УНИВЕРЗИТЕТ У НИШУ

МАШИНСКИ

ФАКУЛТЕТ

КАТЕДРА ЗА ТРАНСПОРТНУ

ТЕХНИКУ И ЛОГИСТИКУ

18000 НИШ, ул. Александра

Медведева 14,

тел. 018 / 524-914 / лок. 142,

Fax:

018 / 524-930

ttl

ДИПЛОМСКИ РАД

Тема: ПРИЛОГ АНАЛИЗИ КАРАКТЕРИСТИЧНИХ

БРОЈЕВА ТРАНСПОРТА ОТПАДНИХ МАТЕРИЈАЛА

СА ЕКОЛОШКОГ АСПЕКТА

Ментор:

Студент:

Проф. др Винко Јевтић

Зоран Јовановић 9693/20

Сарадник:
Дипл. инг. Милош Стевановић

Ниш

jануар, 2006.

УНИВЕРЗИТЕТ У НИШУ

МАШИНСКИ

ФАКУЛТЕТ

КАТЕДРА ЗА ТРАНСПОРТНУ

ТЕХНИКУ И ЛОГИСТИКУ

18000 НИШ, ул. Александра

Медведева 14,

тел. 018 / 524-914 / лок. 142,

Fax:

018 / 524-930

ttl

Профил: Транспорт и логистика
Предмет: Логистика секундарних сировина

ДИПЛОМСКИ ЗАДАТАК

Кандидат: Зоран Јовановић, бр. инд. 9693/20

Тема: Прилог анализи карактеристичних бројева

транспорта отпадних материјала са еколошког

аспекта

У оквиру дипломског рада обрадити:

1. Увод. Карактеристични бројеви, дефиниција, врсте, вредност;
2. Методе еколошког вредновања;
3. Практичан пример и примена метода вредновања;
4. КЕА – утрошак примарне енергије по tkm превезеног терета;
5. Анализа транспорта отпада од Београда до Ниша;
6. Закључак.

3.2 Практични пример..................................................................................................................29

3.2.1 Прва варијанта – друмски транспорт............................................................................32
3.2.2 Друга варијанта – железнички транспорт.....................................................................33
3.2.3 Трећа варијанта – бродски транспорт...........................................................................34

3.3 Примена метода......................................................................................................................37

3.3.1 Еко-биланс методe...........................................................................................................37
3.3.3 MIPS метода – примена.................................................................................................45
3.3.4 KEA метода – примена.................................................................................................. 47

4. КЕА – утрошак примарне енергије по tkm превезеног терета [06].........................................50

4.1 КЕА вредности за необновљиве видове горива..................................................................50

4.1.1 Специфичан утрошак примарне енергије за друмски транспорт...............................50
4.1.2 Специфичан утрошак примарне енергије за железнички транспорт.........................51
4.1.3 Специфичан утрошак примарне енергије за бродски транспорт...............................52

4.2 КЕА метода – примена на проблем транспорта отпада од Хановера до Магдебурга.....53

5. Анализа транспорта отпада од Београда до Ниша...................................................................55

5.1 Прва варијанта – друмски транспорт...................................................................................55
5.2 Друга варијанта – железнички транспорт............................................................................57
5.3 Еко-биланс методe – примена на проблем транспорта отпада од Београда до Ниша.....60

5.3.1 Метода критичног загађења...........................................................................................60

5.4 MIPS метода – примена на проблем транспорта отпада од Београда до Ниша...............67
5.5 KEA метода – примена на проблем транспорта отпада од Београда до Ниша................69

5.5.1 КЕА - кумулативни утрошак енергије и емисија штетних материја при изградњи
инфраструктуре........................................................................................................................69
5.5.2 КЕА - утрошак примарне енергије по tkm превезеног терета....................................71

6. Закључак........................................................................................................................................73
ЛИТЕРАТУРА.................................................................................................................................. 74

Увод

Сваки   транспорт   као   и   свака   производња   загађује   животну   средину.   Екомонски
најприхватљивија решења транспортних проблема, на жалост, нису увек најповољнија по
животну   средину.   Правна,   политичка,   јавна   као   и   економска   истраживања   концепта
транспорта који најмање загађује животну средину су од великог друштвеног значаја. Поред
тога,   еколошка   посматрања   често   заузимају   централну   пажњу   производних   и   услужних
предузећа,   тако   да  management  животне   средине   добија   све   већи   значај   у   конкурентској
способности предузећа.
Познате   активности,   функције   и   поступци   предузећа   могу   се   посматрати   кроз   еколошку
призму   (еколошким   методама).   Циљ   такве   анализе   је   постизање   побољшања   ових
активности. То значи не ићи даље у смеру  management-а, већ за циљ истраживања имати
појединачне   техничко-технолошке   процесе   (нпр.   паковање   производа).   Обиље   могућих
варијанти са којима се могу решити постављени технички као и логистички задаци, захтева
једну високу потребу за поступцима вредновања варијанти и избор најповољније концепције.
Овакав начин посматрања приближава се по својим особинама анализи корисности (Kosten-
Nutzwert-Analyse)   и   то   у   области   где   је   крајњи   циљ   “избегавање   негативних   утицаја   на
животну средину”. Иза тога може стајати широк опсег рада у циљу сакупљања, истраживања
и презентације података. Али то, на жалост, није поставка задатка која може одговорити
данашњем стању захтева индустрије и истраживања. То би могло бити ближе одређено само
као један део комплетног истраживања и вредновања, која кроз систематичан рад и стручне
компетенце требају допринети доношењу правих одлука у будућности.

Развој, одржавање, коришћење и вредновање карактеристичних бројева јесу најважнији
задаци Controlling-a.

Карактеристични бројеви/индикатори могу имати следеће функције.



Функција опажања

Карактеристични бројеви служе за боље разумевање аспеката,
који   се   често   не   могу   опазити   и   они   поједностављују
комплексност   реалне   ситуације   која   постаје   јаснија   и
опипљива.   Они   замењују   интуитивна   -   и   често   паушална,
различита решења кроз проверене податке.

Карактеристични бројеви усмеравају поглед на нарочито важне аспекте и
покушавају да их представе једноставно и разумљиво..



Функција
комуникације

При   томе   они   омогућују   дискусију   и     улазе   директно   у
суштину   ствари   представљајући   их   на   стваран   начин.   Они
омогућују   дискутовање   о   реалним   и   документованим
вредностима   и   могу     критички   да   се   поставе   један   према
другом......



Функција мотивације

Они дозвољавају прецизно постављање циља и континуална
побољшања.



Функција controllinga-a

Карактеристични бројеви дозвољавају испитивање испуњења
законских циљева и дејствују против погрешног развитка.

(“Шта може да се измери, то може и да се мења” -"What gets measured gets
done" -

Osborne

/ Gaebler

)

. Они дозвољавају објективна и проверена

испитивања Vergleiche