UNIVERZITET U SARAJEVU
FAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJE
SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA:
Cestovna vozila
Tema rada:
Pokretni i nepokretni dijelovi SUS motora
Datum: 09.03.2015
Predmetni nastavnik:
Prof.dr. Ahmed Ahmić
Asistent:
Emir Deljanin
Studenti:
Hadžajlija Lamija i Bošnjak Robert
Broj indeksa:
6972 i 7031
Usmjerenje:
Cestovni saobraćaj
Godina studija:
II
Rezultat rada:
4
Uvod
U današnje doba tehnologija je sve neobhodnija i jako je potrebna u našim životima da bismo
mogli da izvršavamo osnovne obaveze i funkcije u našem svakodnevnom životu. Da bismo
mogli da izvršavamo te obaveze potrebni su nam odeređeni uređaji koji su u većini slučajeva
pogonjeni motorom.
To sve možemo da vidimo i primjetimo na vozilima koja služe za transport ljudi i tereta.
Vozilo možemo definisati kao veoma složenu mašinu ili mašinski sistem, sposoban da se
kreće samostalno ili uz pomoć neke druge mašine. Postoje različite vrste vozila odnosno
njihovih konstrukcija koje nam služe za obavljanje naših obaveza. Međutim ono što sa
sigurnošću možemo reći jeste da su ta vozila većinom pokretana od strane motora, odnosno
imaju svoj izvor energije i nisu zavisna od spoljnih energetskih polja. Motor je stroj koji
preobražava bilo koji vid energije u mehaničku energiju.
Što se tiče našeg seminarskog rada mi smo se fokusirali na same dijelove motora koji su
pokretni i nepokretni te omogućuju samu izvedbu rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Ono što možemo reći za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem jeste da se bitno razlikuje od
dizel motora. Oni spadaju u grupu toplotnih motora, jer se toplotna energija koja je sadržana u
gorivu posredstvom sagorijavanja pretvara u potencijalnu. Dakle počeli smo od samog
definisanja motora te glavnih dijelova istog. Zatim smo detaljnije definisali pokretne dijelove
motora, nakon toga nepokretne te samo predstavili sam ciklus rada četverotaknog Otto motora
u teoretskom smislu te u stvarnom smislu odnosno u praksi gdje se oni bitno razlikuju.
5
1. Definisanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem
Cestovna vozila slično kao i ostale vrste vozila kao što su šinska i zračna vozila ne mogu
obavljati svoju funkciju bez motora koji predstavlja glavni dio vozila. Kod ovog motora sa
unutrašnjim sagorijevanjem se sagorijevanje goriva odvija u unurašnjoj komori. Toplotna se
energija goriva kroz process sagorijevanja u cilindru motora prvo pretvara u toplotnu energiju,
a potom se ona pretvara u mehanički rad koji se manifestuje kretanjem klipa unutar cilindra.
Što se tiče prvog SUS motora napravio ga je Etienne Lenoir. Pojam motor sa unutrašnjim
sagorijevanjem se odnosi na SUS motore kod kojih se process sagorijevanja obavlja u
prekidima. Pored SUS motora postoje i motori kod kojih se process sagorijevanja obavlja
kontinuirano i takvi motori su plinske turbine mlazni motori itd. Što se tiče SUS motora oni
služe za pogon automobila, građevinskih, poljoprivrednih i prenosnih mašina te najveći broj
vozila. Najveća prednost ovih izvora energije je relativno dobar omjer težina- snaga motora.
Općenito koristeći fosilna goriva, ovi motori su našli široku primjenu kod gotovo svih vozila
(automobili, kamioni, motocikli, brodovi I neki tipovi aviona I lokomotiva).
Slika 1. Motor
1
1
http://www.motorna-vozila.com/zivotni-ciklus-motora-sa-unutrasnjim-sagorevanjem
(06.03.2015)
7
Koljenato vratilo (radilica) (11) sa kontrategovima (12) zamajcem sa zupčastim
vijencem (14) I zupčanikom za pogon razvodnog mehanizma(15).
Nepokretni dijelovi:
Poklopac cilindarske glave (1)
Cilindarska glava(2) sa zavrtnjem (3) za njeno pričvršćenje na blok
Blok motora (4)
Zaptivka bloka motora(8)
Zupčanik (5)
Donja polutka gnijezda glavnog rukavca(6) koljenastog vratila
Korito motora(7)
