Увод
Са развојем привреде,трговине и транспорта обим и разноврсност
шпедитерских услуга се повећава.У прошлости а и данас ниједно шпедитерско
предузеће није обављало све могуће послове, већ се у највећем броју случајева
специјализовало за одређене врсте шпедитерских послова.
Најчешће су примењивани следећи критеријуми за поделу шпедиција:
-териториални делокруг пословања(домаћа и међународна шпедиција)
-основно обележије пословања(лучка, континентална и гранична шпедиција)
-обим пословања(велика, средња и мала шпедитерска предузећа)
Домаћа шпедиција је она шпедиција која не прелази државну границу земље
у којој је седиште односне шпедиције.Домаћа шпедиција организује отпрему и
допрему робе:
-у истом месту(''локо шпедиције'')
-из једног у друго место исте земље(''међуместа шпедиције'')
У неким европским земљама као у енглеској непостоји домаћа већ само
међународна шпедиција.Домаћу шпедицију обављају железничка
предузећа(10,154).
Послови међународне шпедиције су сложенији од послова унутрашње
шпедиције.
Сложеност послова захтева високо стручан кадар са познавањем светских
језика.
Лучке шпедиције организују превоз робе поморским превозним средствима,
осигурање бродског простора, прихватом робе која је стигла морем и њеном даљом
отпремом у унутрашњост копненим превозним средствима(железницом, друмом,
реком), осигурањем, царињењем, складиштењем, дистрибуцијом и другим
пословима у вези са организацијом превоза између продаваца и купаца.
Континентална шпедиција бави се углавном отпремом и допремом робе
копненим превозним путем.На основу континенталног пута дели се
на:железничку, речну-каналску, друмску и ваздусну шпедицију.Континенталне
шпедиције баве се отпремом и допремом робе свим копненим превозним
путевима.Оне прате саобраћајне, а посебно услове и цене превоза у железничком,
речном, друмском и ваздушном саобраћају оних земаља света у којима обављају
шпедитерске послове.Паћење цена пружа могућност тарифског комбиновања и
коришћења повластица које се примењују за превоз робе кроз поједине земље.
Граничне шпедиције имају седиште на граничним прелазима и углавном се
баве царињењем, збирним превозом, реекспедицијом и другим пословима за рачун
континенталних и поморских шпедитера, као и других корисника.
ЖЕЛЕЗНИЧКЕ ШПЕДИЦИЈЕ
У тексту о врстама шпедиција, између осталих наведене су и
специјализоване шпедиције за железнички транспорт.
У периоду монопола железнице на транспортном тржишту највећи број
континенталних шпедиција специјализовано је за транспорт робе железницом, што
се одржало до данашњих дана, захваљујући интегралног, мултимодалног и збирног
транспорта робе, као и развоја железничке инфраструктуре и транспортних
капацитета са значајним предностима у односу на друге гране саобраћаја.Управо
због бројних предности железнице, железничка предузећа су организовала
сопствене шпедиције.
Организација шпедитерских предузећа за железнички превоз прилагођене
обиму транспортног рада према врсти превоза(искључиво железницки или
комбиновани), територијалном делокругу рада(унутрашња или међународна за
увоз, извоз или транзит), врсти пошиљака(денчане или колске) и другим
специфичностима.
Трансформацијом железница у европи, бројне железничке шпедиције су
приватизоване или су постале акционарска друштва са већинским или
делимичним власништвом железничким предузећа, сто није умањило њихов значај
за железницу.
Због специфичности железничког превоза, шпедитери, као организатори
превоза, дужни су да прате функционисање, ограничења, услови цене у
железничком саобраћају, ако не свих европским, онда бар железнице на
географском простору организацији превоза.
При уговарању транспорта, шпедитери су дужни да пруже све информације
налогодавцу о карактеристикама железничког превоза.У првом реду о превозном
путу, ширини колосека, врсти и типу железничких вагона, прописима о
наручивању и товарењу кола, граници товарења, товарним профилима, врстама
превоза и врстама пошиљака и другим значајним карактеристикама.
У складу са железничким прописима, а у зависности од количине и масе,
шпедитери могу отпремати пошиљке као комадне(денчане) појединачно или као
збирну робу, а као колске пошиљке у појединачним колима, групи кола или
маршутним односно посебним теретним возовима.
С обзиром да се законски, конвенцијски и железнички прописи изучавају у
наставном предмету ''Железничке тарифе'', а организација превоза у предмету
''Организација транспорта'' то се у даљем тексту дају само основне карактеристике
железничког превоза значајне за шпедитерсске послове.
Под денчаном пошиљком подразумева се она пошиљка за чији превоз се не
