1
Саобраћајно транспортно право
Семинарски рад
Обрадила: Професор:
Мила Думбеловић др Миодраг Љ. Панић
2
ОСИГУРАЊЕ РОБЕ У ТРАНСПОРТУ
( ПОЈМОВИ, ДЕФИНИЦИЈЕ И ФУНКЦИЈЕ ОСИГУРАЊА )
Осигурање
је институција која надокнађује штете настале у друштву, у
његовој привреди или код људи, услед дејства одређеног догађаја,
несрећних случајева, рушилачких катастрофа...Осигурање пружа
економску заштиту осигураницима (правним и физичким лицима) од
штетних дејстава и економских поремећаја до којих долази када се догоди
одређени ризик.
Осигурање се заснива на начелу узајамности и
солидарности.
Институција осигурања
представља удруживање свих који су изложени
истој опасности. Циљ удруживања је да лакше заједнички поднесу штету
која задеси само неке од њих.
Састоји се од три дела:
економски, технички
и
правни.
FUNKCIJE OSIGURANJA
•
Заштитна функција
- чување и заштита имовине и то посредно и
непосредно.Непосредно је заштита превентивног карактера и циљ је да
се спречи настанак штете, апосредна подразумева надокнаду настале
штете. Ово је основна функција осигурања
•
Финансијска функција
- прикупљање новчаних средстава и њхово
коришћење за надокнаду штете настале са једне стране, и улагања у
одређене репродукционе процесекроз различите банкарске
механизме с друге стране.
•
Социјална функција
– која подразумева побољшање животних услова
кроз лично или имовинско осигурање и коришћење финиасијских
средстава.
ТРАНСПОРТНО ОСИГУРАЊЕ
4
РАЗВОЈ ОСИГУРАЊА
Транспортно осигурање је прва врста осигурања која се помиње још пре
наше ере. Родски закон садржао је одредбу да штете које настају
избацивањем терета у море, за спасавање брода и остале имовине, морају
сносити сви учесници у овом подухвату. Одредбе Родског закона
прихватили су Грци и Римљани, а унете су и у модерне законе
прилагођене духу нашег времена. Најстарији облици транспортног
осигурања и сношења ризика на рекама потичу из Кине још 3000 година
пре нове ере, односно Вавилона пре више од 2000 година пре нове ере. Да
би лакше савладали тешкоће транспорта робе реком Јангце, кински
трговци су се удружуивали и договорили да робу распоређују по свим
чамцима,тако да ни један трговац у свом чамцу није имао сву робу, него
само један део. На одредишту је сваки трговац узимао своју робу из свих
чамаца који су стигли. Губитак је представљао само део робе који се
налазио на чамцу који је на путу страдао. У Старом Риму се уместо ризика
или заједничког сношења ризика јавља преношење ризика. Ово
је регулисано уговором о Поморском зајму. Бродар је узимао зајам за брод
и опремање брода, укључујући и набавку робе, уговарајући да ће, уколико
подухват успе, вратити зајам са високом каматом, а ако брод на путовању
пропадне нема обавезу да плати зајам. Почетком XИВ века у Италији се
јављају први уговори о поморском осигурању. Поједини трговци су
почели да уз накнаду од бродовласника или власника робе преузимају у
осигурање део вредности брода или робе, а пошто је осигурање била
њихова професионална делатност, прихватали су у осигурање већи број
делова бродова и роба и на тај начин код себе делимично изједначавали
ризик. Сматра се да је
најстарији закон о осигурању на свету
ДУБРОВАЧКИ ЗАКОН
из
1568
. године,познат под називом
”Уредба о
осигуравачима”.
У њему је прописана форма уговора оосигурању,
утврђен је начин контроле рада осигуравача, ограничена је висина
5
премије,одређен је лимит покрића који сваки осигуравач може да пружи,
регулисана је обавеза осигуравача да осигуранику надокнади штету, али
му је дато право да ако посумња да је преварен, тражи од осигураника да
код суда положи одређени износ као гаранцију, уколико је осигуравач у
року три месеца успео да докаже да је преварен, осигураник био дужан да
му врати целокупан износ накнаде, увећан за 20% камате. Са развојем
трговине на копну и мору, развијало се и транспортно осигурање.
Модерни сyстем поморског осигурања везан је за лондонски “
Lloud’s
”. Он
представља синоним организације за осигурање и реосигурање. Ова
водећа осигуравајућа кућа у свету је израдила низ правила инорми по
којима се спроводи целокупно поморско осигурање у свету. Свој
историјски развој“Ллоyд’s” је почео 1687. год. У Лондону, када је Edward
Lloud отворио “Lloud’s CoffeHouse” у коме су се окупљали трговци,
морнари, власници бродова и други људи заинтересованиза поморски
транспорт. Временом ова кафана је стекла репутацију места за
добијањепоузданих информација у вези са бродовима и поморским
транспортом и у којој су се почелизакључивати послови поморског
осигурања. Потонућем “Титаника”, 1912. год. “Lloud’s” је претрпео велику
штету. Данас, после више од два века бављења осигурањем поморског
транспорта, ваздушних летова и др., “Lloud’s” директно или индиректно
запошљава 60000 људи, а више од 6% светског реосигуирања пласира се
преко ове компаније.
7
потпишу полису осигурања или лист покрића. У нашем праву, сматра се
да је уговор закључен оног часа када понудилац прими изјаву понуђеног
да прихвата понуду.
ЕЛЕМЕНТИ ОСИГУРАЊА
Битни елементи осигурања су:
ризик, штета, премија, бонус, франшиза,
осигурани случај, сумаосигурања, фондови осигурања.
Ризик
је догађај који доводи до примене обавезе осигуравача да изврши
исплату тј. надокнадунастале штете покривене условима осигурања. Под
ризиком се подразумева »наступање једног економски штеног догађаја«.
Ризик подразумева будући неизвестан догађај настао независно од воље
осигураника због које осигураник може претрпети штету.
Штета
је материјални губитак или оштећење робе проузрокавни неким
одређеним ризиком.
Премија осигурања
је цена ризика која у себи садржи цену коштања
осигурања тј. Цену услуга увећану за одређени износ акумулације. То је
износ који се уплаћује у осигуравајући фонд и у основи представља
стварање новчаних средстава за обнову уништене имовине тј. за исплату
осигураних сума.
Осигурани случај
је догађај чије наступање представља остварење ризика
који је обухваћен осигурањем. То је догађај унапред предвиђен уговором о
осигурањућијим наступањем настаје главна обавеза осигуравача да
исплати надокнаду из осигурања.
Сума осигурања
је сума одређена законом или уговором о осигурању, која
представљагорњу границу обавезе осигуравача. Обавеза осигуравача може
изнети највише колико износисвота осигурања
