Sistemi za vešanje i induktivno paljenje

Visoka tehnicka skola strukovnih studija

Trstenik

SEMINARSKI RAD

Predmet: Elektronika u automobilu

Tema:Sistemi za vešanje i induktivno paljenje

Profesor:

Student :

Prof.dr Branislav Petrović Dejan Simic 12705

U Trsteniku , 2017

UVOD

Današnji stepen razvoja motornih vozila karakteriše se proizvodnjom vrlo širokog spektra

različitih vrsta, tipova i kategorija vozila. Savremena vozila karakterišu se velikom složenošću
mehanizama, koji se nalaze na njima. Posebno treba istaći automatizaciju i elektronsku kontrolu
pojedinih procesa na vozilu sa ciljem zadržavanja njegove konkurentnosti. U budućnosti se
očekuje dalji intenzivni razvoj motornih vozila uz maksimalno angažovanje stručnjaka različitog
profila (mašinci, elektroničari,tehnolozi, električari, dizajneri, ekonomisti, ekolozi, itd).

Borba za opstanak vozila na tržištu traži stalno poboljšanje kvaliteta istog. Pojam

“kvaliteta” vozila uključuje čitav niz karakteristika, koje predstavljaju merilo za ocenu vozila.

Karakteristike vozila se mogu podeliti u četiri grupe i to:



Performanse, koje obuhvataju energetske, eksploatacione i ekološke karakteristike vozila.



Pouzdanost, koja obuhvata sve one parametre kvaliteta, koji se odnose na mogućnost
nesmetanog obavljanja svih funkcionalnih zadataka u toku eksploatacije u svim radnim
uslovima.



Ekonomičnost, koja obuhvata sve elemente, koji se odnose na ekonomsku opravdanost
korištenja vozila.



Bezbednost, obuhvata sve one komponente kvaliteta, koje se odnose na stepen sigurnosti
korištenja vozila sa stanovišta vozača, putnike i okoline u najširem smislu reči.

Da će se u budućnosti intenzivirati razvoj motornih vozila, govore sledeće činjenice:



Industrija motornih i priključnih vozila je još uvek najveća i najjača industrija na svetu



Motorno vozilo služi za zadovoljenje osnovnih potreba čovečanstva



Predmet najveće robne razmene je automobil i



Industrija automobila predstavlja sintezu svih tehnologija, a sa vazdušnim i svemirskim
letelicama, automobil je najkompleksniji proizvod čovečanstva.

Zadnje četiri dekade je obeležio nagli porast broja i složenosti elektronskih komponenti

u automobilima. Udeo elektronike u današnjim automobilima čini čak 23% ukupne proizvodne
cene. Analitičari procenjuju da više od 80% inovacija u automobilskoj industriji je temeljeno na
elektronskim komponentama. Sa porastom broja elektronskih komponenta u automobilima rastu i
zahtevi na strukturnu izgradnju jer u prosečnom automobilu se nalazi više od četiri kilometara
raznih vodova dok je taj broj 1955. godine iznosio samo 45 metara. 1969. godine Apollo 11 je
radio sa malo više od 150 Kbytes memorije dok samo 30 godina kasnije je potrebno više od 500
Kbytes da CD player u autu ne bi preskakao na neravninama.
Što dokazuje da elektronika zauzima veoma bitan deo kako u aero industriji tako i u
automobilskoj i ostalim industrijama bitnim za čovečanstvo.

Značaj sistema za oslanjanje i podela

Zadatak sistema

za oslanjanje je da obezbedi elasticnu vezu izmedju tockova i okvira tj.

karoserije, pa time i stabilnost vozila u svim uslovima kretanja. Prilikom kretanja vozila po
neravnom terenu dolazi do njegovog oscilovanja koje utice na udobnost, stabilnost, vučne
karakteristike , upravljivost, čvrstoću i pouzdanost.

Da bi se dinamičke sile koje deluju na točkove, šasiju i karoseriju ublažile i dale željeni

karakter oscilovanjima vozila, služi sistem za oslanjanje. Značaj sistema za oslanjanje je veći
ukoliko je veca brzina kretanja.

Karakteristika sistema za oslanjanje je u najvecoj meri definisana elastičnim osloncima.

Elastični oslonci se izradjuju od metala i od nemetala.

Metalni oslonci su :

1. opruge ili gibnjevi
2. zavojne opruge
3. torzioni stapovi

Nemetalni oslonci su:

1. gumeni
2. pneumatski
3. hidraulični

Gumeni elementi u sistemu oslanjanja koriste se kao prigušnici ili graničnici.

Vrste i klasifikacija sistema oslanjanja

U cilju sticanja osnovne orijentacije o mogućnostima danas primenjivanih rešenja sistema

vešanja na raznim vrstama vozila, korisno je izvršiti sistematizaciju prema bitnim
karakterističnim veličinama.

Prema vrsti i karakteru elemenata za vođenje točka, sistemi oslanjanja se dele na:



zavisne i



nezavisne.

Zavisni sistemi su vezani za pojam krutog mosta bilo pogonskog bilo upravljačkog, kod

koga kruta greda vezuje levi i desni točak pri čemu se pomeranje jednog točka u poprečnoj ravni
prenosi i na drugi točak (sl. 1). Ovi sistemi su najjednostavniji, ali ne pružaju mogućnosti
obezbeđenja pravilne kinematike upravljanja. Zbog toga se zavisni sistemi oslanjanja koriste
danas na upravljačkim mostovima teretnih vozila. Na pogonskim mostovima koji nisu
upravljački, sistemi zavisnog oslanjanja se sreću vrlo često kod putničkih vozila a kod ostalih
vrsta vozila praktično uvek.

Sl. 1

Sistem zavisnog elastičnog vešanja

Zavisno elastično vešanje sa balansirajućim susednim točkovima udvojenih osovina

prikazano je na slici 2.

Sl. 2

Zavisno vešanje sa balansirajućim točkovima

Zavisni sistemi su povezani sa pojmom krutog mosta, pogonskog (sl. 3, sl. 4) i

upravljačkog (sl. 5).

Sl. 3

Kruti pogonski most

Sl. 4

Kruti pogonski most

Sl. 5

Kruti upravljački most

Sl. 9

Sistem nezavisnog vešanja sa pomeranjem točka u uzdužnoj ravni sa jednom ili dve podužne

vođice

Sl. 10

Sistem nezavisnog vešanja sa pomeranjem točka u uzdužnoj i poprečnoj ravni sa vođicama

pod uglom u odnosu na uzdužnu i poprečnu ravan

Sl. 11

Sistem nezavisnog vešanja sa pomeranjem točka u vertikalnoj ravni preko vođice

Prema vrsti elastičnih elemenata sistemi vešanja se mogu svrstati u sledeće grupe:
- sa lisnatim gibnjevima,
- sa zavojnim oprugama,
- sa torzionim oprugama,
- sa pneumatskim elastičnim elementima,
- sa hidrauličnim elastičnim elementima i
- sa kombinovanim elastičnim elementima