1
[Date]
Seminarski rad iz predmeta: Uvod u saobraćaj i transport
Putevi u Srbiji
Veza između drumskog transporta i životne sredine
Nastavnik ( Mentor): Student:
Predrag Pravdić Đorđe Vukajlović 55/2019
4
[Date]
1.2 Putna mreža u Srbiji
Putni ili drumski saobraćaj čini okosnicu saobraćaja u Republici Srbiji. Najvažnije čvorište je glavni grad
Beograd, posle koga slede Niš i Novi Sad. Putnu mrežu u republici čine javni i nekategorisani putevi.
Republika Srbija spada u države sa dobro razvijenom mrežom puteva, ukupne dužine 45.220 km.
Pretpostavlja se da oko 40% ukupne dužine puteva pripada deonicama iznad 600 m n. v., a najviši putevi
su na Kopaoniku i Goliji (n. v. oko 1.700 m).
Putnu mrežu čine
Javni putevi
Državni putevi I reda
A reda (auto-putevi) - 950 km
[2]
B reda - 4.487 km
[2]
Državni putevi II reda
A reda - 7.783 km
[2]
B reda - 3.169 km
[2]
Opštinski putevi - 23.780 km
Ulice
Nekategorisani putevi
Slika 1.Mreža puteva u Srbij
Značajan deo puteva imaju zastarele deonice (oko 2/5), gde su kolovozi od tucanika ili zemljani.
[3]
Putnu mrežu Srbije uključuje i 2.960 mostova na državnim putevima, od čega je oko 46% na državnim
putevima prvog reda, a oko 54% na državnim putevima drugog reda.
[3]
Na mreži državnih puteva postoji i
85 tunela, ukupne dužine 14 km.
5
[Date]
1,3Državni putevi
Državni putevi su javni putevi kojima se povezuje
prostor države sa mrežom
evropskih puteva
,
prostor države sa mrežom najvažnijih puteva susednih zemalja,
prostor države unutar sebe, kroz povezivanje značajnih naselja
(
gradova
) i svih
okruga
u okviru republike.
Izgradnja, osavremenjavanje i održavanje državnih puteva potpada
pod nadležnost republičkog, odnosno pokrajinskog nivoa.
Državni putevi su kategorisani u puteve
prvog
i
drugog reda
, sa A i B
potklasama.
Slika 2. Opšte ograničenje brzine
1,4Opštinski putevi
Opštinski putevi su ukupne dužine 23.780 km.[traži se izvor] To su putevi koji povezuje područje lokalne
samouprave (grada ili opštine) ili područje lokalne samouprave sa državnim putevima.
Opštinski putevi se proglašavaju posebnom odlukom opštine. Izgradnja, osavremenjavanje i održavanje
državnih puteva prvenstveno potpada pod nadležnost opštinskog nivoa (lokalnih samouprava).
Značajan udeo opštinskih puteva je bez savremenog kolovoza, naročito u brdsko-planinskim krajevima
Srbije (gde je većina u ovom stanju). Najčešće izgrađeni putevi su oni koji obezbeđuju najjednostavniju
vezu naselja sa sedištem opštine, čime je u ogromnoj većini srpskih opština obrazovana radijalna mreža
puteva (tj. „od oboda ka središtu“), sa nedostatkom poprečnih veza
Nekategorisani putevi
Nekategorisani putevi su putevi značajni u okviru naselja, koji su dostupni većem broju korisnika i
proglašeni su kao takvi odlukom nadležnog organa.
7
[Date]
E - putevi klase B
u Srbiji su:
– deonica Subotica - Sombor - Bezdan
-
(Hrvatska)
. U Srbiji se pruža delovima
puteva
,
,
i
.
– deonica
(Bosna i Hercegovina)
-
Kotroman - Kraljevo — Požega — Pojate - Paraćin -
Zaječar - Vrška Čuka
-
(Bugarska)
.
– deonica Beograd - Požega - Nova Varoš - Gostun
-
(Crna Gora)
, savremeni auto-
put A2 je u izgradnji na delu Beograd - Požega.
– deonica
(Rumunija)
-
Đerdap — Kladovo - Zaječar - Niš.
– deonica
(Albanija)
-
Vrbnica — Prizren - Priština.
Pored mreže E-puteva, na izgradnju domaće putne mreže su
uticali i planovi o pan-Evropskom koridorima, koji su predviđali
izgradnju mreže puteva i ostalih modaliteta saobraćaja radi
ubrzanja i olakšanja međunarodnog protoka robe i putnika, kako
među susednim državama tako i do Bliskog istoka, Mediterana i
ostalih područja u evropskom okruženju. Ovakve projekte je
najviše podržavala organizacija Transevropske mreže TEN
(Trans-European Networks), koja je aktivno učestvovala u
konsolidacijama ovakvih planova.
Ciljevi TEN-a su bili da koordinacijom saobraćaja, protokom
energenata i telekomunikacionom mrežom pomogne razvoju
ekonomije i zajedničkog evropskog tržišta, buduće Evropske
unije.
Ovim planom je došlo do oživljavanja zapadno-istočne mreže
puta E70, dela kroz bivšu Jugoslaviju, koji bi spojio ekonomske i
političke centre bivše države. Ovaj koridor je nosio zvaničnu
oznaku Xa i spajao se sa delom severno-južnog koridora
puta E75 sa oznakom Xb. Prvenstvo u građenju je imao koridor
sa pravcem zapad-istok koji je išao rutom Grac-Maribor-
Ljubljana-Zagreb-Beograd.
Slika 4.Državni put prvog B reda
