za prioritet. Saobraćajne nezgode postale su epidemija 
savremenog sveta. Svake godine u saobraćaju gine oko 1,2 miliona ljudi a još 50 miliona biva 
povređeno. Prva saobraćajna  nezgoda  sa posledicama po  ljudski  život  se  desila  u  New York-u 
1899.g  kada  je  na  čoveka  naleteo  automobil i  od  tada  do danas  se neprestano  događaju. 
Upravo  zbog  toga je  nastala potreba  za  razvojem  bezbednosti  u saobraćaju a naročito drumskog 
, gde je  smrtnost učesnika i  najveća. Bezbednost – sigurnost (Sichenheit , Securitas , Security , 
Safety  )  po  definiciji  predstavlja  karakteristiku  stanja  sistema drumskog  saobraćaja.  Ova  
karakteristika  podrazumeva  pouzdanost  da  svaki  učesnik  u  saobraćaju  završi  započeto  
kretanje (putovanje – prevoz) bez  neželjenih  štetnih  posledica  proizvedenih  dejstvom  faktora  
unutar saobraćajnog  sistema.  Saobraćajne  nezgode  kao  uzroci  grešaka  učesnika  u  saobraćaju  
imaju  za  posledicu  smrtnost  i  povređivanje  učesnika  u  saobraćaju  pa  iako  su  neke  od  njih  
neizbežne ,  neke  se  mogu  i  sprečiti. Ljudska  nemarnost  i  neznanje  je  uzrok  nastajanja  
saobraćajnih  nezgoda pa se  dizanjem  nivoa  obrazovanja  učesnika u  saobraćaju , poštovanjem  
osnovnih  pravila  ponašanja ,  njihov  broj  može  smanjiti. Malo  je  poznato  da  se  76% nezgoda 
dogodi  po  suvom  i  čistom  kolovozu, 18,5% po  mokrom , 2% po  kolovozu  prekrivenim  
snegom  a  0,8 %  po  ledu.  Čak  65,3%  saobraćajnih  nezgoda  se  dešava  danju ,  noću  31,1%  
dok u  sumrak  ili  svitane  taj  procenat  iznosi   samo  3,6%.

NAJČEŠĆI VIDOVI SAOBRAĆAJNIH NEZGODA SA SMRTNOM POSLEDICOM SU



obaranje pešaka



sletanje sa puta



sudar iz suprotnih smerova



bočni sudar

FAKTORI KOJI NAJČEŠĆE DOPRINOSE SMRTNOM STRADANJU SU



brzina



nevezivanje pojasa



vožnja pod dejstvom alkohola



nenošenje kacige

NAJČEŠĆI UZROCI SAOBRAĆAJNIH NEZGODA SU



nebezbedna brzina



nebezbedno kretanje vozila (skretanje i okretanje)



nepoštovanje prvenstva prolaza



nebezbedno kretanje pešaka



nebezbedno preticanje i obilaženje



nedozvoljena količina alkohola u organizmu

2

1. OSNOVNI  PODACI  O  SAOBRAĆAJNOJ  NEZGODI

            Istraživana  saobraćajna  nezgoda  dogodila  se  24.05 2015.  Godine, oko  16:10 
časova  u Kraljevu, na raskrsnici ulica  Jovana Deroka  i  Branka Radičevića , na kolovozu  
ulice  Jovana  Deroka.

1.1 UČESNICI  SAOBRAĆAJNE  NEZGODE 

     U  ovoj  saobraćajnoj  nezgodi  učestvovali  su :

1. Putnički  automobil  marke  “Audi” registarske  oznake KV-025RZ  kojim  je  

upravljao  vlasnik Vladimir  Tomović , rođen  04.03 1966.godine,vozač  “B”  
kategorije sa  vozačkim  iskustvom  od  21.god.Automobil  je  osiguran  od  
autoodgovornosti  prema  trećim  licima  kod  DOO  Dunav  osiguranje. 

2. Pešak  Cvetkovski  Stefan , rođen  27.07  1993.godine
3. Parkirani  automobil ,  registarske  oznake KV – 234UN čiji  je vlasnik  Babić  Rašo 

iz  Konareva.

1.2 PODACI  O  PUTU  I  VREMENU

Nezgoda  se  dogodila  u  naselju  na  ulici  koja  ima  izgrađen  kolovoz  od  asfalta  
širine  7.0 m. Ulicom  se  odvija  dvosmerni  mešoviti  saobraćaj sa usponom  od  3 %  
gledano  u  smeru  kretanja  Audija. Vidljivost  je  bila  dobra  a  vreme  sunčano. Ulica  
prava  i pregledna.  Ulicu  Jovana  Deroka  preseca  pod  pravim uglom  ulica  Branka  
Radičevića ,  koja  ima  kolovoz  od  asfalta  širine  5,2 m. Ulica  Jovana  Deroka je  sa  
pravom  prvenstva  prolaza sa ograničenjem brzine  kretanja od  30km/h , koje  je  
označeno  saobraćajnim  znakom. Na ulici  Jovana  Deroka  a  pre  ulivanja  ulice  
Branka  Radičevića; postoji horizontalna  oznaka  na kolovozu u vidu  pešačkog  prelaza 
širine  3.5 m  sa  zaustavnom  linijom. Pešak  je ulicu  Jovana  Deroka  prelazio  na  
pešačkom prelazu  kretanjem  sa leve  na desnu  stranu  gledano  u  smeru  kretanja 
Audija. Iza  rskrsnice  ne  postoji  proširenje  za  parkiranje  vozila  na kome  se  nalazio 
parkirani  automobil.

1.3 PODACI  O  POVREDAMA  LICA

U  ovoj  saobraćajnoj  nezgodi  pešak  je  zadobio  teške  telesne  povrede  pri  prelasku  
kolovoza  a  preko  pešačkog  prelaza. Vozač Audija  nema nikakvih  povreda. O  
povredama se izjašnjavaju  veštaci  medicinske  struke  a  težina  povredapešaka 
odgovara padu  sa oko  10. metara.

4