Погонске и употребне карактеристике мотора одређују однос излаза и улаза у мотор, тј.
начин и услов одвијања процеса у мотору. То значи да се на излаз из мотора (обртни
момент, угаона брзина, издувни гасови и др.) може утицати регулисањем унутрашњих
процеса у мотору у свим фазама, условима и режимима рада мотора. На одвијање
унутрашњих процеса, а тиме и на излаз из бензинског мотора утиче низ параметара, од
којих су најважнији састав и квалитет смеше горива и ваздуха и систем за паљење.

На састав и квалитет смеше утиче више фактора: температура и барометарски притисак
ваздуха, температура мотора, оптерећење и угаона брзина и друго, а на паљење –
оптерећење и угаона брзина. Да излаз из мотора не би (или да би што мање) зависио од
свих утицајних фактора, неопходно је да се непрестано, за време рада мотора, изводе
интервенције у систему за напајање горивом и припрему смеше и у систему за паљење
при промени било којег од утицајних фактора. Да би се то омогућило, потребни су
одговарајући аутоматски уређаји, а да би они могли да функционишу, потребне су
одговарајуће информације, њихова прерада и коришћење.

У бензинске моторе са „класичним“ уређајима за припрему смеше – карбураторима, већ
одавно се уграђују додатни уређаји. Међутим, ни најкомпликованији карбуратори не
обезбеђују задовољавајући састав и квалитет смеше у свим фазама у условима рада
мотора, јер, пре свега немају потребне информације. Због тога је дошло до развоја и
примене већег броја различитих система за тзв. електронско напајање горивом. То се
односи и на систем за паљење који се, у већини система, управљачки интегрише са
системом за напајање горивом.

2.1 СИСТЕМИ НАПАЈАЊА ОТО МОТОРА ГОРИВОМ И ВАЗДУХОМ

Основни захтеви:

Добра хомогенизација смеше

Тачно дефинисан састав смеше у уским границама

Допунски захтеви:

да омогући развијање декларисане снаге мотора

да омогући добру економичност мотора

да обезбеди ниску токсичност издувних гасова

висока поузданост у експлоатацији

једноставност регулације

сигурно образовање смеше у свим условима

мин. промена регулације током експл. Века

да омогућава компензацију промене термодинамичких параметара спољне
средин

једноставан за одржавање и дијагностику

Слика 2.1: Захтеви у погледу састава смеше – снага/економичност

Зона (a) - λ<1.0 (0.85-0.95) - богата смеша

Зона (b) - λ>1.0 (1.10-1.20) – сиромашна смеша

Слика 2.2: Спољне брзинске карактеристике мотора

Системи напајања за напајање готивом ото мотора се деле на:

системи са карбуратором

системи са убризгавањем горива

Основне предности система са карбурацијом су:

једноставност конструкције

једноставност регулације

ниска цена

једноставно одржавање и дијагностика

Основне предности система са убризгавањем су:

Слика 2.3: BOSCH KE – JETRONIC

1. сензор протока ваздуха

2. управљачка јединица

3. разделник горива

4. електрохидраулички регулатор притиска

5. компјутер

6. филтер горива

7. акумулатор притиска

8. електрична пумпа за гориво

9. бризгаљке

10. прекидач положаја лептира

11. термо временски прекидач

12. вентил за хладан старт

13. сензор температуре

14. помоћни ваздушни уређај

15. регулатор притиска

Ваздух који се усисава кроз мерач (10) преко лептира и усисне гране долази до
цилиндра.Са друге стране електрично погоњена пумпа (2) усисава бензин из резервоара