Perspektiva razvoja tehničke eksploatacije motornih vozila

BOSNA I HERCEGOVINA

REPUBLIKA SRPSKA

VISOKA ŠKOLA ZA PRIMJENJENE I PRAVNE NAUKE 

PROMETEJ

SEMINARSKI RAD

PREDMET

: SAOBRAĆAJNI SISTEMI 

ТЕМА

: PERSPEKTIVA RAZVOJA TEHNIČKE 

EKSPLOATACIJE MOTORNIH VOZILA 

Mentor:                                                                      Student:

Prof. dr Marko Subotić                                               Anđelko Bogdanović

                                                                             Br.indeksа: Ti - 365

Bijeljina, Novembar 2017. godina

Perspektiva razvoja tehničke eksploatacije motornih vozila

SADRŽAJ

UVOD..............................................................................................................................................3

1.

OSNOVE TEHNIČKE EKSPLOATACIJE I ODRŽAVANJA MOTORNIH VOZILA...4

     1.1.

Osnovni uticaji na vijek upotrebe motornog vozila........................................................6

     1.2.

Zahtjevi koje postavljamo pred vozila.............................................................................8

2.

EKSPLOATACIONO – TEHNIČKE KARAKTERISTIKE VOZILA.............................10

      2.1.

Ekonomičnost vozila.......................................................................................................10

      2.2.

Dinamičnost vozila..........................................................................................................11

      2.3.

Pouzdanost vozila............................................................................................................12

      2.4.

Vijek trajanja vozila...................................................................................................... .12

      2.5.

Kapacitet vozila...............................................................................................................13

      2.6.

Udobnost korištenja vozila.............................................................................................14

      2.7.

Bezbjednost korištenja vozila........................................................................................14

      2.8.

Prohodnost vozila............................................................................................................15

      2.9.

Izbor vozila na osnovu eksploataciono – tehničkih karakteristika vozila.................15

ZAKLJUČAK............................................................................................................................. .17

LITERATURA.............................................................................................................................18

2

Perspektiva razvoja tehničke eksploatacije motornih vozila

1.

OSNOVE TEHNIČKE EKSPLOATACIJE I 

ODRŽAVANJA MOTORNIH VOZILA

Jedan   od   osnovnih  i   najvažnijih  zadataka   tehničke   eksploatacije   motornih   vozila   je   njihovo 

održavanje u tehnički ispravnom stanju. Zadatak i cilj pravilne tehničke eksploatacije motornog 

vozila je da se organizuje ekonomično i pouzdano korišćenje motomog vozila kao i pravilno i što 

bolje iskorišćenje raspoloživih kapaciteta (što veće eksploatacione i putne brzine, što više auto-

dana rada, što više prevezenih putnika).

Na tehničko stanje motornog vozila utiču sledeći faktori:

1

-

klimatski i putni uslovi,

-

opterećenost i brzina kretanja,

-

kvalitet goriva  i maziva,

-

kvalitet održavanja i remonta,

-

kvalitet konstrukcije i izrade vozila,

-

način rukovanja.

Veliki dio uticaja ne zavisi od toga da li vozilom upravlja profesionalni vozač ili amater. Veći 

intenzitet eksploatacije imaju vozila u autotransportnim i sličnim preduzećima a samim tim i 

kraći vijek, više opravki i sl., a to nije slučaj kad vozilom rukuje samo jedno lice.

2

Intenzitet eksploatacije vozila, koji često ima sezonski karakter, na šta utiču potrebe pojedinih 

djelatnosti (građevinarstvo, turizam i sl.), prikazan dijagramom na slici 1, izražen u %, ne ulazeći 

u   tehničku   ispravnost   i   potrebe   za   održavanjem,   znatno   je   veći   u  ljetnim  nego   u   zimskim 

mjesecima.

1

Krstić,   B.:  

Tehnička

eksploatacija

motornih

vozila

i

motora

,   Univerzitet   u   Kragujevcu,   Mašinski   fakultet, 

Kragujevac, 2009. godine, str. 92.

2

Jusufranić, I.: Osnove drumskog saobraćaja, 

Tehnologija 

– 

organizacija 

– 

ekonomika 

– 

logistika 

- 

upravljanje

,  

http://weblibrary.apeiron-uni.eu:8080/WebDokumenti/11610-cip.pdf,

 pristupljeno 13.11.2017.

4

Perspektiva razvoja tehničke eksploatacije motornih vozila

Slika 1. Sezonski karakter eksploatacije nekih kategorija vozila 

Izvor: Krstić, B.: 

Tehnička

eksploatacija

motornih

vozila

i

motora

, Univerzitet u Kragujevcu, Mašinski fakultet, 

Kragujevac, 2009. godine, str. 93.

U zavisnosti od vrste prevoza koji obavljaju, putnički automobili prelaze godišnje u prosjeku 

12.000 - 18.000 km, a teretna vozila i  autobusi 50.000 - 80.000 km.  Vozila koja imaju bolje 

eksploatacione osobine imaju i veći radni učinak. Prema  vremenu utrošenom na održavanje i 

veličini troškova  ocjenjujemo rentabilnost vozila. Proizvođači motornih vozila  nastoje razviti 

takve   konstrukcije   koje   ne   zahtijevaju   veliko   održavanje,   što   odgovara  korisnicima. 

Usavršavanjem   konstrukcionih   rješenja   pojedinih   sklopova   povećavaju  njihovu   pouzdanost. 

Važan   pokazatelj   eksploatacije  motornih   vozila   je   broj  njihovih   dolazaka  u   autoservise   radi 

održavanja tj. radi opravki, kako tekućih tako i generalnih. Putnički automobili u prosjeku dolaze 

u servise tehničkog održavanja (STO) 3-5 puta godišnje, dok je to kod kamiona i  autobusa, s 

obzirom na intenzitet njihove eksploatacije, znatno češće, približno 5-10 puta i  odnosi se na 

redovna održavanja.

3

Važna osobina održavanja su troškovi radne snage tj. usluga i rezervnih dijelova. Ovi troškovi se 

razlikuju,   a   zavise   od   vrste   vozila   i   kvaliteta   njegove   izrade.  Ono   što   je   svojstveno   ovim 

troškovima   je   to   da   se   oni  iz   godine   u   godinu   povećavaju   bez   obzira   što   se   konstrukcija 

usavršava i pouzdanost povećava.  Na kvalitet održavanja je sigurrno uticala i činjenica da je 

proizvodnja automobila bila daleko brža od razvoja servisnih službi. Zbog toga, velika pažnja se 

mora posvetiti racionalizaciji proizvodnih procesa u održavanju. 

3

Izvor: Krstić, B.: 

Tehnička

eksploatacija

motornih

vozila

i

motora

, Univerzitet u Kragujevcu, Mašinski fakultet, 

Kragujevac, 2009. godine, str. 93.

5