ДРУМСКИ САОБРАЋАЈ
СЕМИНАРСКИ РАД
ПРЕДМЕТ: ИНТЕГРАЛНИ ТРАНСПОРТ
2
С А Д Р Ж А Ј :
1. Основне карактеристике технологија класичног транспорта..................1
1.1.
Технологија копненог класичног транспорта......................................2
1.1.1.
Директан копнени транспорт....................................................3
1.1.2.
Комбиновани копнени класични транспорт........................10
1.2.
Технологија копнено-речног класичног транспорта.........................16
1.3.
Технологија копнено-поморског класичног транспорта...................22
2
Слика 1 – Блок дијаграм поделе транспортног ланца
Слично подели савремених технологија транспорта, и класичне технологије се с обзиром на
просторне и структурне компоненте могу поделити на:
-
технологије копненог класичног транспорта,
-
технологије копнено-речног класичног транспорта,
-
технологије копнено-поморског класичног транспорта,
-
технологије копнено-ваздушног класичног транспорта.
Карактеристике, специфичности и варијанте ових технологија дају се у наредним излагањима.
1.1.
ТЕХНОЛОГИЈА КОПНЕНОГ КЛАСИЧНОГ ТРАНСПОРТА
„Кад бисмо људе учили како треба да мисле, а не само
шта треба да мисле, неспоразум би био уклоњен“
(Lichtenberg)
Технологија копненог класичног транспорта реализује се од места отпреме до места пријема
робе у зависности од степена развијености, односно могућности искоришћења технолошких
(техничких, просторних, тарифских и сл.) погодности одређеног вида транспорта на одређеној
релацији превоза.
превоз целих возила ( претовар
целог возила или његовог дела )
контенерски превоз
( претовар контенера )
са стандардизов. транспортно -
манипулативном јединицом ( ТМЈ )
са променом транспортног суда
(класични - ломљени комб. превоз)
класични транспорт ( комадна
роба, тј. са недефинисаном ТМЈ )
без промене транспортног суда
(транспортно-манипулат. јединице)
директан транспорт ( без
промене транспортног средства )
комбиновани транспорт ( са про -
меном транспортног средства )
ТРАНСПОРТНИ ЛАНАЦ
3
Технологија копненог транспорта базира се на друмском и железничком транспорту. У
зависности од поменутих фактора пракса указује на постојање следећих варијанти технологија
копненог класичног транспорта:
1) Директан копнени класични транспорт;
2) Комбиновани копнени класични транспорт.
У оквиру директног копненог класичног транспорта (транспорта „од врата до врата“) постоји:
-
директан друмски транспорт;
-
директан железнички транспорт (у случају постојања железничког индустријског колосека
и код пошиљаоца и код примаоца).
Комбиновани копнени класични транспорт карактеришу варијанте које представљају разне
комбинације друмског и железничког транспорта:
-
друм-железница(железница-друм) – Комбинација која је присутна када само један корисник
транспортне услуге – прималац или пошиљалац има индустријски колосек. У том случају друмски
транспорт учествује само у једној фази транспортног ланца, где има довозно-одвозну функцију.
-
друм-железница-друм – Комбинација која се јавља када пошиљалац и прималац немају
индустријски колосек, а железница се користи као најекономичнији вид превоза на одређеној
релацији (најчешће дуголинијски превоз, релативно јефтина и масовна роба и сл.). Друмски
транспорт обавља довозно-одвозну функцију.
-
железница-друм-железница – Комбинација која се изузетно ретко јавља у пракси, а нарочито
на географским пространствима као што је наша земља. Може се јавити за време градње одређене
пруге, када једна деоница пруге није изграђена, а не постоји алтернативна друмска саобраћајница на
целој релацији, услед ванредног догађаја (уништења дела пруге, због чега се врши претовар на
друмско возило), или ако не постоји колосечна веза између две железничке мреже.
1.1.1. ДИРЕКТАН КОПНЕНИ ТРАНСПОРТ
Директан транспорт у копненом саобраћају реализује се применом средстава друмског или
железничког транспорта (случај постојања индустријског железничког колосека и код пошиљаоца и
код примаоца).
Директан друмски транспорт
(од „врата до врата“) има значајне могућности и предности
при следећим условима:
-
кратка растојања превоза;
-
превоз брзо покварљиве и скупоцене робе и на већим растојањима;
-
кад не постоји алтернативан вид превоза, а ради се о малим количинама робе;
-
велика поузданост доставе и квалитет превоза.
Поред ових технолошко-економских погодности, за које се може рећи да су присутне и у
класичном и у интегралном транспорту, постоји још низ општепознатих предности и недостатака
овог вида транспорта.
У односу на друге видове транспорта, друмски транспорт има мале експлоатационе трошкове
везане за почетно-завршне операције. Међутим, пракса показује да код класичног транспорта друмом
у појединим случајевима(ситан комадни терет, осетљива и лако ломљива роба и сл.), време утовара и
5
Слика 2 – Алгоритам технологије директног класичног друмског транспорта
