УНИВЕРЗИТЕТ У НИШУ
ЕКОНОМСКИ ФАКУЛТЕТ
ДИПЛОМСКИ РАД
МЕЂУНАРОДНИ ТРАНСПОРТ И ЊЕГОВ ЗНАЧАЈ ЗА
МЕЂУНАРОДНУ ЛОГИСТИКУ
Ментор
:
Студент
:
Др Горан Миловановић
Ниш, 2017.
Садржај
Увод
......................................................................................................................................... 3
1. Појам и значај међународне логистике ............................................................................. 4
2. Разлике између домаће и међународне логистике ........................................................... 7
3. Међународни транспорт и модели међународног транспорта ....................................... 8
3.1. Железнички транспорт ................................................................................................ 9
3.2. Друмски транспорт ................................................................................................... 11
3.3. Ваздушни транспорт ................................................................................................. 14
3.4. Водени транспорт ...................................................................................................... 16
3.4.1. Поморски транспорт ....................................................................................... 16
3.4.2. Речни транспорт .............................................................................................. 18
3.5. Цевоводни транспорт ................................................................................................ 19
4. Избор модела транспорта ................................................................................................. 20
5. Основна документација у међународном транспорту ................................................... 22
6. Транспортне клаузуле – INCOTERMS ............................................................................ 24
7. Ризици међународног транспорта и начини осигурања од ризика .............................. 26
8. Међународни транспорт и логистика на примеру компанија
GEFCO
и
Трансфера
.. 29
Закључак
............................................................................................................................. 32
Литература ............................................................................................................................. 33
Прилози .................................................................................................................................. 34
2
1. ПОЈАМ И ЗНАЧАЈ МЕЂУНАРОДНЕ ЛОГИСТИКЕ
Реч логистика потиче из војне терминологије
(Павловић, Бајић, 2015, стр.337).
Њено значење подразумева: услуге и производе, доставу материјала, одржавање
стабилности и континуитет достављања. Сматра се да је византијски цар Леонтос (886-
911) први увео појам логистике. По њему, логистика треба да наоружа војску,
сразмерно потреби за средствима заштите и оружјем, да се правовремено брине о
њеним потребама на терену и да припреми сваку њену акцију у ратном покрету. И
велики освајачи попут Колумба, Магелана и Александра Великог су користили
логистичка знања као помоћ при својим најзначајнијим подухватима кроз историју.
Логистика је постала главна тема расправа у пословном свету шездесетих и
седамдесетих, а на значају посебно добија осамдесетих година ХХ века (
Маричић, 2008,
стр. 487
).
Међународна логистика се може дефинисати као процес планирања,
имплементирања и контролисања тока и складиштења производа и услуга, и са њима
повезаних информација, од места порекла до места потрошње које је лоцирано у другој
земљи (
Миловановић, Барац, Анђелковић, 2009, стр. 8
). Међународна логистика
подразумева и обухвата шире подручје деловања и већи број активности од простог
транспорта и физичког промета робе. Из претходно наведене дефиниције се види да
међународна логистика интегрише и усклађује интерне и екстерне токове, као и да се
не односи само на физичко кретање готових производа, него и на кретање неопходних
материјала и пратеће комерцијалне документације. Неопходно је да предузеће
регулише интерне токове репроматеријала, делова, компоненти, полупроизвода унутар
и између појединих делова пословног система. На тој подлози, треба формирати
екстерно оријентисан део логистике, који треба да обезбеди да: прави производи дођу у
неоштећеној форми, у право време, на право место и по прихватљивим ценама.
Улога и циљеви међународне логистике се изводе из општих маркетинг циљева,
усмерених ка што потпунијем задовољењу потреба потрошача и корисника на
појединим иностраним тржиштима. Могло би се рећи да међународна логистика
постаје све критичији фактор успешне интернационализације предузећа. Сматра се да
су у великој предности она предузећа која имају ефикасан и квалитетан систем
међународне логистике. Квалитетан систем међународне логистике треба да обезбеди
остваривање пет међусобно повезаних циљева:
4
1.
