1
УВОД
Улога пнеуматика - гуме је веома комплексна. Може се свести на то да држи возило на
коловозу, али се њена улога боље објашњава неким мало компликованијим терминима. Треба
поћи од онога да даје возилу оснонац на путу кретања, а онда и оно да нам омогућава
управљање. Већина гуминог држања подлоге се налази управо на предњем делу контакта са
подлогом, односно где пнеуматик најпре додирује подлогу. Свакако од пнеуматика зависи
врста пријањања за подлогу јер пнеуматике ми бирамо, а подлога се једноставно појави.
Пнеуматици се праве од еластичног материјала.
Еластичност је особина материјала да се после деформације врати у првобитан облик,за
разлику од пластичности која је одлика задржавања облика након деловања сила. Дакле
пнеуматик има одлику да се деформише у додиру са подлогом, али да се врати у првобитно
стање. Посебна технологија израде пнеуматика посебно оних израђених за трке, користи
одређене смесе које имају најбоље пријањање управо када се загреју. Што су пнеуматици
топлији то им треба дуже времена да се врате у првобитно стање.
Ипак конструктори се труде да направе нову смесу која би нудила најбоље пријањање у
том топлотном опсегу. Свакако још топлија ситуација би од пнеуматика могла да направи
безличну масу која се размазује по стази. Да би могли да размишљамо како конструисати
најбољи пнеуматик, морамо знати њена својства.
2
ПРЕ СВЕГА - ТОЧАК
Точак је компактни механички уређај, облика диска, близак кругу. Својим ротационим
кретањем смањује трење, али и врши трансмисију ротационих кретања. Комбинацијама
система посебно повезаних точкова различитих и истих пречника могу се производити веће
излазне ротационе брзине као и веће излазне силе.
С1. Точак кроз векове
Основни је део аутомобила. Сматра се најважнијим техничким достуигнућем људске расе.
Точак има улогу да обезбеди покретан ослонац возила
Сл 2 – Точак са пнеуматиком
Точак углавном има два основна дела:
1. Наплатак (чврсти део)
2. Пнеуматик (еластични део)
4
1.0 ПОДЕЛА ПНЕУМАТИКА
Пнеуматике делимо у шест група и то:
1. По констукцији структуре
2. По начину склопа на наплатку
3. По односу ширине и висине балона спољне гуме
4. По профилу пнеуматика
5. По врсти и облику дезена протектора
6. По намени
1.1 КОНСТРУКЦИЈА ПНЕУМАТИКА
Пнеуматици у општој употреби се у ствари производи састављени од више компоненти:
гумених мешавина, текстилних и челичних или синтетичких појачања. Овде видимо уобичајену
слику радијалних пнеуматика са челичним пјасевима:
Сл 5 – Делови конструкције пнеуматика
Газећи слој
- обезбећује примарни пренос снаге и момената, обезбеђује и заштиту
каркасе испод себе.
Појасеви
- вишеструки челични преплети под малим углом дају чврстоћу пнеуматику,
стабилизују газни слој и спречавају пробој до каркасе.
Бокови
- штите гуму и обезбеђују чврстоћу на савијање и увијање.
Платна
- преносе оптерећења и силе кочења и управљања између пнеуматика и пута и
потпомажу ношење великих тежина под радним притиском.
5
Херметизујући слој
- гумени слој који у тубелесс пнеуматицима спречава губитак
ваздуха.
Жичани обруч
- сноп челичних жица обезбеђује правилно држање, позицију на
наплатку и херметичност.
Умеци
- Гумени испуњивачи у стопу и доњем делу бокова обезбеђују прогресивни
прелаз из круће регије стопе у гипкије бокове.
Челични каблови (Цхиппер) -
слој челичних каблова преко савијеног краја редијалног
платна појачавају и учвршћују прелазну зону стопа-бок.
Обвој (Цхафер) -
слој тврде гуме која спречава корозију и оштећења узрокована ивицом
наплатка.
Унутрашња гума -
одвојена ваздушна комора, од смеше која спречава губитак ваздуха,
која се налази унутар Тубе-Тyпе пнеуматика (са унутрашњом гумом).
Штитиник -
гумена трака која се поставља између унутрашње гуме и наплатка.
Спречава увртање унутрашње гуме и оштећивање унутрашње гуме од наплатка.
Tube-Type -
Пнеуматик коме је неопходна унутрашња гума.
Tubeless
- Пнеуматик који се користи без унутрашње гуме.
1.2 ПРОТЕКТОР И КАРАКАСА
Унутрашњу градњу споље гуме чине
Каракаса
Појасеви
Испуна
Јастучићи
Жичани обручи
Аутомобилска гума се састоји од два основна елемента: Каракасе и профила
Протектор
је снабдевен шарама које служе пре свега ради доброг пријањања на мокрим
путевима
Сам протектор се састоји од:
Ребара
Блокова
Уздужних и попречних канала
Раменасти зазор
