UNIVERZITET U NOVOM SADU
FAKULTET TEHNIČKIH NAUKA
DEPARTMAN ZA SAOBRAĆAJ
SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA:
POZNAVANJE ROBE U TRANSPORTU
TEMA:
PRERADA KORIŠTENIH PNEUMATIKA MOTORNIH
VOZILA
Mentor:
Prof. dr Ilija Tanackov
Doc. dr Siniša Sremac
Student:
Marko Šunjka
Br. indeksa: ST 135/2015
Novi Sad, 2015.
4
2. Reciklaža pneumatika u fabrici „ Ecco – recycling ˮ
Fabrika za reciklažu smeštena je u naselju Sirig, nedaleko od Novog Sada, i prostire se na
54.500m², sa specijalnim otvorenim boksevima za skladištenje i manipulaciju otpadnim
gumama na 3600m², kao i proizvodnim objektima na površini od 3200m² opremljenim
najsavremenijim linijama za reciklažu.
Gumeni granulat se dobija mehaničkim procesom rezanja pneumatika u više faza. Čelična
žica i platno koji ulaze u sastav pneumatika, takođe, tokom procesa bivaju usitnjeni i
odvojeni kako međusobno tako i od primarnog produkta (gumenog granulata). Razdvajanje
komponenti se vrši dejstvom magneta i dejstvom vazdušne struje. Tokom rada se ne
koriste nikakva hemijska sredstva niti proizvode emisije štetnih gasova. Jedini energent
koji se koristi za proces proizvodnje jeste električna energija.
Upravljanje i kontrola proizvodnje vrši se preko centralne upravljačke konzole.
Super Chopper SC2109T za preradu damper guma, kapaciteta 12 tona otpada po satu,
povećava produktivnost u proizvodnji za cca 30%, instaliran prvi put u ovom delu Evrope.
Slika 1
. Viličar utovara stare pneumatike
na pogon
5
Slika 2
. Radnici stavljaju pnematike na pogon
Slika 3.
Izgled pogona
„
Super Chopper SC2109T
ˮ
7
Slika 5.
Sistem mehaničke reciklaže pneumatika
Šematski prikaz mehaničke reciklaže pneumatika je prikazan na slici.
Ulazna drobilica (A) smanjuje materijal, koji se pomera po transportnoj traci. Granulator
(B) smanjuje gumene komadiće i brine se o celokupnom razdvajanju izmešanog materijala,
tako da se tekstil i čelik usisavaju pomo ću aspiratora (H), odnosno kroz magnetnu liniju
(C). Sledeće mlevenje (D) dovodi granulat do željene veličine zrna.
2.2. Mogućnosti primene recikliranih pneumatika
Fizičke karakteristike pneumatika, kao što su netoksičnost, biodegradabilnost, oblik, masa i
elastičnost, ih čine kandidatima za širok spektar aplikacija u svim oblicima - cele, sečene, u
obliku granulata ili u obliku praha. Tokom poslednjih deset godina, raznovrsnost materijala
proizvedenih od otpadnih pneumatika se povećala. Građevinski inženjeri koriste veće
količine materijala većih dimenzija, na primer celih pneumatika, šreda i komadića za
primenu na zvučnim rampama, izolacijama, lakim ispunama, potpornim stubovima
mostova, između ostalog podsticali su i razvoj novog načina primene u projektovanju
deponija i ekološkoj rehabilitaciji. Industrijski proizvođači koriste materijale manjih
dimanzija, proizvedene novim tehnologijama, i mešavine materijala za proizvode kao što
su automobilski delovi, zaptivne smese, zaštitni sloj, pigmenti, kao i različiti materijali za
površine novih puteva.
Preradom otpadnih pneumatika se dobija drobljena guma ili šred, granulat, koji može imati
veličinu zrna od 0.5 do 10 mm, i prah. Najširu primenu ima, svakako, granulat, zatim šred,
a primena prahova polako počinje da dobija na značaju.
8
Veličina
Naziv i način proizvodnje
Primena
materijala
materijala
Celi ili
Celi pneumatici se mogu reciklirati
građevinske bale, veštački grebeni, zvučne
rampe,
sečeni
samo sečenjem na polovine,
četvrtine
privremeni putevi itd.
pneumatici
itd.
Šred se pravi od mehanički
lake ispune za osnove puteva,
50 do
raskomadanih pneumatika, koji se
nasipi,drenaže,tolotna izolacija u putevima i
300mm
cepaju na nejednake delove
veličine
zgradama, zvučne rampe, izgradnja deponija.
±5 - ±300 mm, bilo koje razmere.
Komadići su mehanički
raskomadani
lake ispune za opšte građevinarstvo, drenaža,
10 do 50
pneumatici, koji se cepaju na
izgradnja pločnika, građenje i održavanje
deponija,
mm
nejednake delove veličine ±10 do
potporni stubovi mostova i poljoprivredni
±50mm, u bilo koje razmere.
proizvodi.
Granulat je rezultat prerade
podloga (dušeci) za stoku, pločice za podove,
krovni materijali, obloge na sportskim
terenima,
1do 10 mm
pneumatika u fine čestice veličine
od
gumeni asfalt, zaštitne ograde pored puta,
izbočine
±1 do 10 mm
na putu za smanjenje brzine.
đonovi za cipele, sportska oprema, izolacioni
0 do 0.5
Prah je rezultat prerade gume
kojim
materijali za oblaganje kablova, automobilski
mm
se postiže veličina čestice do 1
mm.
delovi, pigmenti, mastila, porozne bitumenske
vezivne materije, zaštitni slojevi i zaptivne
smese.
Tabela 1
. Upotreba recikliranih pneumatika
10
4. Literatura
[1] Hodolič J., Badida, M: Reciklažne tehnologije, Fakultet tehničkih nauka
(monografija u pripremi), Novi Sad, 2008.
[2] Vučić, V.: Transportation for Liveable Cities, Center for Urban Policy Research,
New Jersey, 2004.
[3] http://www.eco-recycling.rs/proizvodi
