МАШИНСКИ ЕЛЕМЕНТИ II
СЕМИНАРСКИ РАД
-ПУЖНИ ПРЕНОСНИЦИ-
Студент: Професор :
Мирослав Велимировић 1420/15 др. Светислв Љ. Марковић
Чачак 2017
ПУЖНИ ПРЕНОСНИЦИ
1420/15
Мирослав Велимировић
Page 3
1. УВОД
Преносници се постављају између погонске и радне машине у
циљу прилагођавања механичке енергије погонске машине потребама
радне машине уз што мање губитке енергије. То значи да је преносник
посреднички механизам, чији је задатак да пренесе механичку енергију
главног вретена погонске машине – мотора на главно вретено радне
машине – радилице или на извршне делове радне машине, нпр. погонски
точкови моторних возила, елиса авиона или хеликоптера. У низу случајева
погонска машина
ПМ
преносника
П
и радна машина
РМ
чине цјелину,
нпр. Код оторних возила, локомотива, авиона и сл. Блок шема ове
ситуације дата је на слици 1:
ПОГОНСКА
МАШИНА
(ПМ)
ПРЕНОСНИК
(П)
РАДНА
МАШИНА
(РМ)
⟹
⟹
Слика 1. Положај преносника
Потреба за применом преносника произашла је из
карактеристичних величина погонске машине и карактеристичних
величина радне машине. Карактеристичне величине главног вретена радне
машине (потребни број обртаја, угаона или обимна брзина, обртни
момент) ретко одговарају карактеристичним величинама погонске машине
(расположивом броју обртаја, угаоној или обимној брзини, обртном
моменту).
У техници уопште, као и у машинству преносници се могу
класификовати на више начина. Према начину преноса обртног момента
могу се поделити на:
•
МЕХАНИЧКИ ПРЕНОСНИЦИ
– прнос момента механичким путм
на два начина трењем и обликом ( посредно и непосредно)
•
ХИДРАУЛИЧНИ ПРЕНОСНИЦИ
– прнос момента уз помоћ
течности
•
ПНЕУМАТСКИ ПРЕНОСНИЦИ
– прнос момента уз помоћ гасова
•
ЕЛЕКТРИЧНИ ПРЕНОСНИЦИ
– прнос момента електричним
путем
•
КОМБИНОВАНИ ПРЕНОСНИЦИ
•
ХИБРИДНИ ПРЕНОСНИЦИ
– преносниц будучности
Према промјенљивости преносног односа разликују се преносници:
•
СА КОНСТАНТНИМ ПРЕНОСНИМ ОДНОСОМ
•
СА ПРОМЕНЉИВИМ ПРЕНОСНИМ ОДНОСОМ
ПУЖНИ ПРЕНОСНИЦИ
Мирослав Велимировић 1420/15
Page 4
Према томе да ли доминира пренос снаге и кретања или само
кретања разликују се:
•
ПРЕНОСНИЦИ СНАГЕ
•
ПРЕНОСНИЦИ КРЕТАЊА
ПУЖНИ ПРЕНОСНИЦИ
Мирослав Велимировић 1420/15
Page 6
ових преносника услед међусобног притискивања точкова нормалном
силом, јавља се при раду између точкова гранична сила трења која мора,
при преносу без клизања, да буде једнака или већа од обимне силе коју
треба пренети. Фрикциони пренос се примењује за преноснике чија се
вратила секу или су паралелна, за претварања обртног кретања у
праволинијском или за претварања обртног кретања у завојно. Ови
преноси могу да се израђују са чврстим фрикционим телима и са
елементима еластичне везе. Најчешће се користе као редуктори или као
варијатори брзине. У случају «тврдог» спаривања фрикционих тела
може се појавити и већа бука. У нормалној се изведби раде за снаге од
25 кW и обимне брзине до 25 м/с.
Зупчасти пренос
има, на сваком вратилу чврсто навучен по један
зупчаник, чији зупци су међусобно спрегнути. Обимна сила се преноси
принудно, притискивањем зубаца једног зупчаника на зупце другог
зупчаника. Најраспрострањенији механички преносници су управо
зупчасти преносници. Они се примењују за широко поље оптерећења и
дијапазон брзина. Преношење снаге врши се готово без губитака, имају
дуг
век
трајања
и
велику
сигурност
погона.
Дозвољавају
преоптерећења, не захтевају велике трошкове одржавања, а стални
преносни однос не зависи од величине оптерећења. Ови преносници се
користе за рад између вратила која су паралелна, која се секу и вратила
која се мимоилазе. Зупчасти преносници са цилиндричним зупчаницима
са правим и косим зубима користе се за снаге и до 20.000 кW и улазне
бројеве обртаја до 100.000 мин-1, преносни односи за тростепене
преносе иде до 200 (300). Искористивост им је до 99,5%.
а)
б)
в)
г)
Слика 2.
Цилиндрични зупчасти преносници: а) прави зупци (вањско
озубљење), б) прави зупци (унутрашње озубљење), в) коси
зупци (хеликоидни зупци), г) стреласти зупци
Преносници са коничним зупчаницима се користе за преносне,
односно до 6 (10), али су скупљи од цилиндричних зупчаника. Зато се
