FAKULTET ZA PRAVO, BEZBEDNOST I MENADŽMENT
„KONSTANTIN VELIKI“
NIŠ
SEMINARSKI RAD
Predmet :
SAOBRAĆAJNI SISTEMI
Tema: PUTEVI - KARAKTERISTIKE I PROJEKTOVANJE
Mentor:
Student:
Niš,2016
0
UVOD
...............................................................................2
1.KLASIFIKACIJA I KARAKTERISTIKE PUTEVA
……….…2
2.ELEMENTI PUTA I NJIHOVA FUNKCIJA
........................6
3.PROJEKTOVANJE PUTA
…………………………...............9
3.1. Faze projekta
........................................................9
3.2. Trasiranje puta
....................................................10
3.3.
Saobraćajni pokazatelji
........................................11
ZAKLJUČAK
……………………………………………………..13
LITERATURA:
…………………………………………………..14
1
Regionalni putevi povezuju relativno bliska privredna područja u okviru određenih regiona
i u isto vreme obavljaju distribuciju prometa i napajanja magistralnih cesta.
Lokalni putevi su javni putevi koji povezuju sela i naselja na području opština i pripadaju
užem regionalnom području.
B – EKSPLOATACIONI KRITERIJUM
Prema eksploatacionom kriterijumu imamo tri klasifikacije, i to:
-
prema vrsti saobraćaja za koji su namenjeni,
-
prema veličini saobraćajnog opterećenja i
-
prema nameni i saobraćajnom značaju.
Prema vrsti saobraćaja za koji su namenjeni
, putevi se dele na:
-
puteve za isključivo motorni saobraćaj i
-
puteve za mešoviti saobraćaj.
Putevi za motorni saobraćaj imaju veliku saobraćajnu važnost, na njima je dozvoljen
saobraćaj samo za motorna vozila. U ove puteve spadaju auto put, većina magistralne
putne mreže kao i najopterećenije deonice regionalnih puteva.
Auto putevi predstavljaju najvišu klasu javnih puteva. To su saobraćajnice koje su
namenjene isključivo brzom motornom saobraćaju, sa dva odvojena kolovoza za svaki
smer na kojima vladaju uslovi neprekinutih saobraćajnih tokova, sa razdelnom trakom
između smerova, obaveznom zaustavnom trakom za svaki smer i sa denivelisanim
raskrsnicama.
Režim kontrolisanog pristupa sa visokim stupnjem sigurnosti, udobnosti i brzine,
ostavaruje se propisanim konstruktivnim rešenjima, zbog čega auto put ne posmatramo
kao zbir kolovoznih traka, već tehničko-tehnološki sistem sa nizom infrastrukturnih
elemenata kao što su: naplatne stanice, pumpne stanice, moteli (restorani), parkirališta
(odmorišta), rasveta, sigurnosni sistem, zaštite od buke, informacioni sistem,
horizontalna i vertikalna signalizacija itd.
Putevi za mešoviti saobraćaj namenjeni su za kretanje svih vrsta putnih vozila i
drugih učesnika u saobraćaju (npr. Pešaci, biciklisti, zaprežna vozila).
Putevi ovoga ranga projektuju se prema kriterijumima koji proističu iz vozno-dinamičkih
karakteristika nabrojanih vrsta saobraćaja.
U ovu kategoriju spadaju manje opterećeni regionalni i svi lokalni putevi.
Prema veličini saobraćajnog opterećenja
izraženog prosečnim godišnjim,
dnevnim saobraćajem (PGDS), tj. brojem motornih vozila koji se na kraju planskog
perioda očekuje na putu u toku 24 sata.
Putevi se dele se dijele u pet (5) razreda (
Tabela 1
).
U prvi razred spadaju auto putevi čije opterećenjeu pravilu treba da iznosi više od 15 000
vozila/dan, sa više od 2 000 teretnih vozila.
Vrijeme za koje se projektuju nove ili poboljšavaju postojeće javne ceste, predstavlja
planski period koji iznosi 20 godina za nova građenja, a za rekonstrukcije postojećeih
cesta 5-20 godina.
Razred puta
Ukupan broj motornih vozila u toku
24 sata u oba smera
Auto putevi
> 12 000
3
Putevi 1 razreda
Putevi 2 razreda
7 000 – 12 000
Putevi 3 razreda
3 000 – 7 000
Putevi 4 razreda
1 000 – 3 000
Putevi 5 razreda
< 1 000
Tabela 1
– Rangiranje puteva prema veličini motornog saobraćaja
Prema nameni i saobraćajnom značaju
, putevi se dele na:
-
Evrposke puteve za daleki saobraćaj,
-
Puteve za daleki saobraćaj,
-
Puteve za brzi saobraćaj,
-
Državne puteve,
-
Turističke puteve,
-
Puteve za specijalne namene i
-
Gradske ulice.
Evropski putevi za daleki saobraćaj su glavni putevi na našem kontinentu.
Oni prolaze kroz više od 20 država i njihova je dužina veća od 50 000 km.
Projektovanje i građenje tih puteva određeno je međunarodnim propisima.
Putevi za daleki saobraćaj povezuju glavne centre koji se nalaze unutar područja
države.
Putevi za brzi saobraćaj grade se u gusto naseljenim područjima sa velikim
saobraćajnim opterećenjem. To su putevi velikog učinka i služe za savladavanje brzog
saobraćaja na tom području.
Državni putevi služe za savladavanje saobraćaja između gradova na većim ili
manjim područjima.
Turistički putevi služe uglavnom za povezivanje naselja i turističkih centara.
Putevi sa specijalnom namenom služe nekoj posebnoj namjeni. U te puteve
spadaju industrijski, poljoprivredni, šumski putevi itd.
Gradske ulice služe za odvijanje saobraćaja u užem području grada.
C – TEHNIČKI KRITERIJUM
Tehnički kriterijum podrazumjeva podelu puteva prema:
-
topografskim obeležjima terena i
-
prema vrsti kolovoznog zastora.
Tereni na kojima se projektuju javni putevi dele se na:
I – ravničarske,
II – brežuljkaste,
III – brdovite i
IV – planinske.
Ravni nizijski predeli imaju blage nagibe terena i na maloj su nadmorskoj visini.
Kod brežuljkastog terena su blage padine i nadmorska visina od 200 do 300 metara.
4
