ВИСОКА ТЕХНИЧКА ШКОЛА
СТРУКОВНИХ СТУДИЈА
КРАГУЈЕВАЦ
Студијски програм: Друмски саобраћај
Предмет: Мотори
НЕПОЖЕЉНЕ ПОЈАВЕ ПРИ САГОРЕВАЊУ КОД ДИЗЕЛ
МОТОРА
- семинарски рад -
Аутор:
Ивана Миленковић 136/2017
Предметни наставник:
Др Бранислав Александровић, проф. стр. ст.
Децембар, 2018.
Сажетак:
У овом раду се проучава непожељне појаве при сагоревању код дизел
мотора. Користећи овај поступак одређене су следеће карактеристике сагоревања при
раду са различитим различитим условима: вредности максималног притиска у
цилиндру мотора као и њихови положаји , закони ослобађања топлоте, периоди
закашњења упаљења, трајање сагоревања и развијене количине енергије по фазама
процеса сагоревања. Такође је извршено испитивање утицаја свих коришћених
сагоревња на издувну емисију мотора.
Кључне речи:
ток,сагоревање, појаве, дизел мотор.
1
УВОД
Обе врсте мотора користе гориво за стварање кинетичке енергије која покреће возило,
али начин на који ју стварају је другачији. Код бензинског мотора гориво се у цилиндру
мијеша са зраком, компримира те потом пали уз помоћ искре коју баца свећица. Дизел
нема свећицу. Уместо тога, у цилиндру се компримира чисти ваздух док не дође до
самозапаљења када се у цилиндар мотора убризга гориво. Због тога се морају постићи
већа температура и компресија него у бензинском мотору. А у томе лежи тајна боље
учинковитости дизел мотора. Код мотора променљиве запремине механички рад се
добија захваљујући ширењу продуката сагоревања. Та промена запремине се остварује
у посебном моторном механизму, у коме се истровремено остварује и процес
сагоревања и остали процеси циклуса СУС мотора. У зависности од конструкције самог
моторног механизма, ови мотори се деле на: ротационе моторе и клипне моторе СУС
[1].
Клипни мотори СУС су клипне машине, које помоћу клипног механизма,
хемијску енергију горива, које сагорева у цилиндру мотора, претватају у механичку
енергију за погон радних машина или уређаја. Клипни мотори СУС имају највећу
примену у пракси: код транспортних средстава, у пољопривредној и грађевинској
механизацији, у индустрији и др. Предности ових мотора су: релативно добар степен
корисности 0,25... 0,40, компактна конструкција, висока специфична снага, поузданост
и др. За стационарне моторе опсег могуће снаге је од 20 до 3500 Kn [1].
У првом поглваљу рада преставњен је историјат дизел мотора, за творца дизел
мотора се сматра Рудлоф Дизел. Друго поглавље радни циклус сус мотора, ту су
преставњени четири основна цуклуса, усисавање, сабијање, сагоревање, издувавање.
Треће поглавље обухвата непожељне појаве при сагоревању код дизел мотора а то су:
ударно сагоревање, дим у издувним гасовима, токсична емисија. Четврто поглавље је
сагоревање у дизел мотору који је карактеристичан по сагоревању хетерогене смеше,
као и ток сагоревања у дизел мотору. Пето поглабље обухвата екологија дизел мотора и
прописи који се односи на смањење емисије и потрoшња путничких или теретних
возила са дизел моторимa, као и ток увођења законских прописа.
Предмет и циљ рада ове теме је да се укажу непожељне појаве процеса
сагоревања код дизел мотора. У овој теми ћу описати како долази до сагоревања дизел
мотора,које су то непожељне појаве које утичу на дизел мотор,као што су ударно
сагоревање, дим у издувним гасовима и токсчна емисија.
Начин добијања механичког рада може да буде веома различит, па се мотори са
унутрашњим сагоревањем (мотори СУС) обично класификују на: струјне моторе и
моторе променљиве запремине радног простора. У струјне моторе се сврставају: гасно-
турбинско постројење (гасна турбина), ваздушни и ракетни пропулзори (мотори) [1].