Максимизирати број реализованих и отпремљених, у односу на број примљених
поруџбина
. Од великог је значаја да компанија обради, припреми и реализује
што већи број примљених поруџбина. Пошто је нереално очекивати реализовање
свих примљених поруџбина, предузеће мора да калкулише и упореди трошкове
одржавања одређеног нивоа залиха, са трошковима евентуалног губитка
клијента, који би се могао определити за неког другог конкурента.
2.
Минимизирање потребног времена од пријема поруџбине до испоруке производа.
Рокови испоруке постају све значајнији фактор међународне конкурентности.
Зато је брза или благовремена испорука производа иностраном купцу од
подједнаког пословног значаја колико и физичко располагање квалитетним и
траженим производима. У међународним разменама је врло тешко постићи
унифициране рокове испоруке за сва тржишта, како због организационих
проблема, тако и због различитих навика и очекивања потрошача по појединим
земљама.
3.
Минимизирање одступања у испоруци.
Принцип поузданости система и
појединих актера међународне логистике сада долази до пуног изражаја. Да би
било испоручено оно што је обећано неопходна је озбиљна контрола, како у
самом предузећу тако и код појединих субјеката међународне логистике.
Принцип поузданости ће добрим делом определити, 2избор и начин транспорта
као и конкретног превозника. Међународну конкурентску предност има она
фирма која осигурава и гарантује клијенту испоруку договореног квалитета и
елемента понуде.
4.
Минимизирање штете у транзиту
. Свака испорука која стигне на договорену
дестинацију у оштећеној форми, представља непосредни губитак за крајњег
купца. Оштећење производа може да настане како због пропуста произвођача,
тако и због пропуста превозника или складиштара.
5.
Смањивање укупних трошкова дистрибуције.
Сегмент међународне логистике
представља подручје највећих могућих трошковних рационализација при
наступу и продаји производа на иностраним тржиштима. Међународни
логистички систем је врло скуп и трошкови његовог успостављања, одржавања
и контроле имају значајно учешће у малопродајној цени.
Конкурентски значај међународне логистике данас изузетно долази до изражаја.
Развој технологија, промене у комуникационим системима и могућности брже обраде
информација ће значајно утицати на управљање системима међународне логистике.
5
2. РАЗЛИКЕ ИЗМЕЂУ ДОМАЋЕ И МЕЂУНАРОДНЕ
ЛОГИСТИКЕ
Разлике између домаће и међународне логистике су значајне и вишеструке. Оне
могу бити: организационог, институционалног и функционалног карактера. Разлике се
највећим делом јављају као последица великих разлика у пословним окружењима,
очекивањима, навикама и потребама потрошача, прописима и регулативама појединих
земаља.
Бројни фактори указују да се управљање међународном много разликује од
управљања националном логистичком мрежом. Неки од фактора се могу контролисати
од стране руководиоца физичке дистрибуције, док су други ван контроле (
Златковић,
Барац, 1994. стр. 322
).
На међународном тржишту предузећа се суочавају са већом
географском и културном дистанцом. Велике проблеме управо стварају различите
културе и језици. Због тога је конципирање и реализовање међународних логистичких
активности неопходно препустити стручном, али и културно непристрасном
менаџменту.
Услови размене су компликованији у иностраном него у домаћем окружењу.
Производи продати или купљени изван националних граница морају прећи царину.
Постојање различитих валута, монетарних система, пореских политика, девизних
курсева, увозних квота, непосредно се одражава и на одвијање логистичких активности
(
Павловић, Бајић, 2015. стр. 345
).
Логистичка документација и администрација је у међународном маркетингу
такође сложенија. Мора да буде преведена и прилагођена иностраној пракси, више
кошта, садржи већи број пратећих докумената, садржи већи број података, а сваки
пропуст изазива већу штету.
Требало би поменути и специфичне разлике између земаља. У свакој земљи
фирма се сусреће са специфичностима које могу бити знатно различите од оних које се
сусрећу на домаћем тржишту. Системи транспорта и превозници могу бити различити.
Обрачун цена превоза (возарина) може бити непознат. Захтеви у вези са паковањем и
означавањем производа могу се значајно разликовати између земаља. Менаџмент мора
да упозна све ове факторе како би могао да ефикасно изврши активности међународне
логистике (
Барац, Миловановић, 2006. стр. 535
).
7
