ПНЕУМАТИЦИ НА ДРУМСКИМ
МОТОРНИМ ВОЗИЛИМА
СЕМИНАРСКИ РАД
Назив предмета: МОТОРНА ВОЗИЛА
Предметни наставник:
Студент:
April , 2017.
Садржај
1.УВОД............................................................................................................................... 2
2. ФУНКЦИЈЕ ПНЕУМАТИКА.......................................................................................4
3. КОНСТРУКЦИЈА ПНЕУМАТИКА............................................................................6
3.1. ТИПОВИ КОНСТРУКЦИЈЕ..................................................................................7
4. ДИМЕНЗИЈЕ ПНЕУМАТИКА...................................................................................11
5. ОЗНАКЕ НА ПНЕУМАТИКУ..................................................................................12
6.ПОДЕЛА ПНЕУМАТИКА..........................................................................................13
7. ВЕК ТРАЈАЊА ПНЕУМАТИКА...............................................................................14
8. ЗАКЉУЧАК.................................................................................................................15
9.ЛИТЕРАТУРА.............................................................................................................. 16
Сл.1.1. -пнеуматске гуме на кочијама
[2]
Дијагоналне гуме
Компанија Палмер Тјре из Детроита начинила је велики корак у развоју гуме 1915. године.
Она је направила дијагоналну гуму. Име је добила због своје унутрашње конструкције јер
се нити појединих слојева тканине укрштају косо, дијагонално.
До 1937. године експериментисање и потрага за јачим материјалима није престала. Тек
тада су се за унутрешњу конструкцију почеле користити челичне жице и то најпре за
камионске гуме.
[2]
Радијалне гумe
Прва радијална гума направљена је 1947. годинр. Представљала је револуцију за
индустрију транспорта и главни изум у гумарској технологији још од Данлупове гуме. Као
сто јој име каже, радијална гума конструисана је тако да се нити слажу попречно.
Развој ауто-индустрије изузетно је убрзан развојем сутомобилских гума. Током
двадесетог века активно се радило на проналажењу монтажно-демонтажних гума,
двосмерног вентила, постојали су покушаји да се уведу нови материјали, али се радило
и на конструкцији Тублес гума( без унутрашње гуме ), која се данас највише
употребљава.
[2]
Сл.1.2.- Радијални и дијагонални приказ пнеуматика
[8]
2. ФУНКЦИЈЕ ПНЕУМАТИКА
Под појмом „точак возила“ подразумева се склоп наплатка точка и пнеуматика.
Пнеуматик( гума ) је у основи еластично тело испуњено ваздухом које повезује возило са
тлом. Као елементи везе између подлоге и возила, пнеуматици су задужени за пренос
попречних, уздужних, и вертикалних сила између поглоге и возила.
[5]
Пнеуматик представња еластичне облоге точкова транспортних средстава у додиру
са тлом по којем се креће. Начињени су од гуме, влакана( која могу бити природна и
вештачка ) и металних делова,пуњени су компримованим ваздухом.
Основна улога пнеуматика је да обезбеди :
- еластично ослањање возила на подлогу,
- да амортизује динамичко оптерећење возила, како не би дошло до механичког
оштећења појединих делова на возилу,
-
да реализује силу атхезије са подлогом, а да при томе проклизавање буде што
мање
-
да трпе оптерећења без великих и трајних деформација и допринесу
комфорности вожње.
[4]
