2
Sadržaj:
UVOD
:……………………………………………………………………………….........3
DRUMSKI SAOBRACAJ:
……………………………………………………………………....4
ZELJEZNICKI SAOBRACAJ:
………………………………………………………………....6
Podzemna željeznica:...........................................................................................................8
VAZDUŠNI SAOBRAĆAJ:
..........................................................................................................9
Izgradnja aerodroma............................................................................................................10
Prvi promotivni let...............................................................................................................10
POŠTANSKI SAOBRACAJ:
………………………………………………………………........11
Sektor za poštanski saobraćaj..............................................................................................12
Nadležnosti Sektora za poštanski saobraćaj........................................................................12
TELEKOMUNIKACIJSKI SAOBRACAJ:
...............................................................................13
Internet ...............................................................................................................................14
VODENI SAOBRAĆAJ
………………………………………………………………………...15
RIJEČNI SAOBRAĆAJ:
.............................................................................................................16
Tok rijeke ...........................................................................................................................17
Luke ...................................................................................................................................17
Zaključak:
………………………………………………………………………………………..18
Literatura:
.....................................................................................................................................20
4
DRUMSKI SAOBRAĆAJ:
Drumski saobraćaj
je saobraćaj koji se odvija na putevima. Učesnici u drumskom
saobraćaju se mogu kretati pešice, jašući životinje i uz pomoć raznih vozila. Drumski saobraćaj
je regulisan saobraćajnim propisima koje moraju poštovati svi učesnici u saobraćaju. Osnovna
pravila drumskog saobraćaja su usvojena 1968. godine na Bečkoj konvenciji o drumskom
saobraćaju. Sve države nisu usvojile ovu konvenciju, a i među njenim potpisnicama se javljaju
odstupanja
Drumski saobraćaj jedno je od bitnih obilježja savremene civilizacije. Sve dobrobiti ovog
fenomena, nažalost, i nadalje plaćamo visokom cijenom nepotrebnog ljudskog stradanja.
Drumski saobraćaj predstavlja dio sveobuhvatnog saobraćajnog sistema koji je značajan faktor
društvenih zbivanja, jer je nerazdvojiv pratilac razvoja savremenog društva i danas predstavlja
najzastupljeniji vid masovnog i individualnog transporta zahvaljujući prednostima koje ima u
odnosu na ostale vidove saobraćaja. Saobraćaj ne predstavlja problem sam za sebe, već se taj
problem javlja u pojavama, odnosima i aktivnostima ljudskog društva. Porast broja motornih
vozila i relativno mali obim porasta savremene cestovne mreže, kao i činjenica da u
saobraćajnim nezgodama danas u svijetu smrtno strada daleko više ljudi nego iz bilo kojeg
drugog razloga (požari, poplave, zemljotresi itd.) istakli su u prvi plan problem sigurnosti
saobraćaja. Prema stepenu društvene opasnosti i posljedicama, nesigurnost u saobraćaju bi se
mogla izjednačiti s kriminalitetom. Iako su gubici zbog kriminaliteta brojčano veći, a zbog
namjernog djelovanja potencijalno opasniji, nesigurnost cestovnog saobraćaja to nadmašuje u
nenadoknadivim i nepopravljivim gubicima.
Saobraćajni znaci služe da učesnicima u drumskom saobraćaju stave do znanja opasnosti
i ograničenja koja postoje na putu, kao i da daju potrebna obaveštenja zarad bržeg i urednijeg
odvijanja saobraćaja. Učesnici u saobraćaju su dužni da se striktno pridržavaju ograničenja,
zabrana i obaveza.
Saobraćajni znaci se dela na:
znakove opasnosti
znakove izričitih naredbi
znakove obaveštenja
svetlosne saobraćajne znake
oznake na kolovozu
svetlosne i druge oznake na putu.
U današnjim uvjetima korištenja tehnike u saobraćaju, antisocijalno ponašanje, nepažnja,
nedoraslost, kao i djelovanje mnogih objektivnih faktora mogu opasnost pretvarati u saobraćajnu
nezgodu. Visoka gustina i intenzitet saobraćajnih tokova, poboljšanje vozno-dinamičkih osobina
motornih vozila, visok procent učešća putničkih automobila kojima upravljaju osobe koje nisu u
punoj mjeri stekle profesionalne navike za upravljanje, tehnička neispravnost motornih vozila,
kao i porast gustine naseljenosti, doveli su do značajnog povećanja broja preduvjeta za stvaranje
opasnih situacija a time i do nastanka saobraćajnih nezgoda.
5
Osnovni pokazatelji stanja sigurnosti drumskog saobraćaja na određenom području su
saobraćajne nezgode i nastradale osobe u tim saobraćajnim nezgodama. Jedan od zaključaka u
razmatranju saobraćajnih nezgoda u Bosni i Hercegovini je da se potpuni obim problema
sigurnosti na cestama ne može u cjelini razmotriti, budući da o saobraćajnim nezgodama koje
uzrokuju povrede/smrtne slučajeve ne postoji potpuni izvještaj.
Uprkos napretku tehnologije saobraćaja, psihofizičko stanje svih učesnika u saobraćaju
odlučuje kako će se u stanovitom trenutku odgovorna osoba ponašati da bi predvidjela
mogućnost nezgode i da bi je adekvatnom mjerom spriječila.
Umor je najčešći uzrok nezgoda, jer njemu podliježe svaki čovjek. Uzroci grešaka što ih čovjek
čini u saobraćaju su: greške nastale kao posljedica psihološkog stanja čovjeka, greške nastale kao
posljedica ograničenosti osjetilnih organa čovjeka, greške nastale zbog nedostatka
antropometrijskih osobina i pokretljivosti čovjeka i greške nastale zbog štetnog djelovanja
onečišćenog okoliša. Čovjek kao faktor sigurnosti u saobraćaju prisutan je direktno, kao učesnik
u saobraćaju, i indirektno, kao graditelj cesta i onaj koji ih održava, kao konstruktor vozila i onaj
koji ih održava, kao onaj koji donosi zakone o sigurnosti saobraćaja i brine se o njihovoj
primjeni i sl.
