SADRŽAJ:
1.
Uvod .......................................................................................3
1.2.
Tuneli..................................................................................3
2.
Podgrada tunela........................................................................3
3.
Primarna i sekundarna podgrada tunela......................................3
4.
Stijenska sidra i kablovi..............................................................6
5.
Mlazni beton.............................................................................7
5.1. Suhi postupak.....................................................................7
5.2. Mokri postupak...................................................................8
6. Čelični lukovi..............................................................................9
2
1.
UVOD
1.2
. Tuneli
Podzemne građevine u obliku cijevi otvorene na oba kraja, postavljene
horizontalno ili u blagom nagibu, a kroz njih se provodi prometnica,
željeznica, cesta, kanal ili vodni tok, koji spajaju dva dijela puta razdvojena
preprekom koju nije moguće savladati na drugi način, nazivamo
tunelima.
Najveći broj tunela, kako najdužih tako i onih po veličini kraćih, izrađen je za
potrebe željezničkog prometa i prometa na vodi, a manji broj na
autocestama i pješačkim putovima i ispod gradova. Uz mostove, tuneli se
mogu svrstati u najsloženije inženjerske objekte za promet koji spajaju dva
dijela prometnice razdvojene preprekom.
Podzemni prolaz manjeg poprečnog presjeka 5-16 m2 naziva se
potkop
. Ako
je prolaz postavljen vertikalno ili pod nagibom i ima samo jedan otvor onda se
zove
okno
.
2.
Podgrada tunela
Termin
podgrada
(support) često se koristi za opis procedura i materijala koje
se koriste za poboljšanje stabilnosti i održavanje samonosivosti stijenske mase
u blizini granica podzemnog iskopa. Primarna svrha podgrađivanja je
mobilizacija i konzerviranje čvrstoće stijenske mase tako da ona postane
samonosiva (self-supporting). Bilo bi korektnije procedure i materijali
korištene u ovom slučaju opisati kao
armiranje
(reinforcement). Termin
podgrada
(support) tada može biti rezerviran za slučajeve kada je stijenska
masa stvarno poduprta (supported) konstruktivnim elementima koji podnose, u
cjelini ili djelomično, težinu individualnih stijenskih blokova izdvojenih
diskontinuitetima ili zone razrahljene stijene.
3.
Primarna i sekundarna podgrada tunela
Primarna
podgrada ili armiranje (primary support or reinforcement)
primjenjuje se za vrijeme ili
odmah nakon iskopa kako bi se osigurali sigurni
radni uvjeti tijekom kasnijeg iskopa, i inicirao proces mobiliziranja i
konzervacije čvrstoće stijenske mase na način da se kontrolira pomak granica
iskopa. Primarna podgrada ili armiranje predstavlja jedan dio ukupne pdgrade
ili armiranja koje je potrebno (nekada primarna podgrada ili armiranje u
cjelosti predstavlja ukupnu podgradu). Svaka dodatna podgrada ili armiranje
