ТЕХНИЧКА ШКОЛА „НИКОЛА ТЕСЛА“
Сурдулица
МАТУРСКИ РАД
Предмет
:
Тема
: Рам и каросерија моторних возила
Ментор: Кандидат:
Сурдулица, јун 2018. године
4
2. Рам (оквир) возила
Пред рам се такође поставља као задатак да исти буде лак, омогућизадржавање
облика при дејству сила насталих вожњом у екстремно тешкимали унапред предвиђеним
условима, сходно сврси возила. Из тих разлога рамсе израђује по принципима лаке
челичне конструкције.
Стога су то у принципу челици за побољшање, лако заварљиви, укључујући и
тачкасто заваривање и способни да се обликују деформацијом, најчешће пресовањем.
Сл.1. Рам теренског возила „Ланд Ровер“, израђен од заварених челичних
профила са носећим елементима.
5
3. Облици рамова
Облик рама возила зависи пре свега од намене истог, тако да се у пракси срећу
веома различити облици. Најзаступљенији, или боље речено оквири који би се могли
сматрати основним варијантама су:
3.1. Подужни профилисани рамови
Израђени су од пресованих отворених или затворених профила типа У, Л...
Најчешће се изводе као два основна подужна носача за које су заковицама,
завртњевима или заваривањем спојени попречни носачи.
Сл.2. Подужни профилисани рам
У таквој конструкцији подужни носачи дају чврстоћу на савијање раму и уопште
возилу, а попречни носачи додатну чврстоћу на увијање. Оваква конструкција рамова,
различито обликованих, али на истом приказаном принципу, примењује се скоро увек код
теретних возила свих категорија и путничких возила намењених теренској вожњи.
На основни рам се врши доградња осталих склопова шасије возила (погонски
агрегат, трансмисију са точковима, огибљење, кочиони и управљачки систем), чиме такав
склоп постаје самоходна шасија, спремна за надградњу каросерије, већ према намени
возила.
