UNIVERZITET CRNE GORE
POMORSKI FAKULTET KOTOR
ODRŽAVANJE ČAMACA ZA SPAŠAVANJE
-ZAVRŠNI RAD-
Kotor, januar 2018 godine
UNIVERZITET CRNE GORE
POMORSKI FAKULTET KOTOR
STUDIJSKI PROGRAM:
-
ZAVRŠNI RAD
-
ODRŽAVANJE ČAMACA ZA SPAŠAVANJE
Predmet:
Student: Mentor:
Br. indeksa:
Kotor, januar 2018 godine
SPISAK TABELA
5. VRSTE ODRŽAVANJA
Tabela 1.Vrste održavanja..............................................................................................21
Tabela 2.Mjere otkrivanja kvara.....................................................................................25
SPISAK SLIKA
1. ISTORIJA ČAMACA ZA SPAŠAVANJE
Slika 1.Titanic, čamci za spašavanje........................................................................................7
Slika 2.Čamac za spašavanje „ColLapsible A“........................................................................8
2. MEĐUNARODNA POMORSKA ORGANZACIJA I CRNA GORA
Slika 3.SOLAS Konvencija......................................................................................................10
Slika 4. Čamac za spašavanje...................................................................................................11
Slika 5. Komplet za spašavanje................................................................................................11
Slika 6. Oprema za čamac za spašavanje.................................................................................13
5. VRSTE ODRŽAVANJA
Slika 7. Dijagram odlučivanja za odabir strategije...................................................................26
7. POSTUPAK POKRETANJA ČAMACA ZA SPAŠAVANJE
Slika 8. Postupak pokretanja čamca za spašavanje..................................................................29
Slika 9. Djelimično zatvoreni čamac za spašavanje................................................................30
Slika 10. Spuštanje čamca gravitacionom sohom....................................................................31
1. ISTORIJA ČAMACA ZA SPAŠAVANJE
Jedan od prvih čamaca za spašavanje koji je napravljen, bio je Lionel Lukin iz Velike
Britanije 1785 godine. Bio je izgrađen od drveta i imao je deset vesla, pet sa jedne strane a
pet sa druge strane. Nakon toga, slijedeći model čamca za spašavanje napravio je Henry
Greathead iz 1790. godine. Najstariji čamac za spašavanje još uvijek postoji a izrađen je 1802
godine i sada se nalazi u muzeju u Velikoj Britaniji
1
. Generalno, dimenzije i karakteristike
čamaca su se promijenile kada se počelo sa parnim napajanjem. Prvi čamac sa pogonom na
vodu korišten je u Velikoj Britaniji 1890. godine i zove se vojvoda od Northumberlanda. Do
1905. godine počeli su da se pojavljuju čamci na gas. Jedan od prvih čamaca za spašavanje na
plin je bio u Tynemouthu u Britaniji.
Sve do XX vijeka, pravila o bezbijednosti u vezi čamaca za spašavanje, nisu bila formirana,
osim u Britaniji gdje se broj čamaca za spašavanje bazirao na tonaži plovila i obuhvatao je
samo brodove koji su težili oko 10 000 tona. Nakon potonuća Titanika, 15.04. 1912-te
godine, osnovan je pokret koji je zahtijevao dovoljan broj čamaca za spašavanje na putničkim
brodovima za sve ljude na brodu. Titanik, sa bruto tonažom od 46.000 tona i kapacitetom od
20 čamaca za spašavanje, premašio je propise koje je utvrdio Odbor za pomorsku trgovinu,
što je zahtijevalo brod veličine (tj. preko 10.000 tona) za prevoz čamaca koji mogu nositi
ukupno 1.060 ljudi. Titanikovi brodovi imali su kapacitet od 3.330 ljudi na brodu sposobnom
za prevoz 1.178 ljudi. Iz tog perioda od 19712-te godine, javila se potreba, za mnogo više
čamaca za spašavanje na palubama putničkih brodova čak i na velikim brodovima.
Slika 1. Titanik, čamci za spašavanje
2
1
Capt P .,(1978) Survival in Lifeboat and Liferaft-6th Edition, Marine Publications of India,E-75,
Kirtinagar,New Delhi – 110 015.
2
Zastarjela pomorska regulativa obvezivala je brodove preko 10,000 tona da nose samo 16 čamaca s
kapacitetom 990 ljudi, a Titanic je imao 20 čamaca za spašavanje, koji su mogli primiti tačno 1,178 ljudi.
