Saobraćaj u turizmu

Visoka turistička škola strukovnih studija

Seminarski rad

Menadžment u saobraćaju

TEMA:

Saobraćaj i turizam

Mentor : Dr Nebojša Kolarić                                                                 Student: Sanja Bulina 99/2010

Beograd, 2012.

1

Sadržaj:

Uvod..................................................................................................................................................... 2

1. Istorija saobraćaja.............................................................................................................................3

1.1 Drumski saobraćaj......................................................................................................................3

1.2  Železnički saobraćaj..................................................................................................................4

1.3 Vazdušni saobraćaj..................................................................................................................... 4

1.2 Vodeni saobraćaj........................................................................................................................ 5

2. Veza turizma i saobraćaja.................................................................................................................6

2.1 Drumski saobraćaj i turizam.......................................................................................................7

2.2 Železnički saobraćaj i turizam.................................................................................................... 8

2.3 Pomorski saobraćaj i turizam......................................................................................................8

3. Uticaj saobraćaja na životnu sredinu u turističkim destinacijama.................................................10

4. Saobraćajna infrastruktura i njen značaj za turizam.......................................................................10

5. Uloga pojedinih grana saobraćaja u turističkom prometu..............................................................12

Zaključak............................................................................................................................................ 13

Literatura............................................................................................................................................ 14

3

1. Istorija saobraćaja

1.1 Drumski saobraćaj

Prvi oblici drumskog prevoza se javljaju upotrebom konja i volova, mada su čak i sami ljudi nosili 

dobra  za  razmenu,  a  korišćene su  dobro  poznate  lovačke staze.  Kako  se obim  robne razmene 

povećavao, staze su bile poravnavane ili proširivane da bi mogle da propuste veći broj ljudi ili 

životinja. 

Prema naučnim istraživanjima, prvo prevozno sredstvo na točkovima se prvi put javlja u vidu 

jednostavnih dvokolica oko 3000. p.n.e. u Mesopotamiji. Veća zaprežna kola na četiri točka se 

javljaju oko 2500. p.n.e., a njihov nastanak se takođe vezuje za Mesopotamiju.

Prevoz  na točkovima  je  uslovio  potrebu  za  boljim putevima.  U  naseljenim  područjima  je  bilo 

neophodno i isplativo praviti ulice postavljene kamenom, tako da se prve ulice ovog tipa javljaju još 

u gradu Uru, oko 4000. p.n.e. Prve ulice postavljene ciglom javljaju se na indjskom podkontinentu 

oko 3300. p.n.e. Na području Evrope, napredak u metalurgiji je do 2000. p.n.e. uveo u upotrebu 

oruđa za obradu kamena, što je dalje omogućilo postavljanje ulica ovim materijalom. U to vreme 

Minojci na Kritu grade svoj prvi popločani put u dužini od 50km, od Knososa do Gortine. 

Preteča   današnjih   modernih   asfaltnih   puteva   javlja   se   u   srednjevekovnim   arapskim   zemljama, 

konkretno na teritoriji današnjeg Iraka. Veza sa današnjim putevima se ogleda u upotrebi katrana 

koji je dobijan preradom nafte.

1.2  Železnički saobraćaj 

Prve preteče šinskog saobraćaja i pruge vezuju se za Korintski zaliv i period oko 600. p.n.e., kada 

su korišćene primitivne šine za transport brodova od jedne do druge obale.

Pronalaskom prve parne mašine (1712) i njenim usavršavanjem za komercijalnu upotrebu od strane 

Džejmsa   Vata,   otvoren   je   put   za   uvođenje   parnih   lokomotiva,   prvi   put   konstruisane   od   strane 

Ričarda Trevitika 1804. godine. 

Moderni železnički transport se prvi put javlja u Engleskoj 20-ih godina 19. veka. Samim tim, 

železnica predstavlja prvi mehanizovani oblik kretanja na kopnu. Prvo šinsko vozilo na električni 

4

pogon ulazi u upotrebu 1881. godine u Nemačkoj, dok svoju ekspanziju doživljava u SAD desetak 

godina kasnije, gde se koristi za putovanja između većih gradskih centara.

Savremeni   železnički   putnički   saobraćaj   u   Evropi   karakteriše   upotreba   električnih   lokomotiva, 

prvenstveno zbog njihove brzine ali i zbog minimalnog zagađenja životne sredine. 

1.3 Vazdušni saobraćaj

Ako isključimo razne mašine koje datiraju iz Srednjeg i Starog veka a koje možemo posmatrati kao 

preteče današnjih modernih letelica, kraj 18. veka, tačnije 1873. godinu možemo uzeti kao važnu za 

razvoj   ove   vrste   saobraćaja.   Naime,   te   godine   su   braća   Mongolfije   izvela   prvi   uspešan   let 

vazdušnim balonom sa putnicima.

Sledeći veliki korak je bio razvoj vazdušnog broda, tj. cepelina, nazvanog po svom konsktruktoru 

Ferdinandu fon Cepelinu. Prvi let, iako završen neuspešno, obavljen je 1900. godine. Do sredine 

30-ih godina prošlog veka korišćen je za prevoz putnika. Cepelinom „Hindenburg“ je obavljen i 

prvi   transatlantski   let   na   relaciji   Levental-Rio   de   Žaneiro   1936.   godine,   ali   se   nakon   nesreće 

„Hindenburga“ 1937. godine ovaj oblik prevoza ne koristi za prevoz putnika.

Prvi let avionom izvela su braća Rajt 1903. godine, a od tada do danas došlo je do velikog napretka 

u oblasti avio-saobraćaja, indukovan prvenstveno tehnološkim razvojem koji je uslovio i porast 

broja putnika u međunarodnom turizmu, naročito na interkontinentalnim putovanjima.

1.2 Vodeni saobraćaj

Kroz istoriju pomorstvo je bilo ključno za razvoj ljudske civilizacije pružanjem većih mogućnosti 

za kretanje ljudi preko mora i okeana nego preko kopna. Prema nekim naučnim istraživanjima, 

najraniji oblici transporta preko mora javljaju se jos u prvobitnoj ljudskoj zajednici, pre oko 45000 

godina.

Značaj ovog vida saobraćaja konstantan je tokom cele pisane istorije, a svoj puni značaj je doživeo 

tokom srednjeg veka i doba kolonijalizma. Ovaj način kretanja je omogućio i nekim relativno 

malim evropskim zemljama da postanu svetske kolonijalne sile upravo zahvaljujući razvijenom 

pomorskom saobraćaju, tj. transportu ljudi i robe.