KRITERIJI ZA IZBOR TIPA KONTROLE I
GEOMETRIJE RASKRIŽJA
•
Raskrižja u razini predstavljaju najkriti
č
nija mjesta cestovnog sustava, a naro
č
ito u
mreži gradskih i prigradskih cesta i ulica gdje uvjetuju kapacitet dionica te
č
esto
predstavljaju “usko grlo”
č
itavog sustava. Pravilan izbor tipa kontrole uz optimalno
gra
đ
evinsko - prometno oblikovanje raskrižja predstavlja preduvjet da cjelokupni
cestovni sustav funkcionira na odgovaraju
ć
oj kvalitativnoj razini.
•
Tri osnovna tipa kontrole raskrižja:
1. Raskrižja kontrolirana stop znakom
2. Raskrižja kontrolirana znakom sporedne ceste
3. Raskrižja kontrolirana semaforskim ure
đ
ajima
•
OP
Ć
ENITO O PRIMJENI SEMAFORA I POSTOJE
Ć
IM KRITERIJIMA
•
Semafori sa zelenim, crvenim i žutim svjetlom prvi put su se pojavili tridesetih
godina 20. stolje
ć
a. Od tada su doživjeli brojne modifikacije i poboljšanja. Danas se
na mreži cesta i ulica u velikim gradovima koriste sofisticirani semaforski ure
đ
aji
koji se kontroliraju i upravljaju iz jedinstvenog centra na temelju informacija o
prometnim tokovima dostupnih u realnom vremenu. Na izoliranim raskrižjima su
naj
č
eš
ć
e u upotrebi ure
đ
aji s detektorima u kolniku cesta koje se križaju.
•
Semafori predstavljaju jedan od najrestriktivnijih oblika kontrole prometa na
raskrižju. U nastojanju da se osigura primjena semafora samo u za to poželjnim
okolnostima razvijen je niz kriterija koji definiraju minimalne prometne uvjete koji
moraju postojati na analiziranoj lokaciji prije nego se uop
ć
e krene u razmatranje
potrebe za uvo
đ
enjem semafora. Op
ć
enito je prihva
ć
eno na
č
elo kako uop
ć
e ne treba
razmatrati postavljanje semafora ako nije zadovoljen niti jedan kriterij.
ALTERNATIVE POSTAVLJANJU SEMAFORA
•
Uvo
đ
enje semafora može imati negativan utjecaj na odvijanje prometa na raskrižju. Prije
uvo
đ
enja semafora treba razmotriti manje restriktivne na
č
ine kontrole raskrižja.
•
Alternative
uvo
đ
enju semafora su slijede
ć
e:
1. Nema kontrole (postoji hijerarhija prometnica).
2. Kontrola znakom sporedne ceste ili stop znakom.
3. Kontrola policajcem.
•
Dodatne radnje
koje se mogu poduzeti u svrhu podizanja kvalitete odvijanja prometa su:
1. Postavljanje dodatne signalizacije upozorenja uzduž prioritetne ceste upozoravaju
ć
i
korisnike da se približavaju raskrižju.
2. Postavljanje dinami
č
ke svjetlosne signalizacije s znakovima upozorenja na glavnim i
sporednim privozima raskrižja.
3. Sre
đ
ivanje prometne signalizacije i okoliša raskrižja u svrhu bolje preglednosti raskrižja.
4. Postavljanje mjera za smirivanje prometa na privozima raskrižja.
5. Dodavanje dodatnih trakova na sporednim privozima
č
ime se smanjuje broj vozila po
traku.
6. Izmjena geometrije raskrižja u smislu pravilnijeg kanaliziranja tokova u cilju skra
ć
ivanja
potrebnog vremena za prolaz vozila zonom raskrižja, što ujedno pomaže i pješa
č
kim
tokovima.
7. Postavljanje bolje rasvjete raskrižja za slu
č
aje kada postoji velik broj nesre
ć
a no
ć
u.
8. Zabrana pojedinih manevara kretanja iz sporednog privoza u jednom dijelu dana u slu
č
aju
kada postoje alternativni putovi.
9. Pretvaranje raskrižja u kružni tok.
10. Primjena drugih mjera u zavisnosti o specifi
č
nosti lokacije i prevladavaju
ć
ih uvjeta.
