Zlatibor 2012.
XI Si
mpoz
iju
m
"Analiza s
lož
enih s
a
o
b
ra
þ
ajnih
nezg
od
a
i pr
e
v
ar
e u
o
sigur
a
nju"
Vesna Stevanovi
ü
1
Rezime:
U krivi
þ
no sudskoj praksi
þ
esto dolazi do spora izme-
ÿ
u sudija i veštaka oko toga da li su veštaci u svom nalazu i mi-
šljenju prešli granicu koja razdvaja pravno i tehni
þ
ko pitanje u
postupcima pred sudom. To je posebno zna
þ
ajno u radu vešta-
ka medicinske i saobra
ü
ajno-tehni
þ
ke struke. Saobra
ü
ajno-teh-
ni
þ
ko vešta
þ
enje je jedno od najzna
þ
ajnijih i naj
þ
eš
ü
ih vrsta ve-
šta
þ
enja u sudskim postupcima. U praksi veštaci saobra
ü
aj-
no-tehni
þ
ke struke vrlo
þ
esto se izjašnjavaju o pojedinim pitanji-
ma koji su isklju
þ
ivo u domenu prava. U ovom radu pokušali
smo da objasnimo šta je pravno pitanje, a šta saobra
ü
ajno-teh-
ni
þ
ko pitanje u toku vešta
þ
enja, da napravimo razgrani
þ
enje.
KLJU
ý
NE RE
ý
I:
SUDIJA, VEŠTAK, KRIVI
ý
NI POSTUPAK,
SUDSKA PRAKSA,
SAOBRA
û
AJNO-TEHNI
ý
KO
VEŠTA
ý
ENJE
Abstract: In a criminal case law is often a dispute between the
judges and experts on whether the experts in his report crossed
the border that separates the legal and technical issue in the
proceedings before the court. This is particularly important in
the work of expert medical and transportation - technical
expertise. Traffic - technical expertise is one of the most important
and most common type of expert testimony in court proceedings.
In practice the profession of technical traffic experts often speak
about the particular issues that are exclusively the domain of
law. In this paper, we try to explain what is a legal question, a
technical matter what the traffic during the expertise to make a
distinction.
KEY WORDS:
JUDGE, EXPERT WITNESS,
THE CRIMINAL COURT PROCEDURE,
THE COURT PRACTICE,
TRAFFIC TECHNICAL EXPERTISE
1
Apelacioni sud u Nišu, e-mail:
[email protected]
PRAVNO PITANJE I SAOBRA
û
AJNO-TEHNI
ý
KO PITANJE
U SUDSKOJ PRAKSI
LEGAL ISSUES AND TRAFFIC - TECHNICAL ISSUES
THE CASE LAW
XI Simpozijum ''Analiza složenih saobra
þ
ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''
Zlatibor 2012.
2
1. UVOD
Krivi
þ
no sudska praksa u našoj zemlji bogata je najrazli
þ
itijim vrstama sudskih postupaka.
U nekim od tih postupaka odluka se donosi posle održanih glavnih pretresa, saslušanja
stranaka i svedoka. U drugom, ve
ü
em broju postupaka neophodno je obaviti i vešta
þ
enje
(jedno ili više) da bi se mogla doneti presuda, na zakonu zasnovana.
Kada su vešta
þ
enja u pitanju dijapazon postupaka zbog kojih se odre
ÿ
uju vešta
þ
enja je
raznovrstan – naj
þ
eš
ü
e se odre
ÿ
uju u predmetima krivi
þ
nih dela iz grupe protiv života i te-
la, protiv privrede, visoko-tehnološkog kriminala...Jedna od grupa krivi
þ
nih dela u kojoj se
naj
þ
eš
ü
e odre
ÿ
uju vešta
þ
enja su krivi
þ
na dela protiv bezbednosti saobra
ü
aja – na putevi-
ma, posebno. U pomenutoj grupi krivi
þ
nih dela se odre
ÿ
uje i najve
ü
i broj razli
þ
itih vrsta ve-
šta
þ
enja.
Cilj nam je da u ovom radu ukažemo na pojedina sporna pitanja koja se uo
þ
avaju u prak-
si. Ukaza
ü
emo i na odgovaraju
ü
e primere iz sudske prakse gde se ti problemi pojavljuju i
kako se ti problemi mogu prevazi
ü
i.
2. UKRATKO O KRIVI
ý
NIM DELIMA
PROTIV BEZBEDNOSTI JAVNOG SAOBRA
û
AJA
Osnovni zaštitni objekat krivi
þ
nih dela iz ove grupe je saobra
ü
aj. To proizilazi i iz naslova
ve
ü
eg broja krivi
þ
nih dela iz ove grupe: ugrožavanje javnog saobra
ü
aja (
þ
l. 289 KZ), ugro-
žavanje saobra
ü
aja opasnom radnjom i opasnim sredstvom (
þ
l. 290 KZ), ugrožavanje
bezbednosti vazdušnog saobra
ü
aja(
þ
l. 291 KZ), ugrožavanje bezbednosti vazdušnog sao-
bra
ü
aja nasiljem (
þ
l. 292 KZ), nesavesno vršenje nadzora nad javnim saobra
ü
ajem (
þ
l.
295 KZ), nepružanje pomo
ü
i licu povre
ÿ
enom u saobra
ü
ajnoj nezgodi (
þ
l.296KZ), teška
dela protiv bezbednosti javnog saobra
ü
aja (
þ
l. 297 KZ).
U strukturi zastupljenosti 15 naj
þ
eš
ü
ih vrsta krivi
þ
nih dela optužena i osu
ÿ
ena punoletna
lica za krivi
þ
na dela protiv bezbednosti javnog saobra
ü
aja su u periodu od 1998-2000.
god. na drugom mestu, koja tendencija je zadržana do danas(1). Novi Zakon o bezbedno-
sti saobra
ü
aja na putevima (dalje: ZBS) stupio je na snagu 10.6.2009. godine, a njegova
primena po
þ
ela je od 11.12.2009. godine. Prva godina primene novog ZBS dala je pozitiv-
ne rezultate u svim segmentima
2
, ali podaci za 2011. godinu ponovo vra
ü
aju zabrinutost
zbog pove
ü
anja broja smrtno nastradalih poginulo - 721 lice i teško povre
ÿ
enih lica
3
. Naj-
þ
eš
ü
i uzroci saobra
ü
ajnih nezgoda su: nepropisna (prevelika) brzina; nepoštovanje sao-
bra
ü
ajnih propisa u pogledu skretanja, okretanja i kretanja, nedržanje odstojanja…; vožnja
pod dejstvom alkohola.
3. VEŠTA
ý
ENJE U KRIVI
ý
NOM POSTUPKU
Sva vešta
þ
enja u toku krivi
þ
nog postupka obavljaju se shodno odredbama Zakonika o kri-
vi
þ
nom postupku. Trenutno u našoj zemlji primenjuju se odredbe dva Zakonika o krivi
þ
-
nom postupku i to: u postupcima pred sudovima opšte nadležnosti - Zakonika o krivi
þ
nom
2
Prema podacima MUP RS Uprave saobra
ü
ajne policije tokom 2010 godine na putevima u Republici Srbiji poginulo je
656 lica.
3
Ve
þ
ernje novosti online, 22. januar 2012.: Bahati voza
þ
i ponovo na obuci : Broj poginulih lica u saobra
ü
ajnim nezgodama
u 2011. godini je pove
ü
an za 71 u odnosu na 2010. godinu
