Техничка школа Смедерево
Матурски рад
Предмет
:
МОТОРИ И МОТОРНА ВОЗИЛА
Тема:
ПОКРЕТНИ ДЕЛОВИ МОТОРА
Образовни профил:
Техничар друмског саобраћаја
Ученик:
Професор:
Микић Тамара IV
13
Радмиловић Марко
Јун, 2016. год.
1
Садржај:
- Покретни делови мотора.......................................................................2
1. Настанак мотора СУС............................................................................3
2. Клип са клипним прстеновима..............................................................4
3. Провера компресије................................................................................5
4. Клипњача.................................................................................................7
5. Коленасто вратило..................................................................................8
6. Замајац......................................................................................................9
7. Закључак.................................................................................................10
8. Литература..............................................................................................12
3
1 . Настанак мотора СУС
Мотори СУС су топлотни мотори који хемијску енергију горива, путем сагоревања, у
за то предвиђеном простору (цилиндру или комори за сагоревање), претварају у
потенцијалну енегрију продуката сагоревања. Та енегрија се ширењем (експанзијом),
посредством одговарајућег моторног механизма (клипног махенизма или статора и
ротора) претвара у корисну механичку енергију.
•Први покушаји развоја мотора СУС чињени су у 17.веку, попут Хаутефелов мотора
СУС за потребе индустрије и Папеновог СУС мотора са вентилима...
•Инжењер Бо Де Рош, из Француске,1861.год. је дошао на идеју какав би требало да
буде и како да ради четворотактни мотор са унутрашњим сагоревањем, али се то
завршило само на теоријском виђењу, јер његов мотор никада није практично
прорадио.
•Американац, Џорџ Брајтон, је 1872.год. наставио усавршавање мотора СУС и
захваљујући томе, конструисао први двотактни мотор.
•Маркус је 1875.год. конструисао двотактни мотор за аутомобил који је као погонско
гориво користио бензин. Снага мотора се преносила ужетом, што указује да се радило
о врло малој снази.
•За развој мотора СУС, посебно је значајна 1878.год. јер је тада немачки инжењер
Николаус Ото усавршио и реализовао Бо Де Рошову идеју, конструишавши
четворотактни бензијски мотор. Тиме су постављене основе за развој СУС мотора.
Захваљујући успешној конструкцији, ти мотори носе назив ,,ото-мотори''.
•Значајан допринос развоју аутомобила припада Карлу Бенцу, јер је 1879.год. потпуно
завршио конструкцију двотактног мотора.
•Готлиб Дајмлер 1884. год. Конструише мотор на погон са лакшим течним горивом,
који је радио са малим бројем обртаја.
•Немачки инжењер Рудолф Дизел је 1897.год. конструисао мотор на дизел гориво
снаге око 14kW, који по њему носи назив ,,дизел-мотор''
Слика 1:
Рудолфов дизел мотор
(1897.г,
Заједничко првим конструкцијама мотора, током њиховог развоја, јесте мали број
обртаја (500-600 мин
-1
), а самим тим и мала снага (3-4 kW). Постигнути резултати у
конструктивним решењима су од фундаменталног значаја, јер су тим техничким
решењима рашчишћене многе дилеме и створени темељи за интензивији рад на
конструкцији мотора са бољим карактеристикама, како по броју обртаја, тако и снаге
мотора, те у вези с тим и боља конструктивна решења возила у целини.
